這是一檔科普類(lèi)的汽車(chē)節(jié)目，由喜馬拉雅平臺(tái)獨(dú)家播出，關(guān)鍵詞搜索“百車(chē)全說(shuō)”。

最近一段時(shí)間，全國(guó)各地限電的消息，想必大家都看到了。我也在后臺(tái)收到了一些粉絲的私信，說(shuō)他原本考慮電動(dòng)車(chē)的，現(xiàn)在開(kāi)始猶豫了，怕這種限電的情況今后越來(lái)越嚴(yán)重，自己買(mǎi)了電動(dòng)車(chē)如果到處充不了電，那豈不是等于白買(mǎi)了？關(guān)于這個(gè)話(huà)題，今天咱們正好可以拿到節(jié)目里聊聊，也歡迎大家在評(píng)論區(qū)一起討論。

首先關(guān)于拉閘限電這個(gè)話(huà)題，不一定所有人都有感觸。比如我在南京，我這里基本上就沒(méi)遇到過(guò)幾次停電的情況，這么多年了，無(wú)論是住的小區(qū)還是辦公的寫(xiě)字樓，甚至包括當(dāng)年工作的4s店，我印象里停電1天以上的情況幾乎沒(méi)有。最多也就是偶爾停幾個(gè)小時(shí)，而且都是提前通知，并且錯(cuò)開(kāi)用電高峰期。比如生活的小區(qū)停電一般就在上午，辦公樓停電就在晚上，停電的理由基本上也都是線(xiàn)路檢修。我是無(wú)法想象新聞里報(bào)道的那種情況，說(shuō)是坐電梯坐到一半拉閘限電，人被困了，電影都不敢這么拍。

最近各大自媒體都在發(fā)文章，推測(cè)這次大面積限電的原因。我建議各位還是看官媒和一些比較靠譜的大號(hào)寫(xiě)的文章，很多蹭熱點(diǎn)的小號(hào)發(fā)的文章YY的成分實(shí)在太多。目前主流的觀點(diǎn)無(wú)非是三個(gè)原因?qū)е碌拇竺娣e限電。一是能耗雙控，二是發(fā)電不足，三是面臨考核。我不是經(jīng)濟(jì)專(zhuān)家，就不在這里班門(mén)弄斧了。簡(jiǎn)單的主流媒體的觀點(diǎn)吧，能耗雙控就是去產(chǎn)能，最近大家聽(tīng)到最多的詞就是碳中和與碳達(dá)峰，簡(jiǎn)稱(chēng)雙碳目標(biāo)，這是影響未來(lái)國(guó)運(yùn)的核心任務(wù)。所以對(duì)高耗能產(chǎn)業(yè)實(shí)施限產(chǎn)限電，這是能耗雙控的基本操作，但是這對(duì)于老百姓日常用電影響不大，感知不深。

發(fā)電不足的主要原因，是因?yàn)橐咔楹棉D(zhuǎn)之后，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，國(guó)內(nèi)工業(yè)生產(chǎn)高速增長(zhǎng)，用電量猛增。但是煤炭?jī)r(jià)格暴漲，火力發(fā)電又遭到壓縮，新能源供電又沒(méi)能頂上來(lái)，比如水電、風(fēng)電和太陽(yáng)能都是有周期性的，屬于不可控能源，提供的電力非常有限。因此，電力不足就在集中在2021年爆發(fā)了。當(dāng)然還有某些地區(qū)的人為因素，因?yàn)楝F(xiàn)在已經(jīng)四季度了，有一些地區(qū)眼瞅著今年年底可能完不成雙減雙控政策，就緊急拉閘限電，這才導(dǎo)致很多地區(qū)居民用電受到影響，上了頭條新聞。

就在9月30日下午，官媒發(fā)了一篇文章，明確表示“壓非保民”，也就是民生優(yōu)先，嚴(yán)格保障民生和重要用戶(hù)用電。必須堅(jiān)持“限電不拉閘”，科學(xué)安排有序用電，嚴(yán)禁拉閘限電。其實(shí)平時(shí)老百姓生活用電大家都能理解，啥是重要用戶(hù)用電？比如醫(yī)院，這可不是隨便就能拉閘限電的，你想想，手術(shù)臺(tái)上醫(yī)生正在給病人手術(shù)中，咔嚓，停電了，就算醫(yī)生說(shuō)他可以點(diǎn)根蠟燭繼續(xù)手術(shù)，家屬肯定也不同意。所，像醫(yī)院這樣的單位只要正常營(yíng)業(yè)，就必須百分之百保證供電。那么，關(guān)于限電的大背景我們大概了解之后，咱們?cè)倭牧母履茉窜?chē)相關(guān)的問(wèn)題。

