【EV視界成都車展探館】2021成都車展將于8月29日拉開(kāi)帷幕，EV視界前方團(tuán)隊(duì)拍攝到了極狐旗下多款車型的展車圖片。以阿爾法S華為HI版領(lǐng)銜的三款車型均來(lái)到了成都車展的現(xiàn)場(chǎng)。

展臺(tái)地點(diǎn)：北汽展臺(tái)-4號(hào)館H403 / 極狐展臺(tái)-10號(hào)館H1001。

重點(diǎn)新車：極狐阿爾法S（參數(shù)|報(bào)價(jià)）華為HI版、極狐阿爾法S、極狐阿爾法T。

極狐阿爾法S華為HI版

在此前的2021 ARCFOX極狐品牌之夜上，極狐阿爾法S華為HI版正式上市，并公布了基礎(chǔ)版和高階版兩款車型的預(yù)售價(jià)分別為38.89萬(wàn)元和42.99萬(wàn)元。

外觀方面，極狐阿爾法S華為HI版與普通版阿爾法S高度相似，尤其是前臉“X”射線發(fā)散狀特征更是彰顯了ARCFOX極狐品牌的DNA語(yǔ)言，這種設(shè)計(jì)給人一種車輛向前突破的動(dòng)勢(shì)。車頭依舊使用封閉式中網(wǎng)，前蓋上隆起的線條給人很強(qiáng)的肌肉感。整個(gè)大燈造型更加犀利，看上去很有殺傷力。

車身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4980/1960/1599mm，軸距為2915mm。

內(nèi)飾方面，展車暫未公布內(nèi)飾方案，新車預(yù)計(jì)和在售的阿爾法S車型無(wú)異。將集成儀表盤、中控屏、副駕駛屏的20.3英寸大屏幕占據(jù)內(nèi)飾的主導(dǎo)地位，其擁有4K分辨率，支持高清視頻顯示，屏幕表面還做了防眩、防反射處理。新車采用的深淺搭配的撞色設(shè)計(jì)以及金色包圍飾條的運(yùn)用很顯檔次與質(zhì)感。

極狐阿爾法S華為HI版是首款搭載鴻蒙OS系統(tǒng)的量產(chǎn)車型，也是首款搭載華為高階自動(dòng)駕駛ADS系統(tǒng)的量產(chǎn)車型。新車會(huì)搭載3顆96線車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)、6個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)攝像頭、13個(gè)超聲波雷達(dá)，同時(shí)搭載算力可達(dá)400TOPS的華為芯片，可以達(dá)到華為最高階自動(dòng)駕駛輔助的水平。

極狐阿爾法S華為HI版是全球首款支持城市道路高階智能駕駛的量產(chǎn)車，具備點(diǎn)到點(diǎn)全場(chǎng)景智能試駕能力，尤其在城區(qū)表現(xiàn)優(yōu)異，場(chǎng)景包括小區(qū)、擁堵跟車/加塞、紅綠燈路口、人車混行避障、快速路巡航、脫困換道、大卡車壓線行駛避讓、上下匝道/匯入?yún)R出、自動(dòng)泊車等。

新車將搭載一套由華為提供的千兆級(jí)5G車載模組，最高下行峰值速率達(dá)到2Gbps。該模組不僅讓車載終端具備高速率、低延時(shí)的5G移動(dòng)通信能力，還可以同時(shí)具備車路協(xié)同的C-V2X通信能力，更快速的網(wǎng)絡(luò)響應(yīng)可以讓車輛在自動(dòng)駕駛、整車OTA升級(jí)等能力都跨越式提升。

另外，新車還搭載了鴻蒙OS智能互聯(lián)座艙，支持多達(dá)24個(gè)應(yīng)用生態(tài)，包括暢聯(lián)通話、高德地圖導(dǎo)航、酷狗音樂(lè)、酷我音樂(lè)等，用高于手機(jī)的交互應(yīng)用，達(dá)到人車交互一體化；打破車機(jī)應(yīng)用難更新的困局，做到跟手機(jī)一樣，應(yīng)用能夠時(shí)常更新。

極狐阿爾法T

作為極狐品牌旗下的第一款產(chǎn)品，極狐阿爾法T主打中高端純電動(dòng)SUV市場(chǎng)，新車推出3種續(xù)航版本共5款車型，NEDC續(xù)航分別為480km、600km以及653km，補(bǔ)貼后售價(jià)為24.19-31.99萬(wàn)元。

