別人研究車，而我研究你！

今天我們聊聊捷豹XFL。

其實(shí)我也是賣過英國(guó)車的人，大家別忘了我當(dāng)年賣的那個(gè)品牌，就是兩只狗拴在柱子上的榮威。當(dāng)年第一款車榮威750就是英國(guó)羅孚汽車，羅孚75的換標(biāo)車。還有隔壁的名爵MG7同樣也是。可以說我的汽車銷售生涯，就是從英國(guó)品牌開始啟蒙的。當(dāng)年來買榮威的客戶，可不是現(xiàn)在指望5萬多就把榮威i5開走的人群。

那時(shí)候店里只有榮威750，還是2.5V6版本，定價(jià)27萬多，沒什么優(yōu)惠，這個(gè)價(jià)格在隔壁買臺(tái)君越都綽綽有余?？墒菫槭裁纯蛻艟推I這車呢？因?yàn)檎{(diào)性實(shí)在是太特別了，雪茄車身，大嘴中網(wǎng)（雖然現(xiàn)在很常見，但在當(dāng)年并不多見），花生模樣（也有說是胸罩模樣）的前大燈，處處都透露著特別的氣質(zhì)，在市場(chǎng)上獨(dú)一份，你幾乎找不到任何車可以替代。

我在視頻里也提到了旁邊路虎捷豹4s店銷售，路上遇到我有些小傲嬌。其實(shí)這也可以理解，畢竟任何行業(yè)都有鄙視鏈。那時(shí)候的捷豹路虎，別說看到我們賣榮威的了，就是看到奧迪、寶馬、奔馳的銷售腰桿子也挺得直直的。那時(shí)候沒有百萬以上的預(yù)算，是絕對(duì)不會(huì)跨入捷豹路虎4s店大門的。跟現(xiàn)如今20多萬就能買到發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)，30多萬就能買到路虎極光，完全是兩種景象。

其實(shí)我一直認(rèn)為，雪茄車身加上豎起的立標(biāo)才是捷豹最經(jīng)典的造型。我也一直認(rèn)為路虎完全沒必要出低端車型，大攬勝、發(fā)現(xiàn)系列加上衛(wèi)士就足夠了?？上Ы荼F(xiàn)在玩到了XEL這種20小幾萬的檔次，路虎也淪落到20多萬的發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)仍然賣不掉的尷尬境地。捷豹現(xiàn)在的造型越來越工業(yè)化，外觀和內(nèi)飾都很平淡，感覺設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)的時(shí)候，一直瞻前顧后，畏手畏腳的。

你說捷豹XFL好看嗎，其實(shí)真的不難看，但就不是那種讓人一眼看過去就很沖動(dòng)的想要買下來的車型。即使這次2021款改款，也就是彌補(bǔ)了2020款的配置不足而已。我的總結(jié)就是：中控?fù)Q了大屏，檔把換成了水晶，內(nèi)飾多了些真皮，系統(tǒng)也做了升級(jí)。嘴上沒有說官降，實(shí)際上把250版本價(jià)格調(diào)低，而且中配就給到了四驅(qū)。一直被吐槽的氙氣大燈，終于換成了LED。又把主動(dòng)安全配置全系拉滿，這波操作明顯是向沃爾沃S90宣戰(zhàn)。但是自適應(yīng)巡航只給頂配和次頂配，看來捷豹還是沒有學(xué)到沃爾沃的精髓。原本的翻轉(zhuǎn)空調(diào)面板也被取消了，儀式感看來也不重要了。最致命的是，新款竟然把原來標(biāo)配的英國(guó)之寶音響，改成了選裝。我真的是服了，要不是沖著這個(gè)音響，誰買你家的車？

