大家常說說馬自達CX-4是一臺孤獨的小眾車，甚至說，在它問世之前，可以被稱為轎跑SUV的實在不多（該車18年全年銷量為61376輛）。

早前柯迪亞克GT和東風風光ix5已經先后上市陪在它身旁，銷量雖然不高，但單說顏值就足以讓人眼前一亮。

多次車展上引發(fā)圍觀的長安CS85 Coupe和WEY P8 GT，以及前些日子刷屏的吉利FY11，無一不預示著轎跑SUV浪潮的到來，更有人早早地喊出了“2019年是自主品牌轎跑SUV元年”的說法。

這么說也不無道理。當今傳統(tǒng)SUV市場份額基本確定，合資品牌大眾途觀憑借各種衍生版本依舊在銷量上一騎絕塵，奇駿、CR-V、昂科威等以途觀為標桿，強化自身性價比，一次次試圖掀翻大眾王座。

在自主品牌中，哈弗、吉利、榮威等都有自己的拳頭產品，以大身板和誠心的配置取勝，籠絡自己的鐵桿粉絲群體。

想要再出爆款？那就只能在這片紅海中，開拓出新的藍海，考慮到前段時間多家自主大廠的大動作，答案不言而喻——上轎跑，玩溜背！畢竟現(xiàn)在的轎跑SUV市場還屬于小眾范疇，但年輕感、運動感是當下趨勢，說不定大家就會將目光移向這兒呢？

這是或許是一次賭局，但相對來說機會巨大！不光是自主品牌，其實全球車企都在關注這一小眾細分市場，紛紛推出自家旗下的轎跑SUV，而這四款或許就是2019年最值得期待的“小眾車”！

真正的旗艦駕到！

我們第一次看到奧迪Q8應當是在2017年1月北美車展上，當時奧迪推出了Q8概念車，而一年后量產車就在中國深圳全球首發(fā)。

奧迪Q8是一臺主打運動風格的溜背SUV，聽起來會覺得缺乏車系大哥的穩(wěn)重，畢竟這是一臺家族旗艦嘛。所以基于MLB Evo平臺打造的奧迪Q8采用了漸進式設計風格，特別以全新設計的八邊形單幅格柵，配設六個垂直鍍鉻飾條，打造出一個一眼就被震撼住的前臉，極力減小溜背和運動設計帶來的輕浮。

不過相比奧迪Q7，奧迪Q8雖然貴為旗艦但卻要小上一點，長寬高分別為4986 /1995 /1705mm，軸距為2987mm，離地間隙高達254mm，通過性一流。相比轎跑SUV前輩寶馬X6和奔馳GLE Coupe，它更矮、更寬，在視覺上轎跑SUV獨具的運動感會更加明顯。

動力層面，官方稱奧迪Q8前期會采用兩種動力總成，分別為48V輕混版和3.0L柴油發(fā)動機版，晚些時候會推出針對汽油機市場，搭載3.0L汽油發(fā)動機版的版本。

長安CS85 Coupe是前不久網友留言中提及最多的新車，作為長安旗下首款轎跑型SUV，自2018年廣州車展面世以來，它一直擁有極高的人氣值。

前臉換裝了長安家族蝶翼式風格進氣格柵，尺寸巨大，自帶嚇哭小朋友的驚人氣場；4顆LED+遠近光一體的矩陣式前大燈隱隱示意這將是一臺令人驚艷的科技座駕。

它長寬高分別為4720/1845/1665mm，軸距為2705mm，側面車身線條流暢，分段式雙腰線設計有點寶馬X6的感覺，個性十足，亦凸顯出一種向下俯沖的車身姿態(tài)；通過C柱后移的溜背設計，進一步強化了運動風格。

內飾上目前長安CS85 Coupe以紅黑撞色為主打內飾配色，加上氛圍燈的點綴，彰顯出不錯的豪華運動感。鋼琴烤漆面板是一個指紋搜集器，但為了豪華派頭還是忍了；車內有大面積皮革包裹，效果極為出色。

動力層面，長安CS85 Coupe搭載2.0L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為171kW，最大扭矩360N·m，匹配8速手自一體變速箱。