外觀方面，極狐阿爾法T由國(guó)際汽車設(shè)計(jì)大師德·席爾瓦操刀，以其獨(dú)創(chuàng)的“無(wú)邊界”設(shè)計(jì)理念打造。由車頭中央放射出的四條特征線呈“X”狀向外擴(kuò)展，訴說(shuō)著其品牌精神。

新車長(zhǎng)寬高尺寸分別為4788/1940/1683mm，軸距2915mm，其輪胎規(guī)格為245/45 R20。車尾部分，新車配備了當(dāng)下流行的貫穿式尾燈，后保險(xiǎn)杠的造型也比較夸張，更加凸顯了運(yùn)動(dòng)感。

極狐阿爾法S

普通版的極狐阿爾法S共有4款車型，價(jià)格區(qū)間為25.19-34.49萬(wàn)元，共有525km、603km以及708km三個(gè)續(xù)航版本，該車定位于中大型轎車。

阿爾法S的造型犀利且動(dòng)感，頭采用當(dāng)下較為流行的封閉式前格柵，配合鋒利的大燈以及霧燈區(qū)造型，讓整個(gè)前臉具有一定的進(jìn)攻性。此外，下壓的車頭與發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上多條隆起的筋線組合，打造出俯沖的視覺(jué)效果。

新車長(zhǎng)寬高分別為4930/1940/1599mm，軸距為2915mm。新車側(cè)面線條非常流暢，并采用了溜背式的動(dòng)感造型。

極狐展臺(tái)安全技術(shù)展區(qū)

據(jù)工作人員介紹，在設(shè)計(jì)之初，極狐工程師綜合了鋼鋁的優(yōu)缺點(diǎn)，選定了鋼鋁混合車身的技術(shù)路線，根據(jù)材料本身的特性和車輛不同部位的要求，合理選材，量材適用，在下車體采用鋁合金材料，實(shí)現(xiàn)輕量化同時(shí)保證碰撞吸能和碰撞力傳遞；上車體采用不同強(qiáng)度的鋼材，縮小體積的同時(shí)實(shí)現(xiàn)高強(qiáng)度和高碰撞安全性能。

極狐的產(chǎn)品是基于全新打造的IMC平臺(tái)架構(gòu)開(kāi)發(fā)，應(yīng)用了大量?jī)?yōu)秀設(shè)計(jì)及先進(jìn)理念。車身設(shè)計(jì)針對(duì)不同區(qū)域特性采用不同的材料及制造工藝，量材適用，同時(shí)實(shí)現(xiàn)重量與性能的平衡。

車身的A、B柱及門檻等位置應(yīng)用強(qiáng)度達(dá)到1500MPa的超高強(qiáng)度熱成型鋼，通過(guò)“結(jié)構(gòu)環(huán)”的設(shè)計(jì)理念，形成“籠式框架”車身結(jié)構(gòu)，整個(gè)結(jié)構(gòu)參與承載碰撞能量，保證碰撞過(guò)程中乘員艙的完整性。

針對(duì)前縱梁位置，極狐首次開(kāi)發(fā)了出屈服強(qiáng)度更高、碰撞潰縮折彎角110°以上的新鋁合金材料，遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)要求，滿足了工程師對(duì)車輛中前縱梁折疊吸能的要求。

特別值得一提的是，極狐產(chǎn)品的車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到了極高的水平：阿爾法T車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到55000Nm/°，阿爾法S車身扭轉(zhuǎn)剛度更是達(dá)到60000Nm/°。高車身扭轉(zhuǎn)剛度可以優(yōu)化NVH性能，減少車身疲勞破壞和異響的發(fā)生，保證極狐產(chǎn)品在各種工況下的操縱穩(wěn)定性和碰撞安全性。

在電池方面，作為基于正向開(kāi)發(fā)的純電架構(gòu)打造的產(chǎn)品，極狐車輛的動(dòng)力電池整體設(shè)計(jì)融入到車身和底盤設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)中。通過(guò)26個(gè)連接點(diǎn)，動(dòng)力電池與整車緊密連接在一起，保證了車身整體剛度，也提升了電池安全。在20余種碰撞工況的1000余小時(shí)仿真測(cè)試及100余輪次的實(shí)測(cè)驗(yàn)證中，動(dòng)力電池均未受到損傷，確保了即使極狐品牌產(chǎn)品在發(fā)生碰撞的情況下，電池也不會(huì)因碰撞發(fā)生變形，進(jìn)而導(dǎo)致著火，失效等重大問(wèn)題的出現(xiàn)。