假期與試車更配。

臨近國(guó)慶假期，筆者飛赴“帝都”試駕了一款新車——哈弗H6S。

哈弗H6作為國(guó)民級(jí)SUV，相信大家早有耳聞，上至北上廣深一線城市，下至鄉(xiāng)村城鎮(zhèn)，可以說到處都有它的車影，而哈弗H6 S則正是一款站在它肩膀上的全新SUV，既然哈弗H6S的后綴帶了“S”，那就證明它不簡(jiǎn)單。

筆者經(jīng)過市區(qū)試駕和賽道飆車后發(fā)現(xiàn)哈弗H6S的確不簡(jiǎn)單。

兩套動(dòng)力系統(tǒng)，滿足不同需求

哈弗H6S基于檸檬平臺(tái)打造，配了1.5T混合動(dòng)力系統(tǒng)（DHT）和2.0T+7DCT兩套動(dòng)力系統(tǒng)，其中1.5T混合動(dòng)力系統(tǒng)雖然是以省油、平順、安靜為主，但是也繼承了混合動(dòng)力車該有的特點(diǎn)，因此它的動(dòng)力并不弱，最大馬力有243匹，峰值扭矩也有530N·m。

其實(shí)這套動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)筆者的吸引力很大，奈何很遺憾，主辦方給筆者分了一款燃油版的哈弗H6S，這就等于把筆者的興趣扼殺在搖籃中了，所以關(guān)于哈弗H6S混合動(dòng)力版的情況就匯報(bào)這么多，下面聊哈弗H6S燃油版。

哈弗H6 S燃油版搭載的2.0T+7DCT動(dòng)力系統(tǒng)，其最大馬力有210匹，峰值扭矩有325N·m。這款車正好是筆者試駕的車，所以有的說。

其實(shí)這臺(tái)2.0T的機(jī)器動(dòng)力并不弱、前段爆發(fā)力足，中后段的動(dòng)力儲(chǔ)備也充沛，日常駕駛完全不用太擔(dān)心動(dòng)力不夠用的問題，只是在舒適和標(biāo)準(zhǔn)模式下動(dòng)力的響應(yīng)會(huì)慢一點(diǎn)，能讓你感受到家用車的柔和，7檔濕式雙離合變速箱也表現(xiàn)也沒有毛病，雖然算不上多積極，但是平順，開著挺舒適。

另外則是哈弗H6S在運(yùn)動(dòng)模式下和賽道模式下的表現(xiàn)了，動(dòng)力可以說是有點(diǎn)“沖”，伴隨著聲浪就好像要隨時(shí)把你推出去的感覺，至于此時(shí)的變速箱表現(xiàn)是讓你感受到一個(gè)明顯的換擋動(dòng)作，可謂是擋擋到位，每一擋都緊扣在了齒輪上。這個(gè)階段，哈弗H6S還是把運(yùn)動(dòng)氛圍營(yíng)造得相當(dāng)?shù)轿?，多加的“S”也是實(shí)至名歸。

關(guān)于哈弗H6S的底盤也值得說?？赡苁菫榱擞瞎6S轎跑SUV的定位，以及它的運(yùn)動(dòng)氛圍，它的底盤調(diào)教還是偏硬，尤其是后排感受會(huì)更明顯，反而是前排對(duì)震動(dòng)過濾的到不錯(cuò)。一碼歸一碼，雖然哈弗H6S的底盤硬，但是它的支撐性確實(shí)做得不錯(cuò)，筆者開著哈弗H6S在北京的銳思賽道跑了三圈，做極限動(dòng)作時(shí)對(duì)側(cè)傾的抑制還是有一套的。

總體而言，哈弗H6 S燃油版也算是多面手了，要它居家時(shí)可以使用舒適和標(biāo)準(zhǔn)模式，一個(gè)人開著它想體驗(yàn)一把速度與激情時(shí)那運(yùn)動(dòng)和賽道模式將是不二之選。

外觀設(shè)計(jì)與眾不同，內(nèi)飾科技運(yùn)動(dòng)兩不誤

哈弗H6 S中的“S”除了有“運(yùn)動(dòng)”之意外，還有“Shark”（鯊魚）之意。為什么這么說呢？因?yàn)楣6S的外觀設(shè)計(jì)理念正是把“鯊魚”的部分特點(diǎn)融入到了車身之上，尤其是前臉的進(jìn)氣格柵和側(cè)面的腰線設(shè)計(jì)，如果是一輛黑色的哈弗H6S，那它就是只“黑鯊”，如果是輛白色的哈弗H6S，那它就是只“大白鯊”。

至于尾部就更有趣了，后擋風(fēng)玻璃上的雙層尾翼把車尾的運(yùn)動(dòng)感承包了，至于雙出排氣筒其實(shí)是一個(gè)裝飾，真正的排氣被藏在下邊了。不過即便是藏得下邊了2.0T的哈弗H6S也是采用了雙邊共四出的排氣布局，貨真價(jià)實(shí)來不得半點(diǎn)虛假。

另外就是哈弗H6 S的車內(nèi)設(shè)計(jì)了，雖然中控臺(tái)的造型較常規(guī)，但是用料一點(diǎn)都不常規(guī)。中控臺(tái)上部被軟質(zhì)材料所包裹外，而下部則是被碳纖維紋路的皮質(zhì)材料包裹，而扶手箱、門板、座椅那都是用了大量的Alcantara材料，再搭配依據(jù)各車型的情況搭載不同顏色的縫線和安全帶后，坐在哈弗H6S的車內(nèi)還真有普通性能車的感覺。這里需要注意的是，哈弗H6S后排的用料可沒有前排扎實(shí)，筆者的試駕車后排門板就沒有軟質(zhì)材料覆蓋，舒適度有所欠缺。

值得一提的是哈弗H6S的車內(nèi)乘坐空間，雖然是轎跑SUV，但是溜背溜得恰到好處，并沒有以犧牲它的后排頭部空間為代價(jià)，在加上2738mm的軸距也保證了它的乘坐空間。所以說哈弗H6S除了有不錯(cuò)的性能外，它的實(shí)用性也挺不錯(cuò)。

總結(jié)：

雖然哈弗H6S是站在巨人肩膀上的一臺(tái)車，但是它的“S”可不簡(jiǎn)單，意味著運(yùn)動(dòng)，更意味著設(shè)計(jì)和智能。如果你想買一輛性能和實(shí)用性兼顧的SUV，但是外觀又要有個(gè)性，那么哈弗H6S可以納入備選范圍。（文/優(yōu)視汽車 向前）