相信不少剛畢業(yè)的年輕人都跟我一樣，很討厭上班擠地鐵，擁擠的人群分分鐘能把人擠成千層餅，再加上遲到就要扣錢的緊迫感，分分鐘就能讓你上班的心情down到谷底。

或許就在這時(shí)，你心中就默默種上了一顆要買一輛車的種子，而且最好是不限行又環(huán)保的純電動(dòng)車。

但仔細(xì)一考慮，特斯拉這種吧太貴，便宜點(diǎn)的吧外觀土、內(nèi)飾丑、續(xù)航差，難倒市面上就真的沒(méi)有一款既靠譜又實(shí)惠的新能源車了嗎？

當(dāng)然有，它就是我們今天的主角——廣汽埃安AION Y。這款車剛剛在上海車展期間正式上市，補(bǔ)貼后的官方指導(dǎo)價(jià)是10.46萬(wàn)元-14.86萬(wàn)元，是很多年輕人都能夠得著的價(jià)格。

我也已經(jīng)在鄭州的媒體試駕會(huì)上深度體驗(yàn)了這款車，而且對(duì)這款車印象也非常好。這的確是一款足夠靠譜、實(shí)用的好車，而且產(chǎn)品形象上也足夠有個(gè)性，可以說(shuō)是把年輕消費(fèi)者的需求研究得非常透徹。

第一次看到AION Y的實(shí)車，我就被驚到了。因?yàn)樗竽懙氖褂昧硕喾N撞色搭配新奇的細(xì)節(jié)造型，打造出類似概念車的感覺(jué)。而且活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的試駕車每一臺(tái)的拉花、配色都不一樣，一眼望過(guò)去，車隊(duì)的每一臺(tái)車都非常吸引眼球。

而且這可不是試駕車的專屬，所有的消費(fèi)者購(gòu)買AION Y時(shí)都可以定制車身漆面顏色和車身側(cè)面的個(gè)性定制拉花，而且廣汽埃安還能提供改色備案一條龍服務(wù)。

另外，AION全車都沒(méi)有使用鍍鉻和亮黑裝飾，很多車身飾件都采用了啞光色，這樣不落俗套的設(shè)計(jì)讓整車有種非?？苹玫母杏X(jué)。

和很多純電動(dòng)車型一樣，AION Y的內(nèi)飾也走的是簡(jiǎn)潔和科技的路線，車廂內(nèi)部大疆使用直線條+多種顏色/材質(zhì)的搭配組合，整體視覺(jué)觀感相當(dāng)不錯(cuò)。

除了全液晶儀表盤(pán)和之外，AION Y的空調(diào)出風(fēng)口、方向盤(pán)氣囊蓋、多功能按鍵區(qū)域、中控臺(tái)等均為對(duì)稱式的圓角矩形設(shè)計(jì)，與外觀的棱角分明形成鮮明對(duì)比。

AION Y在內(nèi)飾用料搭配上也是下了不少功夫的，共9種不同的材質(zhì)被分別搭配成了3種選擇，我這次拿到的版本是清新馬卡龍，看起來(lái)確實(shí)非常有活力。

此外，雖然AION Y是一款車長(zhǎng)4410mm的小型SUV，但是由于它采用了四輪四角的設(shè)計(jì)，軸距卻達(dá)到了2750mm，軸長(zhǎng)比就有63%。因此它的車內(nèi)空間是遠(yuǎn)超同級(jí)別其它車型的，我185cm的身高在后排都能輕松翹起二郎腿，這樣的空間體驗(yàn)對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)已經(jīng)是綽綽有余。

真正把AION Y開(kāi)起來(lái)，它給我留下最深刻的印象就是電動(dòng)車特有的平順與輕快感。

AION Y的電動(dòng)機(jī)布置在前軸，最大功率135kW，扭矩350N·m，雖然官方還沒(méi)有詳細(xì)的性能參數(shù)，但就我的實(shí)際體感來(lái)看，它應(yīng)該是一款百公里加速能進(jìn)8秒以內(nèi)的車型。這種動(dòng)力水平放在小型SUV當(dāng)中已經(jīng)是相當(dāng)出類拔萃，因?yàn)樗兄喈?dāng)于很多2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。

