當(dāng)車云菌第一眼看到哈弗H6S這款車型時(shí)，腦海中的第一個(gè)想法著肯定又是哈弗H6的變種車型，主打轎跑風(fēng)格的“氣氛組”成員，甚至對此次賽道體驗(yàn)頗有一絲不屑。當(dāng)真正體驗(yàn)過產(chǎn)品之后，還是可以感受到這款車與其它哈弗H6車型的不同，至少在許多細(xì)節(jié)上都向著運(yùn)動(dòng)化的調(diào)校和氛圍都烘托的十分到位。

車云菌這里說的不單單是外觀上的運(yùn)動(dòng)化套件，可以彈射的運(yùn)動(dòng)模式+實(shí)打?qū)嵉乃某雠艢?，而且還有不錯(cuò)的聲浪。這么一臺車很難在與哈弗H6扯上任何關(guān)系，而且在內(nèi)飾上翻毛皮與碳纖維的裝飾板隨處可見，可以說是細(xì)節(jié)上見真章，接下來還是通過試駕分享一下這臺車的直觀動(dòng)靜態(tài)感受。

在嘗試中做出改變

在此前的成都車展上哈弗H6S就4已經(jīng)開啟了預(yù)售，價(jià)格區(qū)間13.89-16.49萬元，提供1.5T混合動(dòng)力和2.0T兩種動(dòng)力選擇。此次試駕的車型為2.0T的四驅(qū)版本，最大功率210馬力（155kW），峰值扭矩325牛·米，與之匹配的是7速濕式雙離合器變速箱。從賬面數(shù)據(jù)可以看出這臺2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)超過200馬力的數(shù)據(jù)已經(jīng)非常顯眼了，在這個(gè)價(jià)位上確實(shí)把“氣氛”拉滿了。

當(dāng)把這臺車開起來后，感受確實(shí)讓人有些刮目相看，沒想到它與哈弗H6可以有這么大的區(qū)別，哈弗H6S并不是外觀內(nèi)飾上的運(yùn)動(dòng)化點(diǎn)綴那么簡單，而是整體的調(diào)校都在嘗試著做了一些改變。

在這里車云菌不妨先說結(jié)論，哈弗H6S是一臺重新設(shè)定運(yùn)動(dòng)化調(diào)校的轎跑型SUV，在這臺車上你不要奢求它會有多么強(qiáng)悍的動(dòng)力表現(xiàn)，但在整體的質(zhì)感上還是有那個(gè)味兒的，盡管彈射和排氣的聲浪又或者賽道模式的實(shí)際體驗(yàn)，都不是表面功夫。需要特別提到一點(diǎn)的是，哈弗H6S的排氣聲浪絕非是簡單的音響模擬，雖然后排氣位置使用了鍍鉻的裝飾條，但它的的確確是個(gè)雙邊雙出的排氣布局。

新車的發(fā)動(dòng)機(jī)是長城汽車自主研發(fā)代號為GW4N20，這與第三代哈弗H6 2.0T車型一致的，這臺發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)即便不切換至運(yùn)動(dòng)模式也足夠用了，雖說渦輪在介入時(shí)的推背感不太明顯，甚至有些自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的感覺，這樣的調(diào)校邏輯更有助于日常城市通勤駕駛。但哈弗H6S有所不同的是，系統(tǒng)內(nèi)置了彈射起步功能，駕駛者隨時(shí)可以在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)過一把癮。

起步之前，只需關(guān)閉ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，然后同時(shí)深踩下油門和剎車踏板，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定程度，儀表屏上就會顯示“彈射模式激活”字樣。此時(shí)，快速松開剎車踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)就能迸發(fā)出最大扭矩，伴隨著輕微的打滑和尖嘯的響胎聲，車輛即可實(shí)現(xiàn)彈射起步。

