要注意了！去年“沒(méi)混好”的7家車企業(yè)今年或?qū)⒖窟呎?/h1>

汽車年輪 2019-02-20 10:15:21

10

“下滑”，是2018年中國(guó)車市的關(guān)鍵詞。

行業(yè)大勢(shì)不景氣，最頭疼的肯定是實(shí)力不夠強(qiáng)的企業(yè)，面對(duì)年終銷量這場(chǎng)期末考試，好學(xué)生與差學(xué)生在把握市場(chǎng)需求及制定戰(zhàn)略上的差距就被明顯放大。

如今，回過(guò)頭來(lái)看自主品牌年初的豪言壯語(yǔ)和銷量目標(biāo)，能完成的屈指可數(shù)，甚至可以用“慘不忍睹”來(lái)形容。而在2018年的市場(chǎng)表現(xiàn)中，相較吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安等一線選手而言，對(duì)江鈴馭勝、寶沃、納智捷、江鈴陸風(fēng)、海馬、觀致、比速等6家車企而言，可謂“慘淡”，而在2019年市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，若在智能化、新能源及生態(tài)鏈打造中沒(méi)有建數(shù)，或?qū)⒚媾R新的發(fā)展困境。

海馬：股票退市預(yù)警、預(yù)計(jì)虧損18億元、銷量下跌51.88%

相比2017年的9.94億元虧損，海馬汽車2012-2016年五年間海馬的利潤(rùn)也不過(guò)10.67億元，也就是說(shuō)海馬在短短一年時(shí)間內(nèi)便虧掉了差不多此前5年的總利潤(rùn)。

日前最新的年度業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，其2018年虧損金額為12-18億元。市場(chǎng)銷量層面，2018年海馬汽車腰斬同比下跌51.88%至67,570輛，而今年1月份更是暴跌87.45%。

實(shí)際上，在產(chǎn)品性價(jià)比、前瞻造型設(shè)計(jì)等自主品牌最拿手的業(yè)務(wù)上，海馬一樣也沒(méi)拿下，真是應(yīng)了“時(shí)代淘汰你，與你無(wú)關(guān)”這句話。

納智捷：?jiǎn)卧落N量12輛、短期內(nèi)無(wú)全新產(chǎn)品導(dǎo)入

2011年8月23日納智捷推出首款車型大7 SUV，18.80-26.80萬(wàn)的售價(jià)欲與大眾途觀、本田CR-V試比高。直至去年停產(chǎn)，納智捷大7 SUV幾乎從未走入主流消費(fèi)群體的視線，7年時(shí)間收獲了大約7萬(wàn)輛的銷量，差不多是大眾途觀3個(gè)月就能拿下的銷售數(shù)據(jù)。

認(rèn)清自身品牌實(shí)力后，納智捷開(kāi)始向市場(chǎng)妥協(xié)，將產(chǎn)品價(jià)格拉低至5萬(wàn)元區(qū)間后，納智捷仍然以2018年12月單月銷量12輛的成績(jī)交卷。2018年，納智捷銷量下滑63.79%至6,768輛。如果說(shuō)銷量下跌還不足以讓納智捷“絕望”，但短期內(nèi)無(wú)全新產(chǎn)品導(dǎo)入似乎則預(yù)示著其完全失去銷量增長(zhǎng)的希望。

 

寶沃：銷量下滑25.7%、8個(gè)月虧損16.47億元

寶沃自2015年日內(nèi)瓦車展正式復(fù)活，而2018年初，隨著初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)最后一個(gè)成員魏燕欽“離場(chǎng)”，寶沃開(kāi)始全線轉(zhuǎn)入頹勢(shì)。反映在銷量層面上，2018年寶沃全年銷量下降25.7%至32,942輛，其中第四季度單季暴跌40.3%，同時(shí)寶沃還出現(xiàn)了16億元（2018年前8個(gè)月）的高額虧損以及42.7億元的負(fù)債。

