隨著時(shí)光的流逝，轉(zhuǎn)眼間2019年春節(jié)長假已經(jīng)宣布結(jié)束，相信對于很多經(jīng)歷了搶票難以及等車來的痛苦之后，人們那顆買車的心已經(jīng)蠢蠢欲動(dòng)了。

回顧2018年汽車市場，用“車市寒冬”來形容毫不為過。而在已經(jīng)到來的2019年，這種“寒冬”或?qū)?huì)繼續(xù)進(jìn)行下去，競爭將更為激烈。

對于汽車廠家來說，在這個(gè)同質(zhì)化嚴(yán)重的市場中，想要得到消費(fèi)者的認(rèn)可，必然需要花費(fèi)更多的精力。觀察2019年汽車市場，我們可以發(fā)現(xiàn)，很多品牌為了搶占更多市場份額，壓榨現(xiàn)有產(chǎn)品的“剩余價(jià)值”，紛紛推出了更為時(shí)尚的轎跑SUV，儼然將2019定義成為了轎跑SUV元年。今天，我們就為大家盤點(diǎn)下即將在2019年上市的轎跑SUV車型，看看它們就是能成為爆款還是雞肋。

奧迪Q8

說到轎跑SUV我們首先能想到的就是奔馳的GLC Coupe和GLE Coupe以及寶馬的X5和X6等。奧迪作為三大豪華品牌之一，自然不甘落后，作為奧迪家族的旗艦型SUV，定位于豪華中大型轎跑SUV的奧迪Q8于6月份在深圳全球首發(fā)。其競爭對手鎖定為寶馬X6和奔馳GLE轎跑SUV，根據(jù)此前官方公布的新車規(guī)劃，奧迪Q8將于2019年登陸國內(nèi)市場。

當(dāng)然了，作為奧迪旗艦車型，在產(chǎn)品方面絕對不會(huì)讓我們失望。首先，單看外觀，奧迪Q8真的給人一種非常明亮的感覺，正面的進(jìn)氣格柵看起來更加霸氣。除了兇悍和硬朗的設(shè)計(jì)風(fēng)格，奧迪Q8作為一款coupe SUV，與現(xiàn)有Q系列SUV相比也明顯更加時(shí)尚和動(dòng)感，顯然更符合當(dāng)下年輕人的審美。

至于內(nèi)飾，其采用全新的“數(shù)字化”設(shè)計(jì)理念，突破傳統(tǒng)駕駛艙的框架限制，將兩塊觸控屏與中控臺完全整合，取消絕大多數(shù)實(shí)體按鍵，營造出充滿科技感的內(nèi)飾氛圍。在動(dòng)力方面，奧迪Q8搭載48V輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)，由電動(dòng)機(jī)與3.0 TDI發(fā)動(dòng)機(jī)組成，傳動(dòng)方面匹配8速手自一體變速箱。這臺3.0 TDI發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率210kW（286Ps），最大扭矩達(dá)到600Nm。

通過產(chǎn)品分析我們可以看出，中國消費(fèi)者對于像奧迪Q8這種又有面子又具有一定實(shí)用性的車型來說是毫無抵抗力，并且國內(nèi)市場中類似這種具有運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)的豪華中大型SUV車型選擇面比較窄，顯然留給奧迪Q8的市場空間還是比較充裕的。

哈弗F7X

作為SUV的領(lǐng)導(dǎo)者，對于消費(fèi)者的需求，自然看在眼里。隨著F系的逐漸走量，哈弗也推出了其首款轎跑SUV車型哈弗F7X，來搶占更多的市場。從產(chǎn)品上來看，哈弗F7x的外形基于F7而來，除了車尾設(shè)計(jì)，外觀的相似度很高，這個(gè)關(guān)系和寶馬X3與X4的關(guān)系一樣。

當(dāng)然了，作為哈弗最新之作，在智能互聯(lián)方面制定也不能落后。哈弗F7x聚焦了智能駕駛和智慧互聯(lián)，打造安全、開放、高速的智能互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，哈弗領(lǐng)先同級，率先實(shí)現(xiàn)L2級自動(dòng)駕駛技術(shù)的量產(chǎn)和應(yīng)用，包括智能前視系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)志識別系統(tǒng)、高清360全景環(huán)視、CTA倒車側(cè)向警告、DOW開門預(yù)警等智能安全配置。在智慧互聯(lián)方面，哈弗F7x采用智能網(wǎng)聯(lián)2.0系統(tǒng)，以智能語音系統(tǒng)為核，智造汽車全維度智能AI。