電動(dòng)車(chē)未來(lái)銷(xiāo)量會(huì)暴跌，價(jià)格會(huì)暴跌嗎？

預(yù)測(cè)電動(dòng)車(chē)未來(lái)價(jià)格暴跌的人，他們的論點(diǎn)是本來(lái)電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程就有焦慮，現(xiàn)在有面臨拉閘限電的大背景，今后好不容易導(dǎo)航找到個(gè)充電站，結(jié)果門(mén)口通知限電了，無(wú)法充電，那種感覺(jué)肯定是非常絕望的。所以，如果長(zhǎng)期拉閘限電導(dǎo)致居民無(wú)法正常生活，大家肯定會(huì)對(duì)電動(dòng)車(chē)拒而遠(yuǎn)之。人人都不買(mǎi)電動(dòng)車(chē)了，電動(dòng)車(chē)價(jià)格自然會(huì)降下來(lái)。

但是，這種觀點(diǎn)我是不認(rèn)可的。因?yàn)殚L(zhǎng)期拉閘限電，這種情況不可能出現(xiàn)。從今天的官媒態(tài)度就可以看出，保證居民用電是重中之重。這不僅是民生問(wèn)題，也是維持社會(huì)穩(wěn)定的大問(wèn)題。如果連充電樁的電都供應(yīng)不上了，那基本上這個(gè)地區(qū)的居民是無(wú)法正常生活的。我看到過(guò)一組數(shù)據(jù)，今年8月電動(dòng)車(chē)充電僅僅占電力消費(fèi)總量的千分之二，目前電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)保有量在600萬(wàn)輛上下。現(xiàn)在每年電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量在100多萬(wàn)臺(tái)，即使每年翻一倍。10年內(nèi)發(fā)展到6000萬(wàn)輛，用電量也不足電力消費(fèi)總量的百分之二，所以是處于低風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)。因此，只要不是限電非常嚴(yán)重的城市，是不會(huì)影響消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)購(gòu)買(mǎi)的需求的。畢竟，限牌限行都挺過(guò)來(lái)了，還怕限電嗎？

相反，電動(dòng)車(chē)未來(lái)非但不會(huì)價(jià)格暴跌，可能還要漲價(jià)。我說(shuō)的漲價(jià)，并不是去年賣(mài)17萬(wàn)的電動(dòng)車(chē)，今年賣(mài)18萬(wàn)。而是它的降價(jià)幅度可能會(huì)放緩，因?yàn)槌杀驹谠黾印Ｌ厮估褪亲畹湫偷睦?，他的定價(jià)是完全根據(jù)成本來(lái)的，所以在整車(chē)國(guó)產(chǎn)化的過(guò)程中，特斯拉的價(jià)格一直在下調(diào)。但是最近也出現(xiàn)過(guò)上調(diào)價(jià)格情況，為什么會(huì)漲價(jià)？

至今為止，電動(dòng)車(chē)到底環(huán)保不環(huán)保？這個(gè)問(wèn)題大家在網(wǎng)上爭(zhēng)論不休。簡(jiǎn)單來(lái)講，電動(dòng)車(chē)出行肯定是環(huán)保的，因?yàn)樘寂欧艦榱恪？墒请妱?dòng)車(chē)在生產(chǎn)制造的過(guò)程中，以及電能在生產(chǎn)的過(guò)程中，都會(huì)產(chǎn)生碳排放。曾經(jīng)有專(zhuān)家說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)在車(chē)輛整個(gè)生命周期的碳排放，是所有類(lèi)型汽車(chē)中最高的，其主要原因在于電池的生產(chǎn)。在動(dòng)力電池生產(chǎn)過(guò)程中，原材料的獲取和加工是碳排放的主要來(lái)源，大家知道三元鋰電池的核心材料是鎳、鈷、錳和石墨，這都是碳排放大戶(hù)。生產(chǎn)一塊60kWh的動(dòng)力電池，碳排放要超過(guò)8噸，主流電動(dòng)車(chē)配備這塊電池包，NEDC續(xù)航也就在500km左右。一臺(tái)電動(dòng)車(chē)從生產(chǎn)到下線(xiàn)，大約會(huì)產(chǎn)生26噸碳排放，其實(shí)是略高于同級(jí)別燃油車(chē)的。那為什么，咱們還是要大力發(fā)展電動(dòng)車(chē)呢？

因?yàn)橐环矫?，如果擴(kuò)大到一輛車(chē)的全生命周期，他后期使用一直是零排放。這里就是大家爭(zhēng)議最大的問(wèn)題了，雖然用電驅(qū)動(dòng)零排放，但是火力發(fā)電依然是排放大戶(hù)。這里大家也不要爭(zhēng)論了，專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)已經(jīng)給出了結(jié)論。以一輛中型車(chē)為例。在歐洲，純電動(dòng)汽車(chē)的全生命周期，碳排放比燃油車(chē)低66%-69%，在美國(guó)是60%-68%，而在中國(guó)是37%-45%。也就是說(shuō)，在歐洲如果全民普及電動(dòng)車(chē)，他的碳排放下降幅度是最大的。但是在中國(guó)全民普及電動(dòng)車(chē)，碳排放下降幅度要比歐洲少一半。為什么會(huì)這樣？

