今日（9月29日），圈哥在北京與一臺(tái)車很特別的車來了一次很特別的試駕之旅。該車是國(guó)內(nèi)常年的SUV銷量王哈弗H6家族的首款轎跑SUV車型——哈弗H6S，其更是一款出自長(zhǎng)城檸檬平臺(tái)和咖啡智能雙平臺(tái)的車型，可謂是各種光環(huán)加身。而針對(duì)這款車的試駕當(dāng)然也不可能化繁為簡(jiǎn)，圈哥不僅要開著它經(jīng)過高速，去到郊區(qū)山路，甚至還要去賽道試一試，是不是聽著就很期待？下面，《車壹圈》就將這次哈弗H6S所展現(xiàn)出來的亮點(diǎn)呈現(xiàn)給大家。

運(yùn)動(dòng)氣息武裝全身

首先當(dāng)然還是從設(shè)計(jì)說起。哈弗H6S采用了名為黑鯊美學(xué)的全新設(shè)計(jì)語言，聽到這個(gè)名字就注定它會(huì)是一款性能沖擊力極強(qiáng)的車型。該車前臉采用了鯊魚齒狀的進(jìn)氣格柵，配合上內(nèi)部熏黑的菱形中網(wǎng)以及向兩側(cè)下壓的飾板，呈現(xiàn)出了一股極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)低趴感。兩側(cè)還有造型犀利的酷LED矩陣式自動(dòng)大燈，整個(gè)車頭部分的整體性很強(qiáng)。

作為一臺(tái)轎跑SUV車型，側(cè)面自然是設(shè)計(jì)方面的重點(diǎn)。該車頂部采用了鯊魚流線型車頂設(shè)計(jì)，不僅看上去行云流水，其降低風(fēng)阻的效果也很不錯(cuò)。在門板下方，還搭配了魚鰭式側(cè)護(hù)板，熏黑的輪轂還配有紅色的卡鉗，這細(xì)節(jié)之處的點(diǎn)綴直接讓整車的性能范直線上升。

車尾部分，哈弗H6S采用了雙尾翼的設(shè)計(jì)。在車頂后方有一個(gè)造型夸張的傳統(tǒng)尾翼設(shè)計(jì)，而隨著溜背線條下來，還翹起了一個(gè)小鴨尾翼，且翹起的幅度相當(dāng)之大，盡顯性能氣息。整個(gè)尾部的輪廓比較寬厚，反光條處的導(dǎo)流口造型裝飾讓尾部的低趴感和前臉相呼應(yīng)。

科技是表面，性能范是精髓

進(jìn)入車內(nèi)，哈弗H6S采用了簡(jiǎn)約科幻的設(shè)計(jì)風(fēng)格。貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口將整個(gè)中控臺(tái)一分為二，顯得很有層次感。上面懸浮著10.25英寸的液晶儀表和12.3英寸的中控屏，下半部直接延伸到擋把區(qū)域，并且采用了旋鈕式的換擋機(jī)構(gòu)，進(jìn)一步提升其科技豪華感。整個(gè)布局物理按鍵很少，大部分車輛控制都集成在了中控屏內(nèi)，操作起來十分方便。

而相比于簡(jiǎn)約科技的設(shè)計(jì)，圈哥覺得哈弗H6S車內(nèi)更值得一提的是傳遞出來的性能氣息。首先是門板上和中控臺(tái)上的碳纖維紋路的包裹裝飾；其次是無處不見的熒光綠撞色點(diǎn)綴，尤其是安全帶也采用了熒光綠色，帶來的視覺沖擊力極強(qiáng)；然后是一體化的賽車座椅，皮質(zhì)與翻毛皮相拼，整體營(yíng)造出了極強(qiáng)的性能范，與轎跑SUV的身份極度吻合。