這里面有兩個(gè)重點(diǎn)需要跟大家說一下，一是對(duì)標(biāo)沃爾沃S90L車型。據(jù)我了解，大部分捷豹XFL客戶都會(huì)對(duì)比沃爾沃S90L，為什么不拿XFL對(duì)比凱迪拉克CT6呢？我思來想去，可能還是氣質(zhì)不同。畢竟沃爾沃和捷豹，多少面相上看，還是歐洲人的氣質(zhì)。凱迪拉克這種粗獷的美系車，喜歡的特別喜歡，不喜歡的你優(yōu)惠再多他也不看。第二點(diǎn)，就是捷豹XFL這次改款補(bǔ)足的配置。主動(dòng)安全全系拉滿看似很有誠(chéng)意，但全系都給了車道保持。只有頂配、次頂配才給自適應(yīng)巡航，這種騷操作讓我匪夷所思。這難道是逼消費(fèi)者買頂配，次頂配嗎？還有這英國(guó)之寶音響，上一代標(biāo)配，這一代竟然只有頂配才有，低配、次低配都不讓選裝。這種反市場(chǎng)的操作，也是讓我匪夷所思的地方。為什么買捷豹XFL？不就是想玩點(diǎn)與BBA和其他二線豪華不一樣的感覺嗎？

我在這次拍攝的時(shí)候，還遇到了一個(gè)小插曲。之前跟一家二手車行打好了招呼，他們店有一臺(tái)2020款的XFL，老板說你隔天來拿就行。結(jié)果拍攝當(dāng)天上午，老板打電話給我，說這車不在店里。前一天被4s店的人給開回店里了。我趕忙問他，這車是不是4s店放你這里寄售的？果不其然，他說這是捷豹店里的認(rèn)證二手車，讓他幫忙賣賣看?？赡苁沁@兩天有人要看車，4s店又把車開回去了。我知道我打電話給這家4s店肯定也能把車再調(diào)回來，但是我的腳本前面也說了，真心不想跟4s店沾上一點(diǎn)關(guān)系。所以我硬著頭皮找了一位身邊的車主朋友，他是我女兒同學(xué)的爸爸，也是咱們節(jié)目的聽友。

他的這臺(tái)捷豹XFL，買車的時(shí)候我還幫了個(gè)小忙，基本上他的價(jià)格已經(jīng)算是抄底了。裸車30萬出頭一點(diǎn)成交，還送了幾次保養(yǎng)，性價(jià)比非常高。這哥們也非常給力，從公司抽空回到家，把車借給了我，今天在節(jié)目里再次感謝他一下。不過，他也牢騷了兩句，說如果知道今年7月新款改這樣，去年就忍一忍不下手了。不過我安慰了他一下，我說你入手的時(shí)候優(yōu)惠10幾萬，現(xiàn)在優(yōu)惠10萬都不到，你會(huì)買嗎？他搖搖頭說，不會(huì)。所以我節(jié)目里才會(huì)有那一句，如果捷豹XFL 40萬落地，你問問隔壁的沃爾沃和凱迪拉克同意不同意。

捷豹XFL這車其實(shí)開起來感受很不錯(cuò)，底盤扎實(shí)、動(dòng)力也足。就是變速箱稍微有些拉跨，就感覺像是早上剛起床神志不清醒的樣子。特別是低速跟車的時(shí)候，我油門踩淺了，他動(dòng)力出不來。我油門踩深了，他轉(zhuǎn)速下不來。但是速度過了60km/h之后，開起來就生龍活虎了。我甚至開了一天都有點(diǎn)后悔當(dāng)初買了奔馳C。同樣30萬出頭，這臺(tái)捷豹XFL除了標(biāo)沒有奔馳硬氣，其他哪方面都比奔馳C強(qiáng)。所以現(xiàn)在準(zhǔn)備花40萬買奔馳新C的朋友，強(qiáng)烈建議去二線豪華品牌逛一圈，真的是越級(jí)體驗(yàn)。