從靜止加速到100 km/h，哈弗H6S的時(shí)間是7.5s，不算是頂級，但至少在同級車型中表現(xiàn)優(yōu)秀了，而且急加速時(shí)的推背感一點(diǎn)也不會少。也許是為了駕駛者的安全考慮，彈射起步模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上限被限制在了2000 r/min，狂熱的運(yùn)動(dòng)和性能愛好者顯然不會覺得過癮。不過，正如這款車型的定位那樣，在性能方面，追求“神似”，點(diǎn)到為止，足矣。

哈弗H6S的制動(dòng)很線性腳感不錯(cuò)，初段稍軟但深踩后制動(dòng)力完全釋放還是很給力的。在底盤濾震方面，哈弗H6S的懸掛系統(tǒng)還是偏舒適的調(diào)校，雖說賽道模式可以將這臺車變得鏗鏘有力，但在懸掛上多少還是有點(diǎn)拖后腿，整體支撐性略顯不夠，在高速并線時(shí)側(cè)傾比較明顯。轉(zhuǎn)向也有類似的感覺，雖然配合駕駛模式的切換，但差別不大，整體都偏向輕柔，方向盤比較細(xì)也很硬，握感一般。但在車內(nèi)靜謐性的表現(xiàn)上還是不錯(cuò)的，將車輛行駛至100km/h時(shí)速時(shí)，風(fēng)噪控制的很好，車內(nèi)也能保持一個(gè)良好的安靜氛圍。

“氣氛”這塊拿捏的穩(wěn)穩(wěn)的

此次的試駕車顏色是車云菌最喜歡的，車身上除了黑色外，幾乎肉眼可見的位置都做了黑化的處理，包括各種裝飾條和輪圈。前臉部分使用了大量菱形設(shè)計(jì)勾勒出了中網(wǎng)造型，另外品牌LOGO上部還巧妙的設(shè)計(jì)了通風(fēng)孔，頭燈使用了雙目設(shè)計(jì)，均為LED光源。雖然新車命名是哈弗H6S，但設(shè)計(jì)語言上幾乎是全新的，基本與哈弗H6沒有太多相似的地方。

為了進(jìn)一步彰顯運(yùn)動(dòng)本質(zhì)，全新H6S在外觀部分加入了許多個(gè)性化的元素來提升運(yùn)動(dòng)觀感，比如前臉處的仿碳纖維飾板以及側(cè)裙裙邊導(dǎo)流設(shè)計(jì)等。但給車云菌留下最深刻印象的還是車尾雙尾翼的設(shè)計(jì)，頂部有一個(gè)運(yùn)動(dòng)化的定風(fēng)翼同時(shí)后尾箱上還有個(gè)翹起的小鴨尾，氛圍烘托的很到位。新車車身尺寸達(dá)到了4727*1940*1729mm，軸距保持了與哈弗H6相同的2738mm。雖然哈弗H6S的車尾排氣位置采用的是裝飾條，但隱藏下的確實(shí)是四出排氣，隱藏起來實(shí)在是有些可惜，這要是通過細(xì)化設(shè)計(jì)一下，完全可以讓新車看起來更加兇悍。

智能，延續(xù)了哈弗品牌的優(yōu)良傳統(tǒng)

內(nèi)飾設(shè)計(jì)的最大亮點(diǎn)依然是這個(gè)0.25英寸全數(shù)字儀表加12.3英寸中控屏的組合。除此之外，H6S的整體設(shè)計(jì)就好比是第三代H6的運(yùn)動(dòng)升級版，雖然儀表臺結(jié)構(gòu)并未改變，但包括中央扶手、門板以及座椅還加入了翻毛皮材質(zhì)與綠色縫線。

同時(shí)，哈弗H6S上還搭載的身份識別、疲勞駕駛提醒、情緒感知等功能。這套系統(tǒng)在哈弗品牌旗下車型已經(jīng)搭載了多年得到了驗(yàn)證，這也進(jìn)一步提升行車中的安全性。

