文 | 喬伊

什么是寶馬成功的秘訣？

是難以復(fù)制的技術(shù)？是時(shí)間沉淀賦予的深厚底蘊(yùn)？還是人們對(duì)于寶馬所帶來的優(yōu)異駕控的熱愛？這些當(dāng)然都是，但更重要的是，寶馬對(duì)于汽車技術(shù)的極致追求，以及從不故步自封，迎接每一個(gè)新時(shí)代的勇氣。

從1917年推出第一款直列六缸的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)BMW IIIa開始，到1933年打造出首款車型303；從上世紀(jì)50年代順應(yīng)時(shí)代需求推出Isetta車型，到如今重整產(chǎn)品序列，計(jì)劃推出Neue Klasse（新世代）全新產(chǎn)品系列，這樣求新求變的思路一直延續(xù)至今。

顯然唯有前瞻視野，能夠看透明天，擁抱明天，這才是寶馬屹立至今的原因。如今，變革的時(shí)間點(diǎn)又到來了。

你知道，我所說的變革就是已經(jīng)推進(jìn)了好幾年、甚至十好幾年的新能源化與智能網(wǎng)聯(lián)化的浪潮。盡管這些年來，我們已經(jīng)習(xí)慣了如特斯拉、蔚來、小鵬等新勢(shì)力常年在這個(gè)領(lǐng)域“霸榜”。但，一旦傳統(tǒng)造車豪門憑借自身深厚的技術(shù)積淀與體系實(shí)力加入這個(gè)“戰(zhàn)團(tuán)”，這個(gè)市場(chǎng)的格局將無疑再次快速變化。

如今，對(duì)于時(shí)代從來把握精準(zhǔn)，對(duì)于技術(shù)從來執(zhí)著鉆研的寶馬，已經(jīng)加入這個(gè)屬于未來的競(jìng)爭(zhēng)序列之中去了。

早在七年前的2014年，寶馬就將兩款劃時(shí)代的新能源車型—— i3和i8帶到了我們的身邊。而在此后的這些年中，寶馬也非常穩(wěn)健地推進(jìn)著他們的新能源技術(shù)的研發(fā)、新能源車型的上市銷售。而在今年，這些不懈努力也迎來了一個(gè)開花結(jié)果的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

在今年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的上半年銷量中，寶馬以46.7萬輛的成績(jī)成為了第一，拿下銷量和增速的雙重冠軍；而在剛過去的7、8月中，這個(gè)第一依然被延續(xù)下來了。產(chǎn)品銷量不斷上漲的背后，是寶馬一以貫之的對(duì)車輛性能的不懈追求，更是對(duì)于全新賽道的成功嘗試（寶馬iX3今年上半年在中高端純電動(dòng)車傳統(tǒng)汽車品牌銷量中排名第一）。

但顯然，面對(duì)更加快速的時(shí)代變化，新能源和智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代的加速到來，寶馬想要給自己再加一把力。因此，在不久前剛剛結(jié)束的慕尼黑車展上，我們看到了寶馬拿出了一攬子的全新電動(dòng)車計(jì)劃，以實(shí)現(xiàn)寶馬全產(chǎn)品線的轉(zhuǎn)型。

寶馬的計(jì)劃不僅僅于在未來制造100%可循環(huán)利用的汽車，更計(jì)劃在2023年，于全球市場(chǎng)推出13款純電動(dòng)車型；到2025年，寶馬將推出“新世代”車型系列 (DIE NEUE KLASSE)，并正式進(jìn)入電動(dòng)化發(fā)展的全新階段；而在未來的十年內(nèi)，寶馬計(jì)劃在全球范圍內(nèi)完成約1,000萬輛寶馬集團(tuán)純電動(dòng)車的交付，最終在2030年讓純電動(dòng)車型的銷量占到寶馬集團(tuán)全球銷量的一半。

顯然，這就是一個(gè)有著成熟歷史積淀的豪華車品牌，所應(yīng)具有的前瞻視野，以及雄心。

如果你認(rèn)為寶馬的新計(jì)劃實(shí)現(xiàn)的時(shí)間點(diǎn)還需要等待，可能你低估了寶馬的執(zhí)行力。就在昨天（9月29日），寶馬集團(tuán)首個(gè)為BMW i品牌定制的全國(guó)巡展“超越電動(dòng) BMW i靈感空間”，繼在北京成功舉辦后，又來到了上海。

來到這個(gè)“靈動(dòng)空間”，所有人都以通過空間外部經(jīng)典前格柵菱型元素的運(yùn)用與藝術(shù)形變，以及內(nèi)部借助數(shù)字媒體打造的沉浸式體驗(yàn)空間，來讓自己真正身臨其境般地沉浸于寶馬為每個(gè)人所營(yíng)造的未來出行世界。

更重要的是，這個(gè)空間并不是寶馬為所有人提供的一個(gè)概念，更呈現(xiàn)出了寶馬新能源戰(zhàn)略的兩款重要的作品——?jiǎng)?chuàng)新BMW iX和創(chuàng)新BMW i4。