捷豹路虎只是英國(guó)汽車工業(yè)的一個(gè)縮影，大家調(diào)侃捷豹路虎是奇瑞產(chǎn)，印度車。這話雖然有些過激了，但是也從側(cè)面反映出這個(gè)品牌在老百姓心中的地位一落千丈。其實(shí)，英國(guó)是一個(gè)被現(xiàn)代人忽略了的汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)。早在1994年，英國(guó)就幾乎賣掉了除邁凱倫以外的所有汽車品牌。大家熟知的勞斯萊斯賣給了寶馬，賓利賣給了大眾，阿斯頓馬丁先是賣給了福特，后來福特又賣給了一土豪老板。捷豹路虎也是先賣給了福特，福特又賣給了印度塔塔。路特斯現(xiàn)在在吉利旗下，羅孚和MG的大家都很熟悉了，我就不贅述了。大家是不是認(rèn)為英國(guó)汽車工業(yè)從那時(shí)候起，就開始衰落了？其實(shí)錯(cuò)了，英國(guó)只是甩掉了所有的汽車制造實(shí)體工業(yè)，而轉(zhuǎn)型成為了出售汽車技術(shù)研發(fā)的咨詢公司。等于說，他從第二產(chǎn)業(yè)升級(jí)到了第三產(chǎn)業(yè)。這是多少國(guó)家至今都在堅(jiān)持做的一件事，英國(guó)早大家20年就開始做了。

可惜的是，英國(guó)幾乎賣光了自己親手打造的汽車品牌，而拿到這些品牌的二東家，有的仍然保留了原汁原味的英倫風(fēng)格，有的也大刀闊斧的對(duì)車型進(jìn)行了改革。英國(guó)車所謂的文化和調(diào)性，也漸漸地只停留在了廣告。MG和榮威就是典型，而捷豹路虎也是大家熟悉的英國(guó)品牌中，變化最大的產(chǎn)品。

我最近在看金田一探案集的時(shí)候，看到一個(gè)故事。說一個(gè)家族以尋寶為生，上一輩偶然發(fā)現(xiàn)了寶藏。幾十年后，兒孫為了繼承巨額財(cái)產(chǎn)相互廝殺，只活下來一個(gè)小兒子。小兒子繼承了巨額家產(chǎn)，他成家之后，又生了5個(gè)子女，他選擇把5個(gè)孩子寄養(yǎng)在5戶人家，并且給每戶人家一筆足夠一家人用一輩子的錢。有人問他，為什么要這么做？他說，因?yàn)椴幌肟吹綄碜优僮韵鄽垰?。因?yàn)槿说挠菬o窮的，就算他的財(cái)富平均分配給每個(gè)子女，每個(gè)人仍然想獲得更多。而把這筆財(cái)富贈(zèng)與5戶普通人家，他們互不相識(shí)，也就不會(huì)有更多的奢望。

大家可以想想，當(dāng)你花了重金從英國(guó)人手里或者從福特這樣的二房東手里拿到了一個(gè)英國(guó)品牌，你未來幾年，十幾年會(huì)怎么做？你會(huì)捍衛(wèi)這個(gè)品牌創(chuàng)立之初的初心嗎？你會(huì)保留這個(gè)品牌堅(jiān)守的調(diào)性嗎？不會(huì)。因?yàn)?，?jiān)持初心的英國(guó)品牌瀕臨財(cái)務(wù)危機(jī)，因?yàn)閳?jiān)守調(diào)性的英國(guó)品牌沒人買單。只要是個(gè)正常人，腦子里想的一定是早點(diǎn)把錢賺回來，如果哪天不賺錢了，我就再找個(gè)下家賣掉。所以賣給印度塔塔的捷豹路虎，自然要跑量，要走中低端市場(chǎng)，只有這樣才能賺錢。至于什么雪茄車身，什么英倫調(diào)性都與我無關(guān)。這玩意除了情懷，沒任何商業(yè)價(jià)值。路虎也一樣，客戶喜歡什么就造什么，迎合市場(chǎng)才是獲取流量的密碼。