至于動(dòng)力上，哈弗F7x的動(dòng)力與F7完全一致，熟悉的1.5T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)沒什么好說的，最大功率169和345?！っ?，匹配7速雙離合變速箱，而2.0T車型還提供四驅(qū)系統(tǒng)。我們可以看出，隨著哈弗F7x推出和上市，必將成為轎跑SUV細(xì)分市場的扛旗者。

長安CS85

說到轎跑SUV，想必很多人都會(huì)想到CS85。作為長安汽車今年的重磅之作，可謂代表了如今長安汽車的最高水準(zhǔn)。首先，我們從外觀的整體設(shè)計(jì)來看，CS85將“生命動(dòng)感”的設(shè)計(jì)哲學(xué)與溜背SUV體態(tài)合二為一，也成為長安SUV家族的第一款轎跑SUV車型。首先，在外觀方面，長安CS85的前臉造型是長安新一代的設(shè)計(jì)風(fēng)格，其側(cè)身設(shè)計(jì)也是該車的一大亮點(diǎn)，溜背式的車頂設(shè)計(jì)，顏值超時(shí)尚的側(cè)面造型，這些元素結(jié)合在一起大大加強(qiáng)了車子的動(dòng)感。

當(dāng)然CS85的精致感也不僅僅體現(xiàn)在外觀方面，在內(nèi)飾的用料和做工上同樣體現(xiàn)出不錯(cuò)的水準(zhǔn)。至于動(dòng)力，也帶給了消費(fèi)者足夠的驚喜，其搭載了“藍(lán)鯨2.0T+愛信8AT”動(dòng)力組合，最大扭矩達(dá)到360Nm、最大功率達(dá)到171kW，1500rpm即可達(dá)到85%的最大扭矩，百公里加速只需7.5S。

一直以來，長安CS系列車型都肩負(fù)著長安整個(gè)SUV車型的產(chǎn)品使命，從CS35再到CS95，每一款車型都極具競爭力。相信未來，隨著長安CS85的推出，它將與家族其它兄弟車型形成合力，共同沖擊SUV市場。

吉利轎跑SUV代號FY11

當(dāng)然了，說到轎跑SUV,怎么能缺少了當(dāng)下正火的吉利汽車。根據(jù)規(guī)劃，今年吉利將推出一款轎跑SUV車型，目前還沒有具體命名，代號為FY11。

新車采用了Coupe風(fēng)格的車身設(shè)計(jì)，格柵采用最新的漣漪式設(shè)計(jì)，鍍鉻飾條將前臉勾勒的十分硬朗，而前包圍大面積的黑色組件，運(yùn)動(dòng)氣息十足。其車身側(cè)面線條刻畫的十分硬朗，新車車頂從B柱開始急劇下滑，行成溜背式設(shè)計(jì)，看起來非常流線運(yùn)動(dòng)，這也是轎跑SUV最為明顯的特征。

當(dāng)然，對于一款車型而言，空間也是大家關(guān)注的一大焦點(diǎn)。吉利FY11車身尺寸方面長寬高分別是4605/1878/1643mm，軸距為2700mm不得不說這樣的數(shù)據(jù)不算是一個(gè)比較大的車型，但卻完全符合當(dāng)代人的審美。至于配置方面，雖然吉利官方暫時(shí)還沒有透露，但從一些內(nèi)部消息我們了解到，可以選裝矩陣式大燈、攝像頭、前后車?yán)走_(dá)、ACC、輪軸、鯊魚天線等不同的配置選裝，一遍滿足各類消費(fèi)者的選擇。

作為吉利旗下首款跨界SUV車型，同時(shí)也是吉利品牌旗下首臺基于CMA架構(gòu)平臺的車型。在動(dòng)力上將搭載2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率238馬力(175kW)，峰值扭矩350?！っ?插電式混動(dòng)版將搭載由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、電池組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)。而MHEV輕度混動(dòng)版則在搭載1.5T的基礎(chǔ)上配備了一套48V輕混系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)177馬力，峰值扭矩255?！っ住?/p>

總的來說，火爆了這么多年的傳統(tǒng)SUV，早已滿足不了年輕消費(fèi)者的口味。而隨著轎跑SUV市場的異軍突起，兼顧時(shí)尚外形與良好通過性的轎跑SUV正逐漸成為年輕消費(fèi)者心中的新寵。本次我們介紹的幾款轎跑SUV車型均將在年內(nèi)上市，對于感興趣的消費(fèi)者不妨耐心等待一陣。