【EV視界天津車展探館】2021天津車展將于9月29日正式拉開帷幕，EV視界前方團(tuán)隊拍攝到了極狐旗下多款車型的展車圖片。其中以阿爾法S華為HI版領(lǐng)銜的三款車型均來到了天津車展的現(xiàn)場。

展臺地點(diǎn)：極狐展臺-S5號館S503。

重點(diǎn)新車：極狐阿爾法S華為HI版、極狐阿爾法S、極狐阿爾法T。

極狐阿爾法S華為HI版

此前，極狐阿爾法S華為HI版正式亮相，并公布了基礎(chǔ)版和高階版兩款車型的預(yù)售價分別為38.89萬元和42.99萬元。

在外觀部分阿爾法S 華為HI版與普通版阿爾法S高度相似，尤其是前臉“X”射線發(fā)散狀特征更是彰顯了ARCFOX極狐品牌的DNA語言，這種設(shè)計給人一種車輛向前突破的動勢。車頭依舊使用封閉式中網(wǎng)，前蓋上隆起的線條給人很強(qiáng)的肌肉感。整個大燈造型更加犀利，看上很有“殺傷力”。

而阿爾法S 華為HI版車頭與普通版阿爾法S最大的區(qū)別在于下方的黑色護(hù)板區(qū)域，HBT將黑色護(hù)板尺寸縮小，并增加了具有交互功能的迎賓燈。無論是車高還是離地間隙，阿爾法S HI版都要比傳統(tǒng)轎車高出不少。再加上溜背的造型，讓阿爾法S 華為HI版既有跨界SUV的通過性又有著GT轎跑的流線造型。

車身尺寸方面，長寬高分別為4980/1960/1599mm，軸距為2915mm。

新車擁有一個小翹臀，采用時下流行的貫穿式尾燈，底部設(shè)計和車頭很相像，對于我這種強(qiáng)迫癥來說，這種協(xié)調(diào)性還是很治愈的。

內(nèi)飾方面，新車將集成儀表盤、中控屏、副駕駛屏的20.3英寸大屏幕占據(jù)內(nèi)飾的主導(dǎo)地位，其擁有4K分辨率，支持高清視頻顯示，屏幕表面還做了防眩、防反射處理。

極狐阿爾法S華為HI版是首款搭載鴻蒙OS系統(tǒng)的量產(chǎn)車型，也是首款搭載華為高階智能駕駛ADS系統(tǒng)的量產(chǎn)車型。新車會搭載3顆96線車規(guī)級激光雷達(dá)、6個毫米波雷達(dá)、12個攝像頭、13個超聲波雷達(dá)，同時搭載算力可達(dá)400TOPS的華為芯片，可以達(dá)到華為最高階智能駕駛輔助的水平。

極狐阿爾法S華為HI版還將搭載一套由華為提供的千兆級5G車載模組，最高下行峰值速率達(dá)到2Gbps。該模組不僅讓車載終端具備高速率、低延時的5G移動通信能力，還可以同時具備車路協(xié)同的C-V2X通信能力，更快速的網(wǎng)絡(luò)響應(yīng)可以讓車輛在智能駕駛以及整車OTA升級等能力都跨越式提升。

極狐阿爾法S

普通版的極狐阿爾法S共有4款車型，價格區(qū)間為25.19-34.49萬元，共有525km、603km以及708km三個續(xù)航版本，該車定位于中大型轎車。

阿爾法S的造型犀利且動感，頭采用當(dāng)下較為流行的封閉式前格柵，配合鋒利的大燈以及霧燈區(qū)造型，讓整個前臉具有一定的進(jìn)攻性。此外，下壓的車頭與發(fā)動機(jī)艙蓋上多條隆起的筋線組合，打造出俯沖的視覺效果。

新車長寬高分別為4930/1940/1599mm，軸距為2915mm。新車側(cè)面線條非常流暢，并采用了溜背式的動感造型。

極狐阿爾法T

作為極狐品牌旗下的第一款產(chǎn)品，極狐阿爾法T主打中高端純電動SUV市場，新車推出3種續(xù)航版本共5款車型，NEDC續(xù)航分別為480km、600km以及653km，補(bǔ)貼后售價為24.19-31.99萬元。

外觀方面，極狐阿爾法T由國際汽車設(shè)計大師德·席爾瓦操刀，以其獨(dú)創(chuàng)的“無邊界”設(shè)計理念打造。由車頭中央放射出的四條特征線呈“X”狀向外擴(kuò)展，訴說著其品牌精神。