這兩塊屏幕的分辨率都是1920x720，內(nèi)嵌的哈弗品牌最新的車機(jī)系統(tǒng)，不僅有愛聽卓樂、考拉FM、高德地圖、愛奇藝等聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，還引入了科大訊飛3.5語音控制引擎?？梢杂懈玫谋镜鼗С?，也讓語音控制變得更加智能化、情感化。

現(xiàn)在的語音系統(tǒng)，支持個(gè)性語音選擇，可以選擇不同方言發(fā)音人（如：東北話、四川話、湖南話、廣東話等12種。對語境語意擴(kuò)展，增加優(yōu)先級篩選及路程（如：最遠(yuǎn)的酒店、最近的航班、評價(jià)最好的餐飲、距目的還有多遠(yuǎn)/多長時(shí)間等）。支持窗口語音，當(dāng)發(fā)出指令后，以彈窗形式出現(xiàn)，不會切掉當(dāng)前界面。而且提供了三種聲音風(fēng)格的語音助手，并支持自定義修改喚醒詞。

除了支持音樂、地點(diǎn)、電臺等內(nèi)容搜索，以及空調(diào)、車窗等車控功能外，還增加了情感交互和主動(dòng)式天氣、保養(yǎng)提示，智能化出行體驗(yàn)沒有缺席。

另外，導(dǎo)航系統(tǒng)為高德地圖，可顯示實(shí)時(shí)交通情況，隨時(shí)掌握最新路況，合理規(guī)劃路線。具體功能包括，在線地圖/實(shí)時(shí)交通/天氣限行/3D地圖，根據(jù)實(shí)時(shí)交通及天氣限行信息，合理規(guī)劃路線，避免擁堵路段，用戶可選擇更換最佳行車路線快速到達(dá)目的地。路線規(guī)劃/周邊搜索/組隊(duì)出行，組隊(duì)出行游玩時(shí)，規(guī)劃最合理的行駛路線，路途中可搜索周邊的美食、加油站、停車場及景點(diǎn)等功能。

我們可以看到，整個(gè)內(nèi)飾的用料部分，不僅是門板還是中央扶手箱，碳纖維覆蓋件和翻毛皮幾乎是貫穿整個(gè)內(nèi)飾，可能是讓大家有這種先入為主的認(rèn)知，都覺得碳纖維和Alcantara的翻毛皮是常出現(xiàn)在性能車上的原因，所以哈弗就把這兩個(gè)元素“可勁兒”的應(yīng)用在了哈弗H6S的內(nèi)飾中。

車云小結(jié)

在近兩年間，大家對于哈弗品牌的車型也許更多的印象都是那些“放飛自我”的命名，什么“初戀”、“好貓”、“大狗”等等的確這些也收獲了不少年輕消費(fèi)者的關(guān)注。但回歸本質(zhì)，哈弗H6依舊是銷量功高蓋主的存在。而且從哈弗H6所延伸出的車型也非常多，但能讓人印象深刻的也并不多，而這臺哈弗H6S與其他車型最大區(qū)別便是它在努力的嘗試跳脫出哈弗H6的影子，雖然名字是H6S,但從駕控感受上確實(shí)與H6完全不同。

所以，哈弗是不會放棄這個(gè)銷量占總體40%的熱銷車型，在哈弗H6上辦不到的事兒，H6S可以辦到這就夠了，細(xì)分中的細(xì)分正是如此。那些對于傳統(tǒng)造型SUV不是很感興趣的消費(fèi)者，他們又想要一些運(yùn)動(dòng)氛圍，H6S恰如其分的彌補(bǔ)這一點(diǎn)。最后車云菌劇透一下，這款車的價(jià)格區(qū)間會在13-16萬元，預(yù)計(jì)將在10月份上市。如果你覺得它適合你的胃口，不妨等一等，我覺得，你不會失望。