要問過去幾年國(guó)內(nèi)SUV第一車是誰(shuí)？我想哈弗H6應(yīng)該是脫口而出的答案。累計(jì)近100個(gè)月的銷量冠軍足以說明它在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的火爆。

在我們的印象中，哈弗H6一直都是居家的代名詞，大空間、高配置，高性價(jià)比是它的特點(diǎn)。不過，在如今年輕化浪潮下，哈弗H6也開始朝年輕發(fā)展，推出了一款面向年輕人的SUV車型——哈弗H6S，把目光看向了年輕人的錢包。

此前，哈弗H6S開啟了預(yù)售，價(jià)格區(qū)間在13.89-16.49萬(wàn)元，相比第三代哈弗H6來(lái)說要貴上一些。年輕人不傻，多掏錢，憑什么呢？9月29日，筆者在北京實(shí)際體驗(yàn)了這臺(tái)車，得出了3個(gè)理由。

第一個(gè)理由，在于哈弗H6S的造型。盡管名字還叫H6，但它的外觀幾乎推倒重來(lái)，與哈弗H6相比，H6S明顯下了更多功夫，造型設(shè)計(jì)也更契合運(yùn)動(dòng)車型的定位，它的前臉為一個(gè)梯形輪廓，中網(wǎng)像WEY的那種交錯(cuò)式網(wǎng)狀格柵設(shè)計(jì)，比較精致，整體氣勢(shì)依然很足。在我印象中，上一款梯形設(shè)計(jì)的車型還是漢蘭達(dá)。站到車尾，車頂和燈組上方都有一個(gè)小尾翼設(shè)計(jì)，很直白的告訴大家，這就是運(yùn)動(dòng)感。

第二個(gè)理由，在于內(nèi)飾用料。進(jìn)入車內(nèi)，我們能看到哈弗H6S的內(nèi)飾布局和H6基本一致，不論是按鍵布置還是扶手臺(tái)設(shè)計(jì)都基本維持了原狀，但在用料上，哈弗H6S明顯更加實(shí)在。比如貫穿整個(gè)前排的碳纖維紋路飾板，給人的觸摸質(zhì)感和視覺感受都更優(yōu)一些，而在皮質(zhì)方面，大量的翻皮包覆也在向運(yùn)動(dòng)車型內(nèi)飾靠攏，這些材料的成本相比傳統(tǒng)軟質(zhì)包覆、搪塑填充更高，這也是哈弗H6S售價(jià)更貴的原因之一。

當(dāng)然，外觀內(nèi)飾僅僅只是表象，哈弗H6S與普通版哈弗H6最大的不同當(dāng)然還是在于駕控。在我們?cè)囻{的2.0T車型上，哈弗H6S一共提供了7種駕駛模式，除了傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、越野等模式外，它還搭載有賽道模式，為了體驗(yàn)它，我們專程去了一趟賽道?？傮w來(lái)講，賽道模式下的哈弗H6S發(fā)動(dòng)機(jī)聲音挺好聽，同時(shí)油門踏板和剎車踏板的響應(yīng)異常靈敏，直線地板油的提速體驗(yàn)確實(shí)很不錯(cuò)。

而在彎道上，我們能明顯感受到它的重心偏低，因此車輛側(cè)傾現(xiàn)象非常不明顯，高速過彎表現(xiàn)很棒。賽道上的表現(xiàn)，能很直白的體現(xiàn)出哈弗H6S的機(jī)械素質(zhì)，良好的駕控不僅能有更好的駕乘體驗(yàn)，在某些特定時(shí)刻，更可靠的駕控也意味著更安全，這是本次駕控體驗(yàn)中，哈弗H6S給人印象最深的一點(diǎn)。

寫在最后：以上就是我找出的，哈弗H6S貴的三個(gè)理由。客觀來(lái)講，作為一臺(tái)性能車型，哈弗H6S的表現(xiàn)是合格的，2.0T動(dòng)力，210匹馬力，325N·m扭矩，加上7種駕駛模式，足以應(yīng)付各種道路工況，絕對(duì)是一臺(tái)適合年輕人“撒野”的好車。

同時(shí)，這次試駕我們也看到了混動(dòng)版本的哈弗H6S，不過目前還沒有具體的性能參數(shù)標(biāo)示，但從這里我們能夠看出，在長(zhǎng)城眼里，年輕人不止有好動(dòng)的特性，很大一部分也得考慮生活，省油也是他們最核心的需求，不為年輕人貼標(biāo)簽，這一點(diǎn)是我比較欣賞的。