前段時(shí)間，豐田86和斯巴魯BRZ將再次入華的消息，讓眾多車迷興奮不已。畢竟在國內(nèi)，親民的跑車實(shí)在太少了，無論是保時(shí)捷718、奧迪TT，還是寶馬Z4，價(jià)格都不便宜。當(dāng)然，除了豐田86和斯巴魯BRZ，其實(shí)國內(nèi)還有一款進(jìn)口親民跑車在售，它就是著名的馬自達(dá)MX-5。

雖然相比豐田86和斯巴魯BRZ這兩款30萬元以內(nèi)的跑車來說，30多萬售價(jià)的馬自達(dá)MX-5并不是特別便宜，但國內(nèi)在售的MX-5畢竟是款敞篷跑車，身價(jià)高一些還是可以接受的。同時(shí)，MX-5也是全球入門級(jí)跑車中銷量最好的車型，特別是在歐洲，經(jīng)?？梢钥吹剿纳碛?。今天，我們就來回顧一下馬自達(dá)MX-5這款經(jīng)典入門級(jí)跑車的歷史。

盡管馬自達(dá)MX-5經(jīng)過了三次全面的重新設(shè)計(jì)和歷經(jīng)30年的時(shí)間跨度，但自1989年芝加哥車展上首次亮相以來，它的本質(zhì)依然沒有改變——小巧、輕便和后輪驅(qū)動(dòng)，或許這也是它能夠成為史上最暢銷跑車的關(guān)鍵因素。

1989：MX-5 Miata亮相

MX-5 Miata誕生之前，有過兩種方案，一種來自日本設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，另一種則來自美國設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，最終馬自達(dá)選擇了美國設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的方案，而這也開啟了MX-5的傳奇之路。來自日本東京的設(shè)計(jì)方案采用了中置引擎，而馬自達(dá)的美國設(shè)計(jì)工作室則采用了英國跑車經(jīng)典的布局方式——前置引擎后輪驅(qū)動(dòng)。

最初的Miata被稱為“NA”代，于1990年正式發(fā)布。當(dāng)時(shí)這款車的設(shè)計(jì)風(fēng)格與19世紀(jì)60年代的路特斯Elan有點(diǎn)相似。這樣的造型賦予了MX-5 Miata極為可愛的氣質(zhì)，特別是當(dāng)彈出式大燈升起照亮?xí)r，大大的眼睛配上圓圓的格柵，讓MX-5顯得特別活潑靈動(dòng)。

當(dāng)時(shí)的MX-5搭載了一臺(tái)116馬力的1.6L引擎，僅配備了5速手動(dòng)變速箱。電動(dòng)車窗和鋁制輪轂等配置必須選裝，不過無論它的配置如何，以如今的標(biāo)準(zhǔn)來衡量，Miata的整備質(zhì)量都非常輕。最初這款車只提供三種顏色：藍(lán)色、紅色和白色，后來馬自達(dá)又為其增添了金屬銀色。

由于車輛整體比較緊湊，因此Miata的座艙會(huì)讓坐在其中的人感到不太適應(yīng)，比如單薄的中央扶手、狹窄的中控臺(tái)、幾乎無法倚靠的車門扶手……不過好在腿部空間比較寬敞。當(dāng)然高個(gè)子的司機(jī)很可能頭已經(jīng)超過了擋風(fēng)玻璃，而且后備廂空間也是小的可憐。但這些都不重要，因?yàn)榛盍λ纳涞腗iata一上市便點(diǎn)燃了消費(fèi)者的購買欲望。

1999年：第二代MX-5 Miata問世

1999年第二代MX-5 Miata問世，這一代采用了全新的車身設(shè)計(jì)和全新的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。代號(hào)為NB的第二代MX-5 Miata不再如第一代那樣采用彈出式大燈和俏皮的外觀造型，取而代之的是橢圓形的大燈組和圓潤的車身線條。

升級(jí)后的1.8L引擎輸出功率可達(dá)140馬力，匹配了5速手動(dòng)變速箱和4速手自一體變速箱，至于6速手自一體變速箱則是為頂配車型準(zhǔn)備的。內(nèi)部的變化也比較大，與外觀相似的曲線和柔和的折角貫穿整個(gè)內(nèi)飾。除了基本型號(hào)，MX-5的每一款車型都配備了Nardi三輻式方向盤，至于1999款基礎(chǔ)型的方向盤則與當(dāng)時(shí)馬自達(dá)其它車型上的相同。

2006年：第三代Miata走向現(xiàn)代化

代號(hào)為“NC”的第三代MX-5最初并沒有采用Miata名稱，而在后期這個(gè)名稱又恢復(fù)了。與此同時(shí)，第三代車型的變化是跨越式的，采用了全新的引擎和變速箱，而這也導(dǎo)致它變得更大更腫了。馬自達(dá)為其提供了一款全新的輕量化2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，這也使得它的整備質(zhì)量沒有進(jìn)一步提升，而這款發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率達(dá)到170馬力。

第三代MX-5 Miata的造型一定程度上傳承了第二代車型的設(shè)計(jì)理念，比如橢圓形的大燈組和圓潤的車身線條。此外，第二代車型引擎蓋上的凸起設(shè)計(jì)，也在第三代中改為凹陷設(shè)計(jì)。內(nèi)飾方面，這一代MX-5 Miata無論是用料還是精致程度都有了翻天覆地的變化，而車內(nèi)空間由于車身尺寸變大而有所提升。

2016：第四代MX-5 Miata回歸本源

Miata從第一代開始就沒有擺脫過體積小、重量輕的特點(diǎn)，但到第三代時(shí)卻拋棄了打造這款車時(shí)的初衷。很明顯，馬自達(dá)也發(fā)現(xiàn)了這個(gè)問題，因此到了代號(hào)為“ND”的第四代MX-5 Miata，我們可以發(fā)現(xiàn)它重新變得更小更輕了。當(dāng)然，這并不意味著這一代車型的配置更低，反而配置都有了不小提升，安全性也符合當(dāng)今嚴(yán)苛的碰撞安全要求。

如果說MX-5 Miata在第一代和第二代時(shí)呈現(xiàn)的是可愛風(fēng)的話，那么第三代則屬于實(shí)用風(fēng)。不過到了第四代，MX-5 Miata第一次展現(xiàn)出了其性感的一面。

這一代車型的引擎蓋下是一款2.0L的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率達(dá)到155馬力。雖然參數(shù)相比第三代有所降低，但由于這一代質(zhì)量更輕，因此也使得第四代車型成為了最快的一代Miata。與引擎相匹配的是一款6速手動(dòng)變速箱，可選裝6速手自一體變速箱。此外，內(nèi)飾部分也舍棄了第三代車型上那些凸顯“豪華感”的東西，只保留了最基本的一些東西：方向盤、儀表盤、空調(diào)控制按鍵，以及中控臺(tái)上方的多媒體顯示屏。

寫在最后

自1989年推出第一代車型開始，不知不覺間MX-5 Miata已經(jīng)歷經(jīng)了四代車型。從第一代MX-5 Miata開始，這款車便一直都是全球平民跑車的代表，也是銷量最好的跑車之一。從大學(xué)期間第一次了解到這款車，到如今工作多年，MX-5 Miata一直都是我心目中最喜歡的跑車之一。