單月銷量569輛，明銳Pro讓斯柯達(dá)最后希望落空，大眾是罪魁禍?zhǔn)祝?/h1>

小李車評(píng)李建紅 2021-07-31 21:42:55

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2021年對(duì)于斯柯達(dá)品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的境況而言，可以說(shuō)相當(dāng)慘淡，上半年銷量?jī)H有22500輛，單月平均銷量不足4000輛，對(duì)于一個(gè)擁有多款車型的普通合資品牌來(lái)說(shuō)，這樣的銷量堪稱慘淡！或者說(shuō)，如果上汽斯柯達(dá)拿不出像樣的產(chǎn)品并且獲得像樣的銷量，那么這種趨勢(shì)一直持續(xù)下去，那么可能很快，之前傳言斯柯達(dá)研發(fā)團(tuán)隊(duì)、營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)相繼解散就要成真了。而能夠擔(dān)此重任的車型，無(wú)非就是緊湊型轎車和緊湊型SUV，而5月份上市的斯柯達(dá)明銳PRO顯示承擔(dān)了這樣的角色，從很大程度上來(lái)講，斯柯達(dá)明銳甚至是斯柯達(dá)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)最后的希望了。

不過(guò)現(xiàn)實(shí)和初衷總是千差萬(wàn)別，6月份，斯柯達(dá)明銳PRO的銷量?jī)H為569輛，對(duì)于一款起步12.39萬(wàn)元的緊湊型轎車而言，很顯然這樣的銷量是相當(dāng)慘淡，尤其是在斯柯達(dá)幾乎所有產(chǎn)品幾乎全部“沉底”，這款車型被斯柯達(dá)寄予厚望，甚至當(dāng)做救命稻草的前提下，這樣的銷量更是充滿了心酸。

實(shí)際上，我們不得不承認(rèn)，明銳PRO的產(chǎn)品力，相比于它的價(jià)格，還是相當(dāng)強(qiáng)的。這款車的車長(zhǎng)達(dá)到了4753mm，和速騰長(zhǎng)度一樣，要比朗逸、軒逸等車型長(zhǎng)一些，而且全系搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。在內(nèi)飾方面，也比大眾品牌的緊湊型轎車看起來(lái)更有設(shè)計(jì)感和高級(jí)感，比如大尺寸的中控屏和按鍵式的換擋機(jī)構(gòu)等等，讓明銳PRO成為一款非典型的大眾A+級(jí)緊湊型轎車產(chǎn)品?？梢赃@么說(shuō)，這樣的產(chǎn)品力水平，如果掛著大眾標(biāo)，市場(chǎng)銷量可能完全就不一樣。

所以在產(chǎn)品力還不錯(cuò)的情況下，明銳PRO上市第一個(gè)完整月份，就交出了一份不能再難看的銷量數(shù)據(jù)，一定是哪出了問(wèn)題！那么到底哪里出了問(wèn)題呢？實(shí)際上，斯柯達(dá)所有的產(chǎn)品，最后的問(wèn)題都是品牌問(wèn)題，長(zhǎng)期以來(lái)，斯柯達(dá)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的品牌印象都是大眾的“影子品牌”，也就是說(shuō)斯柯達(dá)其實(shí)和捷達(dá)一樣，是大眾品牌的廉價(jià)品牌。而實(shí)際上，斯柯達(dá)所使用的核心部件和大眾一模一樣，沒(méi)有什么特殊的東西，可能只是在設(shè)計(jì)層面有所變化，所以之前斯柯達(dá)的經(jīng)銷商有一句口號(hào)，那就是懂大眾的，最后都買(mǎi)了斯柯達(dá)。原因很簡(jiǎn)單，同樣的品質(zhì)，同樣的技術(shù)、部件，斯柯達(dá)的產(chǎn)品要比同級(jí)別的大眾本品牌車型便宜很多。

舉個(gè)例子來(lái)說(shuō)，現(xiàn)款速騰1.4T車型的起步價(jià)為15.59萬(wàn)元，前面我們也說(shuō)了，速騰的車長(zhǎng)和明銳PRO一樣，屬于妥妥的同級(jí)車，但是明銳PRO的起售價(jià)只要12.49萬(wàn)元，也就是說(shuō)，這兩者至少有3萬(wàn)元的差價(jià)，實(shí)際上斯柯達(dá)已經(jīng)給自己作為品牌弱勢(shì)方留足了價(jià)格“防浪板”，用來(lái)防止大眾的品牌優(yōu)勢(shì)對(duì)這款車型形成沖擊。不過(guò)從現(xiàn)在的情況來(lái)看，很顯然，斯柯達(dá)的品牌能力連3萬(wàn)元的價(jià)格差都已經(jīng)撐不起來(lái)了，畢竟速騰上半年的銷量高達(dá)13萬(wàn)輛，兩者差距過(guò)于明顯。

那么斯柯達(dá)明銳PRO在保有很不錯(cuò)的產(chǎn)品力和堪稱“巨大”價(jià)格優(yōu)勢(shì)的情況下，為什么還是敗了呢？其實(shí)在我們看來(lái)，罪魁禍?zhǔn)走€是大眾，當(dāng)大眾品牌還是國(guó)內(nèi)最受歡迎，很多車型需要加價(jià)購(gòu)買(mǎi)的時(shí)候，斯柯達(dá)作為相對(duì)廉價(jià)的品牌，至少在格調(diào)上和現(xiàn)在的大眾差不多。而現(xiàn)在的大眾，為了在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)獲得更好的市場(chǎng)占有率，并且抵御豐田、本田、日產(chǎn)、通用等品牌的沖擊，在產(chǎn)品終端價(jià)格上不讓步，很多車型都是看官方指導(dǎo)價(jià)很貴，實(shí)際買(mǎi)起來(lái)很便宜，在這樣的情況下，實(shí)際上大眾也就變成了最普通的合資品牌了，大眾都“泯然眾人”了，斯柯達(dá)品牌還能有多少品牌吸引力呢？或者說(shuō)斯柯達(dá)還能撐得起什么價(jià)位低的產(chǎn)品呢？

實(shí)際上，上面我們提到的速騰，1.4T車型雖然比明銳PRO貴出3萬(wàn)元多，但是實(shí)際上終端優(yōu)惠同樣很大，北京地區(qū)的優(yōu)惠超過(guò)3萬(wàn)，也就是12.39萬(wàn)元起，比明銳PRO還要便宜一點(diǎn)，那么在大眾品牌的加持之下，明銳PRO還有機(jī)會(huì)嗎？再比如朗逸，雖然尺寸比明銳PRO小一些，但是1.4T車型優(yōu)惠后的價(jià)格也要比明銳PRO便宜一些，而且朗逸也算是國(guó)內(nèi)緊湊型轎車領(lǐng)域的名車了，所以相比之下，斯柯達(dá)的“價(jià)格防浪板”，壓根就不存在。

現(xiàn)在的斯柯達(dá)，實(shí)際上已經(jīng)到了相當(dāng)艱難的時(shí)刻，尤其是被寄予厚望的明銳PRO基本上已經(jīng)失去了“單騎救主”的機(jī)會(huì)，斯柯達(dá)品牌在大眾品牌持續(xù)降價(jià)的情況下，逐漸喪失了品牌吸引力，大眾的部件也不再是優(yōu)勢(shì)了。所以明銳PRO的結(jié)局是既定的，而斯柯達(dá)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的前景，更是難言樂(lè)觀！