評選2021年最厚臉皮車企，特斯拉真的是舍我其誰，無人能敵。

755天，歷經(jīng)一審二審共計五次庭審，9月17日，特斯拉車主韓潮訴特斯拉案件終于正式告一段落。

然而就在二審判決再次裁定“特斯拉存在欺詐，應(yīng)當(dāng)退一賠三”的背景下，敗訴的特斯拉竟然出人意料地將車主告上法庭 ，以侵犯法人名譽(yù)權(quán)為由要求車主賠償505萬元。

別的車企被實錘欺詐，接下來必然事實道歉認(rèn)錯，特斯拉如今不僅不認(rèn)錯反而倒打一耙，著實是震驚整個中國汽車行業(yè)。

大家都知道，硬氣是特斯拉一貫的風(fēng)格，但是如今面對擺在眼前的欺詐事實，特斯拉反而選擇反訴，對于這個本已處在風(fēng)口浪尖的企業(yè)，可以說是百害而無一利。

01 敗訴后反訴車主，是真維權(quán)還是耍無賴

就在車主韓潮收到駁回特斯拉上訴的二審判決書九天后，9月26日，車主韓潮收到了來自特斯拉的新起訴狀。

起訴狀中，特斯拉稱：韓潮在其微博賬號“韭黃-韓潮”中持續(xù)發(fā)布大量針對二原告（特斯拉上海公司）生產(chǎn)、銷售的產(chǎn)品及服務(wù)的不實信息，更以污穢語言，例如“垃圾”“無賴”“流氓”形容二原告企業(yè)及其產(chǎn)品，其行為已嚴(yán)重侵害了二原告的法人名譽(yù)權(quán)。

特斯拉以此為由，要求韓潮刪除其發(fā)表的所有侵權(quán)內(nèi)容以及與侵權(quán)內(nèi)容有關(guān)的所有評論和回復(fù)，并在個人賬號中連續(xù)三十日刊登向二原告賠禮道歉和消除不良影響的聲明，此外，還要求韓潮賠償特斯拉上海公司經(jīng)濟(jì)損失500萬元并承擔(dān)特斯拉合理維權(quán)支出50000元，合計505萬元。

而更離譜的是，27日剛好是特斯拉二審敗訴退車賠款的最后一天，就在這一天，韓潮發(fā)文稱，其不但沒有收到任何款項，個人銀行卡號更是被凍結(jié)，無法使用。

同時，本應(yīng)該過戶退還給特斯拉的涉案車輛，不僅沒有成功過戶，反倒在韓潮名下遭到法院查封，導(dǎo)致欺詐案判決無法繼續(xù)執(zhí)行。

韓潮問詢法官為何查封車輛時，法官的回答是，特斯拉法務(wù)說車輛已經(jīng)完成過戶，但經(jīng)法官核實，車輛確實沒有完成過戶，而是在車主名下被查封，了解事實后法院于27日早上緊急進(jìn)行解除查封！

此外，韓潮還指出，特斯拉是以用于退車和打賠償款為由獲取車主的銀行卡號。不曾想賠償沒等來，車主的錢反而被凍結(jié)了。

對此，特斯拉在“如何看待特斯拉起訴退一賠三車主侵犯名譽(yù)權(quán)并索賠 500 萬元？”這一知乎問題下回應(yīng)稱，特斯拉之所以提請法院進(jìn)行財產(chǎn)保全（凍結(jié)車主賬戶），是因為雙方還存在一宗代步車糾紛案，財產(chǎn)保全是為了保證損失能得到賠償。

針對二審敗訴的二手車糾紛案，特斯拉表示已向韓先生支付款項共計1,518,800元，并將依法申請再審。

也就是說，特斯拉稱自己已經(jīng)按照判決書賠款150余萬，但是這錢車主用不了，除非車主先把代步車的損失賠償完。此外，因為侵犯特斯拉法人名譽(yù)權(quán)，車主還可能要倒賠償特斯拉505萬元！