因?yàn)闅W洲用可再生能源發(fā)電，可以占到全部電力的50%左右，美國(guó)也能占到30%以上，而中國(guó)還是以煤炭作為電力的最主要來(lái)源，可再生能源發(fā)電不足1/3。在國(guó)內(nèi)，火力發(fā)電量占總量的71.19%，水力發(fā)電占16.37%，剩下的風(fēng)能、核能和太陽(yáng)能分開(kāi)來(lái)算，幾乎可以忽略不計(jì)。

所以中國(guó)的電動(dòng)車(chē)發(fā)展的再好，新能源發(fā)電問(wèn)題不解決，依然不夠環(huán)保?？墒侵袊?guó)的地理環(huán)境又很特殊，西北地區(qū)特別適合發(fā)展可再生能源，可是距離東部電力高負(fù)荷地區(qū)太遠(yuǎn)了，而且電這種東西，這里發(fā)出來(lái)，那里就要用掉。否則，你就得發(fā)展儲(chǔ)能技術(shù)，白天發(fā)電存著，晚上繼續(xù)用?？墒沁@又是個(gè)悖論，因?yàn)榍懊嬲f(shuō)了，生產(chǎn)電池也是碳排放大戶(hù)。目前專(zhuān)家推測(cè)，到2060年前，我國(guó)新能源發(fā)電量占比才有可能超過(guò)50%。

但無(wú)論如何，新能源汽車(chē)還是要發(fā)展的，因?yàn)橹辽購(gòu)募夹g(shù)上看，各環(huán)節(jié)的碳排放是在逐漸減少的。如果繼續(xù)用燃油車(chē)，不發(fā)展新能源的話(huà)。一方面對(duì)進(jìn)口石油會(huì)高度依賴(lài)，因?yàn)闆](méi)有電的電動(dòng)車(chē)是廢鐵，沒(méi)有油的汽油車(chē)也是廢鐵。另一方面前面說(shuō)的碳達(dá)峰和碳中和的關(guān)鍵任務(wù)，是鐵定完不成的。

電費(fèi)今后會(huì)上漲嗎？

如果電動(dòng)車(chē)未來(lái)是大趨勢(shì)，那么買(mǎi)不買(mǎi)電動(dòng)車(chē)已經(jīng)不是你喜不喜歡的問(wèn)題了。今后可能大家會(huì)發(fā)現(xiàn)，市面上可選的電動(dòng)車(chē)越來(lái)越多，可選的燃油車(chē)越來(lái)越少，就算不是純電動(dòng)，至少也是混動(dòng)。那么充電費(fèi)用是否會(huì)持續(xù)增加？

其實(shí)，早在2019年，相關(guān)部門(mén)就提出了“基準(zhǔn)定價(jià)+上下浮動(dòng)”的市場(chǎng)化機(jī)制，規(guī)定上浮不超過(guò)10%，下浮不超過(guò)15%。但是直到2021以來(lái)，全網(wǎng)煤電上網(wǎng)電價(jià)的上浮通道并未及時(shí)開(kāi)啟，很多地方的電價(jià)只降不升。直到2021年上半年煤炭?jī)r(jià)格暴漲，煤電價(jià)格倒掛嚴(yán)重，全國(guó)各地才開(kāi)始陸續(xù)調(diào)價(jià)。今年部分城市調(diào)價(jià)之后，大家有覺(jué)得每個(gè)月電費(fèi)變多了嗎？一個(gè)月本來(lái)100元電費(fèi)，現(xiàn)在變成110元，你會(huì)有感知嗎？現(xiàn)在電動(dòng)車(chē)，能耗在100公里15度電上下，都算是正常的。南京峰時(shí)電價(jià)6毛5，谷時(shí)電價(jià)3毛5，我們?nèi)€(gè)平均值5毛錢(qián)一度電。100公里等于花了7塊5的電費(fèi)，等于一公里的費(fèi)用才7分5。就算電費(fèi)上漲10%，各位覺(jué)得會(huì)影響電動(dòng)車(chē)車(chē)主的使用體驗(yàn)嗎？會(huì)是導(dǎo)致客戶(hù)放棄購(gòu)買(mǎi)的根本原因嗎？

總體來(lái)看，電動(dòng)車(chē)只是新能源發(fā)展眾多產(chǎn)業(yè)里的一環(huán)而已，只不過(guò)這個(gè)環(huán)節(jié)離老百姓最近，而且每一步變革的動(dòng)靜都非常大。所以大家才在鋪天蓋地的報(bào)道中，一直關(guān)心著電動(dòng)車(chē)行業(yè)的一舉一動(dòng)。我知道，咱們今天這一篇報(bào)道肯定聊不完所有的內(nèi)容，但是我希望通過(guò)今天的節(jié)目，能與大家交流一下限電背景下，我對(duì)新能源車(chē)行業(yè)的一些自己的看法。