在這個(gè)過(guò)程中，寶沃曾試圖通過(guò)品牌層面的求變來(lái)改善經(jīng)營(yíng)狀況，2018年底福田將寶沃67%的股權(quán)作價(jià)39.7億賣給神州系資本。對(duì)于“德系豪華”這個(gè)品牌包袱，神州老板陸正耀重新洗牌“忘掉過(guò)去的寶沃，忘掉德國(guó)，一切皆有可能”。

觀致：月銷量大跌69%、產(chǎn)品陣容乏善可陳

2018年擁抱寶能，觀致品牌出現(xiàn)新的變化——主動(dòng)公布銷售數(shù)據(jù)：“三個(gè)月干掉了去年銷量74%”、“逆勢(shì)暴漲336%”、“半年銷量超3萬(wàn)輛”。對(duì)這個(gè)銷量常年徘徊在萬(wàn)輛左右的非主流品牌來(lái)講，在沒(méi)有全新車型投放的情況下，銷量持續(xù)三位數(shù)增長(zhǎng)實(shí)在難得。

實(shí)際上，在連續(xù)8個(gè)月5000輛+后，觀致已經(jīng)將共享車紅利消耗殆盡。2018年12月，觀致銷量從7,018輛的高位下跌69%至2,174輛。失去共享汽車這個(gè)銷量出口后，新產(chǎn)品乏善可陳的觀致2019年暫無(wú)新的增長(zhǎng)模式可以促進(jìn)業(yè)績(jī)。

比速：從銷量黑馬到黯然離場(chǎng)

在與北汽集團(tuán)合作成功推出銀翔汽車后，重慶銀翔集團(tuán)意欲通過(guò)比速汽車再下一城，只不過(guò)這次繞開(kāi)了北汽集團(tuán)。2017，在首個(gè)完整銷售年，比速曾以72,092輛的銷量成為當(dāng)年的車市黑馬。

2018年7月10日，比速汽車發(fā)布了一則公司停工40天的通知，對(duì)此，比速則將原因“歸咎”于行業(yè)環(huán)境持續(xù)惡化，不過(guò)同期乘用車市場(chǎng)還是保持在正增長(zhǎng)狀態(tài)。而隨后曝出拖欠工資、高管出走等則徹底讓人們真正地認(rèn)識(shí)到其當(dāng)前的經(jīng)營(yíng)困境，反應(yīng)到銷量層面上，2018年比速只完成了10萬(wàn)輛目標(biāo)的60%不到。

江鈴陸風(fēng)/馭勝：馭勝旗下產(chǎn)品退市、陸風(fēng)不及銷量目標(biāo)50%

2018年陸風(fēng)品牌全年銷量大幅下滑，不足8萬(wàn)輛銷量目標(biāo)50%。而馭勝日子就更煎熬了，2018年品牌全年銷量同比下滑76.3%至6,892輛，不及去年同期29,151輛的零頭。僅有的一款緊湊型SUV S330也于去年正式停產(chǎn)，目前其產(chǎn)品線就剩下主打柴油動(dòng)力的S350一款車型，大有退出乘用車市場(chǎng)的意思。

《汽車年輪》認(rèn)為，站在2019年新的起點(diǎn)，在連續(xù)保持了10年高增長(zhǎng)的中國(guó)車市，如今基本達(dá)到了飽和，未來(lái)傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)很難再次大幅增長(zhǎng)，遭突如其來(lái)的車市寒冬，讓自主品牌們真正面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

存量時(shí)代，拼的是真本事！隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)由高速增長(zhǎng)向高質(zhì)量增長(zhǎng)轉(zhuǎn)變，在不可逆的大勢(shì)面前，自主品牌們唯有不斷增強(qiáng)自身硬實(shí)力，內(nèi)外兼修、厚積薄發(fā)，才是唯一的出路。