而更讓人直呼好家伙的是，特斯拉法務(wù)部的訴訟狀還不是零售的，而是“批發(fā)”的——27日，此前在上海車展維權(quán)的女車主發(fā)文表示，自己已于8月14日收到上海市青浦區(qū)人民法院寄來的訴前調(diào)解意見征詢書。特斯拉要求女車主賠禮道歉，并賠償名譽(yù)權(quán)損失500萬。此外，該車主還表示，另有多位特斯拉車主也被特斯拉起訴名譽(yù)侵權(quán)要求高額賠償。

可以明確地說，在中國的汽車消費史上，特斯拉此番大膽的操作絕對是前無古人后無來者的，但凡有一家品牌敢這樣狂妄地欺瞞壓榨消費者，首先是品牌形象和消費者認(rèn)可度受損，下一步肯定會影響到銷量。

所以，在經(jīng)歷多次輿論浪潮席卷后，特斯拉如今不僅不服軟，反而選擇更加硬氣的做法，到底是圖什么呢？

02 505萬，買斷特斯拉的企業(yè)形象

首先，特斯拉狀告韓潮侵犯名譽(yù)權(quán)這件事本身是顛覆消費者認(rèn)知，而且是理據(jù)極不充分的。

一審時，司法鑒定報告已經(jīng)明確給出結(jié)論，涉案車輛存在切割焊接，對安全與貶值均存在影響，即使特斯拉辯稱司法鑒定機(jī)構(gòu)"不專業(yè)"，上訴申請二審，仍然沒能改變被實錘的事實。

其次，特斯拉本身也承諾對其回收的二手車進(jìn)行200多項檢測，保證出售的二手車無火燒、無水泡、不存在重大事故、不存在結(jié)構(gòu)性損傷；但是涉案車輛實際進(jìn)行過切割、焊粘-鉚接維修，特斯拉卻隱瞞了這一情況，事實明顯與承諾相違背。

車主指稱特斯拉是“流氓”、“辣雞”、“江湖騙子”雖然不是什么好話，但是在受騙的情況下發(fā)表這樣一種情緒化表達(dá)也是可以理解的。

退一萬步，即使特斯拉真的有機(jī)會勝訴，最終這起案件不僅不會為特斯拉樹立起正面形象，反而會帶來極其負(fù)面的影響。

對于年利潤超20億美元的特斯拉，505萬元的賠償無足輕重。但是如果特斯拉真的勝訴了，對于消費者而言，將帶來一種違背樸素正義的顛覆性認(rèn)知——一個維權(quán)兩年多最終勝訴的消費者，最后落得傾家蕩產(chǎn)的結(jié)局，這樣的結(jié)果一出，必將引發(fā)輿論爆炸。505萬元的賠償不僅無法為特斯拉帶來實際收益，反而讓消費者更加明確特斯拉“無賴”、“流氓”甚至“惡霸”的形象，對特斯拉企業(yè)形象百害而無一利。

大家都懂，特斯拉此舉就是為了殺雞儆猴，全力打擊韓潮、上海女車主這樣的維權(quán)典型，以震懾全國的特斯拉車主的維權(quán)言論。

但是，基于這些年來發(fā)生的多起疑似的失控、剎車失靈事故，中國消費者對于特斯拉品牌本就已經(jīng)積聚了巨大的質(zhì)疑與怨氣。

如果特斯拉往后面對消費者的批評都統(tǒng)一使出這般倒打一耙的反常操作，對特斯拉在中國市場的發(fā)展是極其不利的。容不得批評，容不得維權(quán)，誰還敢買特斯拉，難不成真的買個爹回家供著？

企業(yè)自身合理的維權(quán)固然是應(yīng)該得到保障，但是一切應(yīng)該建立在充分的法律依據(jù)之下。特斯拉法務(wù)部如今這般胡攪蠻纏，表面上是維權(quán)，實則是反向把特斯拉推向輿論的火坑。