記者丨駱一帆

沉寂許久的陸風(fēng)汽車，終于打破了沉默。這次，陸風(fēng)一改之前蹭路虎熱度的老套路，而是自己當(dāng)主角，但這個(gè)主角當(dāng)?shù)盟坪醪⒉还怩r。

日前，有媒體報(bào)道稱，愛(ài)馳汽車將收購(gòu)陸風(fēng)汽車50%股權(quán)，獲得相對(duì)控股權(quán)，陸風(fēng)汽車昌北和小藍(lán)兩大生產(chǎn)基地將并入愛(ài)馳汽車。

對(duì)于陸風(fēng)汽車股權(quán)劃轉(zhuǎn)一事，江鈴控股有限公司（以下簡(jiǎn)稱江鈴控股）和愛(ài)馳汽車的回答都有些曖昧。江鈴汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人并未向NBD汽車（微信號(hào)：NBD-AUTO）否認(rèn)收購(gòu)一事，僅表示，“此事由于涉及到江鈴、長(zhǎng)安兩大上市公司股東，所以不便透露任何消息。”

愛(ài)馳汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人則向NBD汽車回應(yīng)，“愛(ài)馳汽車將收購(gòu)陸風(fēng)汽車50%股權(quán)一事屬實(shí)，但因涉及上市公司，不便公布細(xì)節(jié)信息?！庇邢嚓P(guān)媒體報(bào)道，愛(ài)馳汽車的生產(chǎn)資質(zhì)工作在積極向前推進(jìn)，當(dāng)前已經(jīng)有了突破性的進(jìn)展。

那么愛(ài)馳汽車收購(gòu)陸風(fēng)汽車50%股權(quán)之事究竟是一樁“郎有情妾有意”的買賣，還是汽車圈的又一個(gè)“瓜”？

愛(ài)馳早有預(yù)謀？

事實(shí)上，愛(ài)馳汽車與江鈴控股的接觸并非眼下才開(kāi)始。去年年底，江西省發(fā)展改革委發(fā)布的一則《關(guān)于江鈴控股有限公司上饒分公司年產(chǎn)10萬(wàn)輛純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目核準(zhǔn)的批復(fù)》公告顯示，江鈴控股有限公司上饒分公司項(xiàng)目擬租用江西億維制造汽車有限公司并改造現(xiàn)有廠房。

國(guó)家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示，江西億維制造汽車有限公司為江西愛(ài)馳億維實(shí)業(yè)有限公司和上饒經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)愛(ài)車新能源汽車產(chǎn)業(yè)中心（有限合伙）聯(lián)合創(chuàng)立，雙方持股比例分別為33.33%和66.67%。而江西愛(ài)馳億維實(shí)業(yè)有限公司即愛(ài)馳汽車曾用名。一時(shí)間，業(yè)內(nèi)紛紛推測(cè)江鈴控股或?qū)⒋?ài)馳汽車。

議論紛起背后，是江鈴控股近兩年的“艱難歲月”。江鈴股份（000550，SZ）在2018年業(yè)績(jī)預(yù)報(bào)中稱，預(yù)計(jì)公司2018年歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)同比下降幅度超過(guò)80%。

作為江鈴控股旗下的一個(gè)主要汽車品牌，陸風(fēng)汽車是江鈴乘用車業(yè)務(wù)中的主力軍。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2018年，江鈴控股旗下乘用車?yán)塾?jì)銷售24499輛，其中陸風(fēng)品牌銷量占比約為76.74%。

“通過(guò)此次交易，愛(ài)馳汽車可以獲得新能源生產(chǎn)資質(zhì)，解決當(dāng)前造車新勢(shì)力頭疼的資質(zhì)問(wèn)題，而江鈴控股可通過(guò)資質(zhì)換取可觀的資金?！比珖?guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)分析稱。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，目前愛(ài)馳汽車與江鈴控股很可能就上述資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓一事進(jìn)行討論，所以目前對(duì)外不便透露更多消息。如果此次愛(ài)馳汽車成功收購(gòu)陸風(fēng)汽車50%股權(quán)，那么愛(ài)馳汽車不僅可以獲得昌北、小藍(lán)生產(chǎn)基地，解決產(chǎn)能問(wèn)題，也將擺脫代工模式，解決新能源汽車的生產(chǎn)資質(zhì)問(wèn)題。

“商乘并舉”戰(zhàn)略將落空？

如果說(shuō)愛(ài)馳汽車通過(guò)此次合作能得到新能源生產(chǎn)資質(zhì)，那么江鈴控股最直觀的獲利就是資金。

崔東樹(shù)認(rèn)為，對(duì)愛(ài)馳汽車來(lái)說(shuō)，生產(chǎn)資質(zhì)是必須要拿到的，所以估計(jì)此次交易的價(jià)格不會(huì)低。而江鈴控股手中的汽車生產(chǎn)資質(zhì)不僅限于陸風(fēng)汽車，如果通過(guò)出售資質(zhì)換取資金，對(duì)其也是一筆劃算的買賣。

事實(shí)上，從2017年年中新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的審批大門暫時(shí)關(guān)閉后，新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的價(jià)值便一路飆升，傳統(tǒng)車企出售生產(chǎn)資質(zhì)的事情也屢被曝出。比如，去年年底，力帆股份所持重慶力帆100%股權(quán)以人民幣6.5億元的價(jià)格轉(zhuǎn)讓給北京車和家信息技術(shù)有限公司，就是圍繞生產(chǎn)資質(zhì)的一場(chǎng)交易。

但值得注意的是，如果陸風(fēng)汽車50%股權(quán)能成功劃轉(zhuǎn)給愛(ài)馳汽車，那么江鈴控股的乘用車業(yè)務(wù)范圍將進(jìn)一步縮小。據(jù)了解，江鈴控股乘用車業(yè)務(wù)主要分為福特、馭勝、陸風(fēng)三大板塊。其中馭勝品牌業(yè)務(wù)規(guī)模相對(duì)較小，數(shù)據(jù)顯示，馭勝品牌2018年全年銷售僅6892輛，同比下滑76.36%。而福特品牌業(yè)務(wù)在江鈴控股內(nèi)部也有所縮減。2018年7月，福特在華成立全國(guó)分銷服務(wù)機(jī)構(gòu)，由長(zhǎng)安福特方面主要負(fù)責(zé)，對(duì)福特品牌在華銷售、宣傳等工作統(tǒng)籌安排，這無(wú)形中也對(duì)江鈴控股對(duì)福特品牌車型的銷售工作造成影響。

如果此次陸風(fēng)汽車部分股權(quán)劃轉(zhuǎn)成功，那么江鈴控股的“商乘并舉”戰(zhàn)略構(gòu)想有逐漸落空的風(fēng)險(xiǎn)，而江鈴控股旗下JMC品牌卡車、輕型客車、皮卡等商用車業(yè)務(wù)占比正在逐漸提升。

有消息稱，眼下江鈴控股正在進(jìn)行內(nèi)部業(yè)務(wù)梳理，除陸風(fēng)汽車部分股權(quán)劃轉(zhuǎn)給愛(ài)馳汽車之外，非陸風(fēng)汽車資產(chǎn)可能由一家新的投資公司接盤。對(duì)此，截至記者發(fā)稿時(shí)，江鈴控股方面并未給予回應(yīng)。