而且后排的座椅也是采用了一體化頭枕設(shè)計(jì)，圈哥坐在后排頸部真的非常舒服。加上其2738毫米的軸距，整個(gè)體驗(yàn)空間也是非常通透。

性能強(qiáng)勁，聲浪、推背感一樣不落

接下來就輪到駕駛部分了。哈弗H6S一共為消費(fèi)者提供了兩套動(dòng)力系統(tǒng)，分別是搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的版本，其最大功率為155千瓦，峰值扭矩達(dá)325?！っ?，傳動(dòng)部分則匹配7速濕式雙離合變速箱。另外就是搭載檸檬DHT混動(dòng)系統(tǒng)的版本，配備1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大功率為179千瓦，峰值扭矩達(dá)530?！っ祝粌H擁有強(qiáng)勁的性能，還擁有低至4.9升的百公里油耗。

圈哥試駕的是2.0T版本。在城市和高速路段整體的駕駛感主要是以舒適和性能強(qiáng)勁為主，一體化的座椅整體的包裹感非常舒適，稍稍調(diào)節(jié)一點(diǎn)腰部支撐，很快就能找到合適的駕駛坐姿。該車擁有標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、雪地、沙地、越野、賽道高達(dá)7種駕駛模式。

在標(biāo)準(zhǔn)模式下，踩下油門的時(shí)候車輛的提速就已經(jīng)很快了，畢竟2.0T。不過油門前段的反饋是有點(diǎn)線性的，其實(shí)這一點(diǎn)對(duì)于日常駕駛是很有用的，尤其是在路況比較復(fù)雜的情況下，能給你一點(diǎn)一點(diǎn)去探腳感的過程。而在切換至運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，那動(dòng)力就是隨踩隨來了。

在山路階段，北京的郊區(qū)山路并不是那種急彎很多的路況，基本就是延綿起伏的狀態(tài)。駕駛起來是非常舒服的，方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度不需要太大，不過指向真的非常精準(zhǔn)，而且不太會(huì)隨著路面上的暗道左右搖動(dòng)。

欣賞著風(fēng)景輕松駕駛，當(dāng)然還少不了搗整一翻車輛的配置。哈弗H6S配備著咖啡智能座艙系統(tǒng)GC-OS，語音喚起，開窗、導(dǎo)航、開關(guān)空調(diào)啥的基本是完全不需要?jiǎng)邮植僮鳌６以陔S時(shí)有過往車輛的路上，偏離輔助功能也是非常實(shí)用，時(shí)刻讓車輛保持在線路中間。再配合上360°全景影像+180°透明底盤，開車別提多輕松了。

最期待的環(huán)節(jié)當(dāng)然是賽道駕駛。在北京銳思賽車場(chǎng)，雖然不到1.5公里，但是卻有10個(gè)彎道，賽道感還是非常豐富的。開啟賽道模式，帶來的不僅僅是爆發(fā)力的提升，更伴隨著轟鳴的聲浪。油門的響應(yīng)可以說是秒的，加速時(shí)的推背感真的很猛。不過賽道最重要的當(dāng)然是急速過彎的體驗(yàn)，考驗(yàn)的不僅是性能，更是車輛整體的質(zhì)量。輪胎的摩擦聲、排氣的聲浪綿綿不絕于耳，車輛傾斜著高速過彎的時(shí)候座椅依然牢牢地將身子固定著，同時(shí)底盤還傳遞上來了可靠的支撐力，讓你肆無忌憚的沖刺。這種安全感真的源自于細(xì)致入微的質(zhì)量把控。

在《車壹圈》看來，哈弗H6S這款車的誕生不僅又一次豐富了哈弗H6家族的產(chǎn)品布局，更是讓年輕消費(fèi)者又找到了一款完美車型。炫酷的外觀、豪華科技還富有激情的內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及功能，再配合上強(qiáng)勁的性能和多種模式的駕駛可玩性，實(shí)屬完美。目前該車的預(yù)售價(jià)格區(qū)間為13.89萬-16.49萬元，這個(gè)價(jià)位相信能夠稱之為性價(jià)比絕佳了吧。