但得益于電動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的扭矩，AION Y的動(dòng)力響應(yīng)比傳統(tǒng)的燃油車要快了太多，加速也給人一種很暢快的感覺(jué)，不管是在車流中穿插還是超車并道都游刃有余。這種感覺(jué)就像是一輛動(dòng)力匹配到完美的燃油車，動(dòng)力踩多少就有多少，是一種絕對(duì)的線性，而這種線性是如今的燃油車很難達(dá)到的水平。

為了適合不同駕駛者的習(xí)慣，AION Y提供了Sport、Eco、Normal三種不同的駕駛模式，還有單獨(dú)在中控系統(tǒng)中開(kāi)啟的i-Pedal單踏板模式。

Normal模式下的動(dòng)力響應(yīng)就已經(jīng)非常快，而且松開(kāi)加速踏板也不會(huì)影響駕駛的流暢性，開(kāi)起來(lái)跟匹配到完美的燃油車差不多；而Sport模式下動(dòng)力輸出明顯要猛很多，車子就好像打了雞血一樣，加速踏板稍微的變動(dòng)都能反映到動(dòng)力輸出上來(lái)，頗有一種性能車的感覺(jué)，在城市道路下開(kāi)起來(lái)可能會(huì)讓人有很大壓力，開(kāi)高速用最合適。

最特別的是I-Pedal模式，也就是松開(kāi)加速踏板后車輛的能量回收可以最大程度幫助車輛進(jìn)行減速。這其實(shí)算是純電動(dòng)車特有的一種駕駛風(fēng)格，在不擁堵的道路上確實(shí)能最大程度降低能耗，但是開(kāi)慣了燃油車的我的確對(duì)這種模式不太習(xí)慣。

由于電池布置在車身底部，AION Y的重心相當(dāng)?shù)停虼怂牟倏匦砸步o了我很大的驚喜。即便是以較高的速度轉(zhuǎn)彎，車身的側(cè)傾也不會(huì)很明顯，而且去到100以上的高速工況，車身的穩(wěn)定性也遠(yuǎn)優(yōu)于同級(jí)小型SUV。

而且AION Y的行駛質(zhì)感也遠(yuǎn)超同級(jí)水準(zhǔn)，行駛中的噪音很低，底盤(pán)處理顛簸也非常到位，坐在車內(nèi)不會(huì)感覺(jué)到細(xì)碎的震動(dòng)和鬧人的噪音，多少有點(diǎn)豪華車的感覺(jué)。

AION Y的智能化體驗(yàn)也給我留下了深刻的印象。它的車內(nèi)攝像頭會(huì)時(shí)刻識(shí)別車內(nèi)乘員的動(dòng)作，比如監(jiān)測(cè)到有人吸煙就主動(dòng)開(kāi)窗透氣，監(jiān)測(cè)到接打電話就主動(dòng)降低音量等等，都是些非常暖心的小細(xì)節(jié)。

AION Y還配備了ADiGO 2.0智能駕駛系統(tǒng)，有1個(gè)專門服務(wù)智能駕駛的超高清前攝像頭、1個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)以及4個(gè)普通高清攝像頭。支持基本的ACC自適應(yīng)巡航、車道保持功能等。雖然不及AION V、AION LX等車型上那樣達(dá)到L3級(jí)自動(dòng)駕駛的水平，不過(guò)實(shí)際用起來(lái)也非?？孔V，后續(xù)OTA升級(jí)還有很多想象空間。

在電池安全、續(xù)航里程等方面，AION Y五款車型用了三種不同的電池包，NEDC續(xù)航里程分別是60系列（磷酸鐵鋰）410km，70系列（三元鋰）500km，80系列（三元鋰）600km。而且全新都是廣汽埃安研發(fā)的彈匣電池，在中汽研難度最大的8mm鋼針穿刺實(shí)驗(yàn)中能做到不起火不爆炸，安全性完全不用擔(dān)心。

總的來(lái)說(shuō)，AION Y的確是一款非常全面的車型，它新潮的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)、先進(jìn)智能化體驗(yàn)、爽快的動(dòng)力感受以及成熟可靠的三電系統(tǒng)都get到了當(dāng)下年輕人的需求痛點(diǎn)。

剛畢業(yè)的你，不要再去擠地鐵、不要再考慮不斷上漲的油價(jià)，去買一臺(tái)AION Y吧。提前感受電動(dòng)車的暢快體驗(yàn)，體驗(yàn)綠色出行，就是這么簡(jiǎn)單。