作為寶馬集團(tuán)創(chuàng)新技術(shù)的旗艦，以及寶馬集團(tuán)首款純電動(dòng)四門轎跑。這兩款產(chǎn)品都秉承了BMW i品牌的品牌精髓，但承擔(dān)的任務(wù)與目標(biāo)卻又并不完全相同。

比如，創(chuàng)新BMW iX車型匯聚了寶馬集團(tuán)在設(shè)計(jì)、數(shù)字互聯(lián)、電動(dòng)化等戰(zhàn)略創(chuàng)新領(lǐng)域的最新開發(fā)成果。該款車型搭載了BMW 操作系統(tǒng) 8.0、一體式懸浮曲面屏、擁有強(qiáng)大的互聯(lián)和數(shù)據(jù)處理能力；同時(shí)，My Modes 功能可根據(jù)駕駛者的需求巧妙地組合多項(xiàng)車輛參數(shù)，實(shí)現(xiàn)了功能與設(shè)計(jì)的完美融合。

與此同時(shí)，與創(chuàng)新BMW iX車型同場(chǎng)展出的創(chuàng)新BMW i4車型則將繼續(xù)專供駕駛樂趣，i4可提供400 千瓦 / 544 馬力，以及795?！っ椎姆逯蹬ぞ?。擁有了如此強(qiáng)大的性能數(shù)據(jù)，新車零到百公里加速僅需 3.9 秒，在 WLTP 標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程最高可達(dá) 590 公里，真正在追求性能的基礎(chǔ)上解決純電動(dòng)車的焦慮問題。

值得一提的是，產(chǎn)品先行的同時(shí)，寶馬的配套服務(wù)也跟上了步伐。通過多項(xiàng)充電服務(wù)舉措，寶馬真正為用戶開啟了充電無憂的出行體驗(yàn)。截至2021年7月底，寶馬集團(tuán)可提供BMW新能源產(chǎn)品和服務(wù)的經(jīng)銷商達(dá)529家。

通過與主流充電服務(wù)運(yùn)營(yíng)商的密切合作，計(jì)劃到2021年底，寶馬充電樁數(shù)量將達(dá)到36萬根，包括15萬根直流快充充電樁。2021年底，經(jīng)銷商充電站將擴(kuò)展到350家。

同時(shí)，寶馬正加速接入國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車公司綠電服務(wù)。未來寶馬新能源車主可以通過My BMW APP查找由國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車公司認(rèn)證的綠色充電站，線上完成預(yù)約和付款，享受便捷的一站式服務(wù)。此外，BMW品牌專屬預(yù)約停車充電服務(wù)已推廣至國(guó)內(nèi)5大城市的6座機(jī)場(chǎng)以及全國(guó)十多個(gè)熱門商圈。

事實(shí)上，寶馬是首家提出從產(chǎn)品全生命周期來看碳減排的汽車公司。在寶馬集團(tuán)，每一款車從設(shè)計(jì)開發(fā)、供應(yīng)鏈、生產(chǎn)、使用到回收階段，針對(duì)供應(yīng)商、生產(chǎn)及使用階段分別提出明確的碳減排目標(biāo)。如今，寶馬更是將“循環(huán)經(jīng)濟(jì)”的理念融入到了新車之中。

以創(chuàng)新BMW iX 車型為例，該款車型開發(fā)和生產(chǎn)過程中，已經(jīng)不再使用稀土材料。與之相對(duì)應(yīng)的是，車身采用的再生鋁材質(zhì)的比例正在不斷增加；與此同時(shí)，電池陰極材料中原料鈷的比例已可降至 10% 以下。

顯然，創(chuàng)新BMW iX和創(chuàng)新BMW i4這兩款車型的出現(xiàn)，不僅僅是寶馬集團(tuán)全新產(chǎn)品的亮相，更是寶馬連接過去與未來的重要載體。在它們身上你依然能夠看到寶馬M系列車型對(duì)性能這個(gè)品牌賴以生存、借以成名的重要產(chǎn)品特性的傳承，更能夠找到寶馬集團(tuán)電動(dòng)化產(chǎn)品線的擴(kuò)大，并進(jìn)入電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的第二階段的證明。

在這兩款車的領(lǐng)銜之下，未來純電動(dòng) BMW 5 系、BMW7 系、BMW X1 等眾多純電動(dòng)車型將陸續(xù)面世。

如果說之前寶馬并沒有急于去追趕新能源的浪潮，那么在找準(zhǔn)了方向，明確了定位后的寶馬集團(tuán)，憑借自己強(qiáng)大的體系實(shí)力，以及技術(shù)儲(chǔ)備，將會(huì)正式加入引領(lǐng)汽車工業(yè)未來發(fā)展方向的領(lǐng)先集團(tuán)之中。

對(duì)于寶馬這個(gè)從來都不斷更新，不斷進(jìn)步的豪華品牌而言，選擇主動(dòng)求變，一出手就是王炸，顯然也飽含了寶馬集團(tuán)想要在未來的汽車競(jìng)爭(zhēng)中贏得先機(jī)的決心。這就是如今已經(jīng)“跑得快”，但在未來仍想“快點(diǎn)跑”的寶馬，在新能源以及智能網(wǎng)聯(lián)化時(shí)代，為自己制定的全新“小目標(biāo)”。

還挺讓人期待的，不是嗎？