想當(dāng)年，英國(guó)大部分車企都是高端品牌，因?yàn)橛?guó)人講究品位、價(jià)值、豪華和典雅。當(dāng)賓利和勞斯萊斯還在宣傳自己木頭怎么珍貴，幾十年的老師傅花了幾個(gè)月才怎樣怎樣的時(shí)候，全球市場(chǎng)的商業(yè)化格局已經(jīng)被各種新勢(shì)力造車企業(yè)沖擊的面目全非?，F(xiàn)在的汽車市場(chǎng)，似乎看不到純種的英國(guó)車企了。但是英國(guó)人仍然賺著全球車企的錢，這話怎么理解呢？

如今大家在買車的時(shí)候經(jīng)常會(huì)聽到一句話，說xx車是經(jīng)過英國(guó)米拉專業(yè)團(tuán)隊(duì)底盤調(diào)校的，這個(gè)米拉就是為傳統(tǒng)車、新能源車和智能汽車提供從單個(gè)的產(chǎn)品測(cè)試到工程設(shè)計(jì)、開發(fā)和樣車建造的交鑰匙工程咨詢服務(wù)公司，已經(jīng)有70多年歷史了。

再比如Recardo里卡多公司，這個(gè)名字可能在英國(guó)本國(guó)人都不太熟悉?？蛇@完全不妨礙他是全世界最大的汽車行業(yè)咨詢和外包設(shè)計(jì)公司。在中國(guó)火遍大街小巷的大眾捷達(dá)，車迷熟知的布加迪威龍，我曾經(jīng)賣過十幾臺(tái)的奧迪R8，這些項(xiàng)目都有Recardo參與外包設(shè)計(jì)和工程顧問。全世界的各大車企，在整車設(shè)計(jì)，生產(chǎn)甚至市場(chǎng)定位等都會(huì)找英國(guó)的Recardo里卡多公司咨詢和審查。

還有像Lotus蓮花，大家肯定再熟悉不過了，吉利實(shí)際上是收購(gòu)了Lotus 51%的股權(quán)，成了控股方。Lotus品牌分為L(zhǎng)otusCars以及LotusEngineering兩個(gè)部分。其中LotusEngineering主要致力于車架和懸掛設(shè)計(jì)，像豐田MR2、Supra、日產(chǎn)GTR、現(xiàn)代Genesis等等都出自其手。還有奔馳、奧迪、雪佛蘭、福特、標(biāo)致、甚至特斯拉等N多車型都是找LotusEngineering合作的。只不過吉利控股之后，LotusCars近幾年要開發(fā)多款新車，所以LotusEngineering很難再抽身幫助其他的品牌開發(fā)產(chǎn)品，等以后騰出手來，照樣不缺生意。

還有英國(guó)的Lucas集團(tuán)，有句話在業(yè)內(nèi)流傳，叫做如果你想知道英國(guó)某年的汽車產(chǎn)量，只要問問Lucas造了多少大燈，再除以二就可以了。這家企業(yè)從1875年開始就制造家用和船用燈具，自行車、摩托車出現(xiàn)后，就開始為其制造前大燈，后來又制造汽車大燈。之后又制造多種汽車配件，比如軸承、噴頭、剎車等等。后來美國(guó)Delphi收購(gòu)了部分Lucas的業(yè)務(wù)，他倆就成了世界最大的汽車零件設(shè)計(jì)和生產(chǎn)廠家之一。

其實(shí)，英國(guó)汽車從某種角度看，并沒有衰敗，只是放棄了相對(duì)較低的制造業(yè)，仍然在高附加值的技術(shù)與設(shè)計(jì)等領(lǐng)域影響著世界。很多車企的設(shè)計(jì)研發(fā)團(tuán)隊(duì)都放在英國(guó)。大家熟悉的F1賽事，10支F1車隊(duì)有7只總部位于英國(guó)。

節(jié)目最后，大家可以一起反過來想想，咱們中國(guó)汽車市場(chǎng)現(xiàn)在看似紅紅火火，而實(shí)際上我們還停留在哪個(gè)層面上，大家覺得呢？