配置是此次長安CS85 Coupe最值得稱道的地方，騰訊TAI汽車智能系統(tǒng)、PAB預警輔助制動系統(tǒng)、APA4.0代客泊車系統(tǒng)三大黑科技領銜，科技屬性盡可放心。

新哈弗H6 Coupe智聯(lián)版算是SUV界老大哥獻給2019年的第一個禮物，但大家更關注的是今年4月上市的哈弗F7x，一臺真正的轎跑SUV。

指導價11.99-14.39萬元的新車算是哈弗旗下F7的轎跑版車型，前臉和普通版F7采用了相同的風格，大尺寸六邊形進氣格柵表明了它的藍標屬性，格柵內部的傳統(tǒng)鍍鉻飾條被取消，改用蜂窩黑色網格修飾，做法與捷豹凸顯運動的方式如出一轍。

新車與哈弗F7最大的差別就是側面，長寬高分別為4620 /1846 /1660mm，軸距為2725mm，除高度外和F7完全相同，由于B柱之后的溜背角度并不是非常大，所以可以確?？捎^的后排頭部空間。

內飾上，哈弗F7x和1月銷量15057輛的哈弗F7保持了高度一致性，中控屏偏向駕駛員一側且集成哈弗引以為傲的智能駕駛和智慧互聯(lián)系統(tǒng)，并通過智能前視系統(tǒng)、TSR佳通識別系統(tǒng)和高清360°全景環(huán)視系統(tǒng)以及CTA倒車側向警告系統(tǒng)等，實現(xiàn)了L2級自動駕駛。

動力方面，哈弗F7x分兩個排量，分別搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動機和2.0L渦輪增壓發(fā)動機，1.5T發(fā)動機最大功率124kW，2.0T發(fā)動機最大功率165kW，匹配7速雙離合變速箱。

哈弗F7在2018年1月，成為了哈弗旗下第二暢銷的車型，相信在哈弗F7x到位后，它能夠進一步收割年輕人的購車意愿。

星越是吉利首款全系采用全黑配色車標的車型，據(jù)稱這個車標將只在展現(xiàn)運動、科技和個性極致屬性上的車型上使用，很有本田紅頭標的派頭。

當然吉利星越本身就是一臺在個性和運動層面讓年輕人滿意的轎跑SUV。家族式“宇宙擴散”前格柵排列緊密，而且外層有紅色線條包圍，法雷奧的矩陣式全LED大燈，提供AFS自適應前照燈系統(tǒng)，擁有自適應光型調整、DBL彎道照明等功能，視覺沖擊感強烈。

內飾層面，星越放棄了之前的家族式設計風格，懸浮式中控被向駕駛席傾斜的嵌入式大尺寸中控屏取代，并通過飾條與儀表盤組成了連屏式視覺效果。中央扶手采用類似飛機檔把的排擋桿，質感更接近金屬色，為了科技氛圍也是拼了。

動力層面，燃油版吉利星越或將搭載2.0T動力系統(tǒng)，來自沃爾沃的2.0L渦輪增壓發(fā)動機最大功率175kW，最大扭矩350N·m。同時，還會推出插電混動車型和MHEV輕混版車型。

都說SUV市場也將伴隨消費升級，呈現(xiàn)出對高顏值、高品質、高智能三大屬性的青睞，這和當前消費趨勢吻合。

轎跑SUV雖然并非近幾年出現(xiàn)的新鮮事物，但以寶馬X6為首的轎跑們價格過高，而價格親民的CX-4則過于注重操控而忽視了空間屬性，一時間并不能扭轉廣大消費者對于轎跑SUV“只可遠觀而不可褻玩”的看法。

不過，從奧迪將Q8定位為家族旗艦可以看出，轎跑SUV必定是接下來的大趨勢，不可逆轉，而國產車型長安CS85 Coupe、哈弗F7x和吉利星越的到來，一方面將入門轎跑SUV的門檻大大降低，同時在尺寸方面能夠滿足中國消費者對于全家出行方面的需求，進一步來說，長安、哈弗和吉利才是真真正正將轎跑車型視為提升自家產品檔次的拳頭產品來推向市場的。

那么，誰將在2019年以顏值和實力，突破傳統(tǒng)SUV設下的重重阻礙，登上轎跑SUV的銷量巔峰呢？且拭目以待！