最近兩年,我國新能源汽車市場出現(xiàn)了很多精致小車,它們價格不貴、續(xù)航里程充足、產(chǎn)品形象也非常年輕化,可以說是瞄準(zhǔn)了新生代消費群體而來的。作為國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者的比亞迪也專為年輕用戶打造了一款“純電新物種”——海豚。
比亞迪海豚共推出了四款車型,補貼后售價區(qū)間為9.38萬-12.18萬元,綜合續(xù)航里程則是包含301km、401km以及405km版本。那么這款小車到底“新”在何處?讓我們用實際體驗說話。
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第一次看到海豚的實車,我就被迷到了。因為它大膽的使用了雙色車身搭配新奇的細節(jié)造型,看起來是非常吸引人的。整車還包含了多處靈動、時尚和極富辨識度的視覺符號,看起來非??蓯邸?/p>
而且海豚擁有兩種不同的外觀風(fēng)格,并匹配不同的細節(jié)裝飾紋理。一款親和簡約、干練圓潤,格柵及D柱采用“水波紋”的設(shè)計,靈感來源于“海豚”前行時推開水面泛起的奇妙漣漪。另一款年輕時尚、動感十足,格柵及D柱采用斜紋裝飾,通過多組間距、粗細不等的紋線,以平行、交匯的形式,輔以高亮與磨砂間隔的表面處理。
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兩款設(shè)計均具有飽滿圓潤的外觀輪廓,側(cè)面剪影如同“海豚”躍起時的優(yōu)美線條,極具辨識度和未來感?;诤k嗟男履茉磳傩裕糖昂髴?、長軸距的設(shè)計讓整車看上去更舒展。
值得一提的是,海豚采用了“貝貝灰”“嘟嘟白”“閃閃藍”“颯颯綠”“蜜蜜橙”“噗噗粉”“沖浪藍”,七種創(chuàng)意色彩,巧妙搭配出五種配色方案,內(nèi)飾配色和外觀配色做到了呼應(yīng),視覺上的確給人眼前一亮的感覺。
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此外,雖然海豚是一款車長4米出頭的小車,但是由于它采用了四輪四角的設(shè)計,軸距卻達到了2700mm,因此它的車內(nèi)空間是遠超同級別其它車型的,我185cm的身高在后排都能輕松翹起二郎腿,這樣的空間體驗對于年輕人來說已經(jīng)是綽綽有余。
真正把海豚開起來,它給我留下最深刻的印象就是電動車特有的平順與輕快感。
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海豚的電動機布置在前軸,我們試駕的騎士版車型最大功率130kW,扭矩290N·m,雖然官方還沒有詳細的性能參數(shù),但就我的實際體感來看,它應(yīng)該是一款百公里加速能進8秒以內(nèi)的車型。這種動力水平放在同價位車型當(dāng)中已經(jīng)是相當(dāng)出類拔萃,因為它有著相當(dāng)于很多2.0T發(fā)動機的動力輸出。
但得益于電動機強大的扭矩,海豚的動力響應(yīng)比傳統(tǒng)的燃油車要快了太多,加速也給人一種很暢快的感覺,不管是在車流中穿插還是超車并道都游刃有余。這種感覺就像是一輛動力匹配到完美的燃油車,動力踩多少就有多少,是一種絕對的線性,而這種線性是如今的燃油車很難達到的水平。
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為了適合不同駕駛者的習(xí)慣,海豚還提供了強弱兩種制動能量回收幅度的調(diào)整。
動能回收弱的情況下,海豚的動力響應(yīng)非常快,而且松開加速踏板也不會影響駕駛的流暢性,開起來跟匹配到完美的燃油車差不多;在強動能回收下,松開加速踏板后,車輛的能量回收可以幫助車輛進行減速,而且力度并不會讓人感到突兀,這其實算是純電動車特有的一種駕駛風(fēng)格,在不擁堵的道路上確實能最大程度降低能耗。
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由于電池布置在車身底部,海豚的重心相當(dāng)?shù)?,因此它的操控性也給了我很大的驚喜。即便是以較高的速度轉(zhuǎn)彎,車身的側(cè)傾也不會很明顯,而且去到100以上的高速工況,車身的穩(wěn)定性也遠優(yōu)于同級車型。
而且海豚的行駛質(zhì)感也遠超同級水準(zhǔn),行駛中的噪音很低,底盤處理顛簸也非常到位,坐在車內(nèi)不會感覺到細碎的震動和鬧人的噪音,多少有點越級的感覺。
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在電池安全、續(xù)航里程等方面,海豚提供了301-405公里三種續(xù)航版本,而且配上了同級獨一份的熱泵空調(diào),冬季續(xù)駛里程也不打折扣。而且海豚除了配備不怕“穿刺”的刀片電池外,還擁有高強度車身結(jié)構(gòu),整車白車身高強度鋼占比達78.2%,關(guān)鍵部位更采用抗拉強度超過1,500MPa的熱成型鋼。
總的來說,比亞迪海豚的確是一款非常全面的車型,它新潮的外觀內(nèi)飾設(shè)計、先進智能化體驗、爽快的動力感受以及成熟可靠的三電系統(tǒng)都get到了當(dāng)下年輕人的需求痛點。
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不管你是購買第一臺車還是添置第二臺車,我覺得比亞迪海豚都是非常不錯的選擇。因為一旦你擁有它,你就不用再考慮不斷上漲的油價,提前感受電動車的暢快體驗,體驗綠色出行。