平均月銷才1000多輛，明銳PRO銷量拉跨的“罪魁禍?zhǔn)住?，是大眾?/h1>

二師兄玩車 2021-09-27 13:04:33

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作為最知名的合資品牌之一，大眾汽車在國內(nèi)市場的銷量表現(xiàn)數(shù)一數(shù)二，旗下的朗逸、速騰等緊湊級家轎更是“神車”一般的存在。作為大眾的兄弟品牌，斯柯達(dá)的市場表現(xiàn)就比較低迷了，旗下多款車型銷量都不溫不火。但斯柯達(dá)并不氣餒，在今年推出了重磅級新車明銳Pro，并希望這款全新緊湊級家轎可以重振斯柯達(dá)整體品牌銷量。

不過“理想很豐富，現(xiàn)實(shí)很骨感”，明銳Pro的市場銷量不如斯柯達(dá)預(yù)期的那般好，月銷量甚至只有1000多輛，實(shí)為慘淡。并且，明銳PRO銷量拉跨的背后，竟然是受到了大眾影響！不信？請繼續(xù)往下看！

品牌影響力不足，大眾的“替代選擇”

作為大眾汽車的兄弟品牌，斯柯達(dá)是幸運(yùn)的，但也是不幸的。

幸運(yùn)的是，斯柯達(dá)可以從大眾那邊獲得大量技術(shù)支持，也可以借助大眾渠道擴(kuò)展自己的銷路；不幸的是，斯柯達(dá)在不少消費(fèi)者看來，只是一個(gè)等級比較低的“大眾品牌”，知名度遠(yuǎn)不如大眾，說直白點(diǎn)，斯柯達(dá)對部分消費(fèi)者而言，只是大眾的“替代選擇”。

那么，喜歡德系緊湊級家轎的消費(fèi)者為什么不直接選擇速騰、朗逸，而要去選擇明銳PRO呢？

而且，現(xiàn)在速騰、朗逸等車型的降價(jià)幅度較大，其降價(jià)幅度超過上市時(shí)間不久的明銳PRO，這樣便讓更多消費(fèi)者不會選擇明銳PRO了。

“換標(biāo)大眾”捷達(dá)，進(jìn)一步擠壓明銳PRO空間

大眾速騰、朗逸在品牌影響力上始終壓著明銳PRO，這讓明銳PRO不得不選擇向下發(fā)展的策略，定價(jià)只能更低一些，但是，在低價(jià)市場，大眾又推出了“換標(biāo)大眾”捷達(dá)品牌。

明銳PRO的廠商指導(dǎo)價(jià)為12.49-15.79萬元，并不算高；而同為緊湊級家轎的捷達(dá)VA3，廠商指導(dǎo)價(jià)只有6.58-9.28萬元，最高價(jià)還不到10萬元，要比明銳PRO低了不少。

如此一來，對于那些購買力不強(qiáng)的消費(fèi)者，捷達(dá)VA3會是更好的選擇，這樣便把部分明銳PRO的潛在消費(fèi)者給“搶走了”。

上有大眾，下有捷達(dá)，夾在中間的斯柯達(dá)，定位著實(shí)尷尬，只能感嘆自己的生存空間越來越狹窄了。

外部競爭還激烈，明銳PRO真的“太難了”

受到自家兄弟車型大眾朗逸、速騰，以及捷達(dá)VA3擠壓的同時(shí)，明銳PRO還得面對來自外部強(qiáng)有力的挑戰(zhàn)。

要知道，國內(nèi)緊湊級家轎市場的競爭程度，可不是激烈那么簡單，都足以用“慘烈”來形容了：在緊湊級家轎市場上，各路強(qiáng)手云集，豐田卡羅拉、別克英朗以及日產(chǎn)軒逸等車型，各個(gè)都不是“好惹的主”，明銳PRO有信心贏過這些合資品牌車型么？

有人也許會說，性價(jià)比是明銳PRO的最大優(yōu)勢；但別忘了，論性價(jià)比，自主品牌的緊湊級家轎，如吉利帝豪、領(lǐng)克03、長安逸動等，性價(jià)表現(xiàn)都很不錯(cuò)，明銳PRO哪有優(yōu)勢？

結(jié)束語：

不得不說，在國內(nèi)緊湊級家轎市場，明銳PRO的處境著實(shí)尷尬：上有大眾朗逸、速騰，下有捷達(dá)VA3，明銳PRO的生存空間被大幅擠壓了。并且明銳PRO還得面臨來自外部競爭對手強(qiáng)有力的挑戰(zhàn)，堪稱“四面楚歌”。說得直白點(diǎn)，在目前的市場大背景下，明銳PRO銷量能大幅提升的可能，可謂是微乎其微。