新車長寬高尺寸分別為4788/1940/1683mm，軸距2915mm，其輪胎規(guī)格為245/45 R20。車尾部分，新車配備了當(dāng)下流行的貫穿式尾燈，后保險杠的造型也比較夸張，更加凸顯了運(yùn)動感。

極狐展臺安全技術(shù)展區(qū)

展臺上，除了極狐除了帶來了上述三款車型，還設(shè)置了安全技術(shù)展示區(qū)。據(jù)EV視界了解到，極狐整車基于全新IMC架構(gòu)打造而來，這個由藍(lán)谷聯(lián)合麥格納打造的純電動智能模塊化平臺具有4大安全優(yōu)勢：

1、在A柱、B柱及門檻梁等位置，應(yīng)用了強(qiáng)度高達(dá)1500MPa的熱成型鋼，保證了整個乘員艙關(guān)鍵位置的強(qiáng)度。同時，A柱、B柱及C柱的結(jié)構(gòu)環(huán)，也為碰撞過程中乘員艙的完整打下良好基礎(chǔ)。

2、門檻位置采用了分載梁的創(chuàng)新概念，把一段鋁型材嵌入到鋼的門檻梁內(nèi)部。由于車身側(cè)面空間有限，在鋼門檻內(nèi)加入鋁型材，不僅保證了強(qiáng)度，而且滿足了側(cè)柱碰撞要求。

3、前后輪包四個區(qū)域的總成，采用了高壓鑄鋁工藝，實(shí)現(xiàn)多零件集成化設(shè)計，這不僅提升了車身精度，也提高了車身強(qiáng)度，對車身安全起了非常大的作用。

4、前縱梁采用新型開發(fā)的鋁合金材料，屈服強(qiáng)度更高，潰縮彎折角度達(dá)到110°以上，讓車輛在碰撞過程中擁有更好的吸能表現(xiàn)，保證安全性。

特別值得一提的是，極狐產(chǎn)品的車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到了極高的水平：阿爾法T車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到55000Nm/°，阿爾法S車身扭轉(zhuǎn)剛度更是達(dá)到60000Nm/°。高車身扭轉(zhuǎn)剛度可以優(yōu)化NVH性能，減少車身疲勞破壞和異響的發(fā)生，保證極狐產(chǎn)品在各種工況下的操縱穩(wěn)定性和碰撞安全性。

除了車身結(jié)構(gòu)安全，用戶對電池安全也格外關(guān)注，極狐的電池設(shè)計基于全新平臺，一開始就融入了車身和底盤設(shè)計，通過26個連接點(diǎn)讓動力電池與整車緊密連接在一起，保證車身整體剛度，即使在碰撞時車身也能吸收大部分能量，從而保護(hù)電池安全。

此外極狐汽車還有很強(qiáng)的防腐性能。在CA-CAP 防腐性能評級的109款車型中，極狐獲得第二高分，可以做到10年沒有任何銹穿、失效。

雖然極狐的車身無比強(qiáng)壯，但卻并不笨重，車身輕量化系數(shù)做到了全球領(lǐng)先。極狐阿爾法T車身輕量化系數(shù)達(dá)到1.78，阿爾法S車身輕量化系數(shù)達(dá)到1.6，這樣的水平領(lǐng)先歐洲歷年平均值，也大幅領(lǐng)先2.8的行業(yè)均值。

相關(guān)研究數(shù)據(jù)表明，車身減重10%，續(xù)航里程一般可以提升6%-8%，極狐的輕量化車身也為產(chǎn)品的超長續(xù)航帶來巨大助力，阿爾法S的NEDC工況續(xù)航達(dá)到708km，阿爾法T的NEDC工況續(xù)航做到了653km，目前在量產(chǎn)上市的車型中，極狐汽車的續(xù)航表現(xiàn)不僅超長而且實(shí)在，得到了用戶的認(rèn)可。

編輯總結(jié)：極狐全面引進(jìn)了歐洲麥格納Mafact生產(chǎn)體系，把制造寶馬、奔馳、捷豹等豪華車的先進(jìn)生產(chǎn)經(jīng)驗全部運(yùn)用到藍(lán)谷麥格納工廠，為極狐汽車的品質(zhì)打下堅實(shí)基礎(chǔ)。極狐汽車攜旗下極狐阿爾法T、極狐阿爾法S以及極狐阿爾法S 華為HI版三款重磅車型首次亮相津門，預(yù)示著極狐展臺將成為2021天津車展一道靚麗的風(fēng)景線。