中國汽車保有量現(xiàn)在是每年遞增，各大合資汽車廠商也非常重視中國市場，紛紛專門為中國汽車市場打造特供車。這種特供車型一般分為兩種，一種是基于現(xiàn)有平臺所開發(fā)的，比如說各種加長；另一種則是全球化車型針對不同市場推出的不同版本，其他國家是買不到的。

但是今天小編想說的是“中國不供車”，很多車型在國外賣得非?；鸨@幾款車型里不乏有大家所喜愛的SUV。其中有些車型是宣布引入國內(nèi)，有些則遲遲沒有實際行動，下面小編就給大家介紹下國外很火但國內(nèi)沒有的SUV。

說到純正的美系肌肉SUV，那就不得不提領(lǐng)航員和征服者了，征服者算得上福特家族最大的SUV車型了，也是汽車界的巨無霸，2018年新一代征服者也是自2003年之后憋了15年的換代車型，預(yù)計最低配起售價70萬。

外觀上變得更加時尚霸氣，內(nèi)飾風(fēng)格偏簡潔大方，最大的變化是使用了像F-150的鋁合金車身，使其總重量減少了136公斤。即使是標軸版車型也已經(jīng)到了5334mm，長軸版達到5910mm，比領(lǐng)航員還要夸張，空間方面自然是超乎想象。

動力方面則采用與領(lǐng)航員相同的3.5T V6發(fā)動機，415最大馬力，最大扭矩達到670N·m，傳動系統(tǒng)則是10速手自一體變速箱，超過2.5噸的大塊頭6.3秒就可以破百，相當(dāng)恐怖。當(dāng)然其越野能力也是非常出眾，無論是山路還是崎嶇路面，操控表現(xiàn)得很穩(wěn)。

豐田漢蘭達都穩(wěn)坐合資7座SUV的銷冠那么久了，很多人好奇本田為什么不推出與之抗衡的車型，其實本田有款叫Pilot的7座SUV，但針對的都是北美市場，其長寬高分別是4951*2001*1777mm，軸距為2825mm，比漢蘭達大了一圈，和同級別車型相比空間方面十分有優(yōu)勢。

內(nèi)飾設(shè)計和配置只能說中規(guī)中矩，畢竟其一向不是本田所擅長的領(lǐng)域，整體布局更加人性化，也脫離了老款的硬派風(fēng)格，全景天窗、無鑰匙啟動/進入系統(tǒng)、自動空調(diào)等應(yīng)有盡有。

本田pilot提供了2.0T和3.5L V6兩款發(fā)動機選擇，最大功率分別為272馬力和314馬力，與之匹配的是6/9速自動變速箱，并將采用全時四驅(qū)系統(tǒng)，國產(chǎn)起售價預(yù)估24萬左右，漢蘭達都要慌了吧！

盼星星盼月亮，說引進國內(nèi)好幾年的CH-R終于有下文了，豐田首款TNGA架構(gòu)的小型SUV CH-R終于進入國內(nèi)市場，被分為廣汽豐田CH-R與一汽豐田奕澤，看來也是要效仿本田繽智+XR-V的雙車策略了。

外觀上完全擺脫豐田老套的設(shè)計，整車看上去非常激進動感，保持了海外豐田CH-R的設(shè)計元素，內(nèi)飾則搭配了三輻式方向盤以及雙炮筒式的儀表盤，還有球形擋桿和懸浮式的中控屏，科技感十足，很明顯是沖著年輕消費者而來。

動力上提供了1.8L（122馬力）混合動力系統(tǒng)以及1.2T（116馬力）給消費者選擇，國產(chǎn)版還會提供2.0L自然吸氣發(fā)動機，與之匹配的是6速手動或CVT變速箱，它的上市估計要打破兩田長期侵占合資小型的SUV局面了吧！

說起豐田越野SUV國人更熟悉的是普拉多，而遠在北美地區(qū)銷售的4Runner名氣卻不怎么樣，但它可是個來頭不小的家伙，一款基于Hilux皮卡平臺打造的硬派SUV，最新一代的4Runner和LC150系列蘭德酷路澤、雷克薩斯GX系列車型來自同一底盤。

除了外觀更加狂野硬派，豐田4Runner動力系統(tǒng)是非常成熟的，1GR 4.0L V6發(fā)動機最大功率173馬力，最大扭矩377牛米，傳動系統(tǒng)是5速自動變速箱，并且配備了帶牽引力控制的全時四驅(qū)系統(tǒng)+可鎖止的托森機械式限滑差速器，對于那些向往西藏，喜歡跋山涉水的驢友來說是不可多得的硬派SUV。

三菱造越野SUV其實很有一手，達喀爾拉力賽7連冠就是最好的證明，只不過三菱的市場營銷做得比較差。國內(nèi)的進口版帕杰羅仍是老一代車型，而海外版早就更新到第三代車型了，采用Dynamic Shield設(shè)計語言，X造型前臉相當(dāng)霸氣有辨識度。

三菱的秘密武器就是其超選四驅(qū)系統(tǒng)，可以在兩驅(qū)/四驅(qū)，帶鎖止的高速/低速四驅(qū)間自由切換，還加入了沙地、碎石、泥地、雪地等越野模式，比老款車型實力增加了不少。動力上海外版帕杰羅勁暢緊提供了181馬力的2.4T柴油發(fā)動機，峰值扭矩430牛米，換了一款新的8AT變速箱，這么好的越野SUV，國內(nèi)沒有任何消息報道何時能引入。

國外的車型相對來說平臺技術(shù)更純正、質(zhì)量把控更過關(guān)，這也是為什么一些消費者更青睞進口車的原因。而一些車型國產(chǎn)后各種簡配，甚至獨立懸掛換成了非獨立懸掛，這也是很多消費者所埋怨的。當(dāng)然還有那些想買買不到的車型，久久沒消息引進國內(nèi)也是一種遺憾。

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