前陣子特工一好兄弟去相親，回來后深受打擊，當(dāng)即叫來我等一幫朋友，在飯局上不斷表示要“糞發(fā)涂墻”、當(dāng)上“OEC”，迎娶今天相親的那個“白富美”。雖然大家都心知肚明，他相親失敗的原因可能是“五官太過個性”、“皮膚略顯粗糙”，再加上車子比較普通。但看著他那傷心的樣子，最后沒忍心說出口，反而在一旁呼應(yīng)：“沒錯，今天她對咱愛搭不理，明天咱讓她高攀不起！”。

雖然不是所有人都“嫌貧愛富”，但不可否認(rèn)的是，豪車、豪宅確實能給人更好的觀感，尤其對于相親來說，“療效”顯著。以往豪華品牌都有自己的底線，造超跑的品牌，絕不會搶超豪華轎車品牌（勞斯萊斯）的飯碗；造超豪華轎車的，也不會造SUV“降低格調(diào)”，但現(xiàn)在哪管你三七二十一，哪里賺錢湊哪里，壓根不用擔(dān)心它們賺不到錢。

而一般的普通品牌呢，也在不斷“降低自己的底線”，如果10年前我說花十幾萬買輛豪華品牌的車你可能不信，但現(xiàn)在奧迪A3、寶馬1系任君選擇，說不定參加活動砸金蛋還能砸個“豪華大禮包”。大家都知道，超豪華品牌里，保時捷是最先“墮落”的，它不但推出了首款“超豪華SUV”，之后看見賣得很不錯，還造起了中型SUV，沒錯，它就是咱們今天的主角——保時捷macan。

保時捷能有多便宜？可能有同志會說這個問題太簡單，鄙視道：“指導(dǎo)價不寫著了嗎，55萬起”，如果你要這么回答我，那只能說明你還年輕，因為不選裝個10萬塊的配置，好意思告訴大家你買了保時捷？何況，要說便宜，不還有二手車呢嗎：

以上圖片來自網(wǎng)絡(luò)，僅供參考。雖然實車不一定這么便宜，但40多萬絕對能買得到！要知道這個40萬，已經(jīng)幫你選好了配置，并且二手車不用再交購置稅了，再做個按揭打個半折，手里差點錢的同志完全可以考慮。這時有人又要說了：“買個保時捷，即使便宜，維修也傷不起??！”，這時候我就要告訴大家一個秘密了：macan2.0T的車型用的大眾EA888發(fā)動機，甚至底盤件大部分都可以和Q5共用，找個關(guān)系好的維修店基本上等于買了臺Q5，但保時捷這牌子可不是一般的好使！

好了，咱們言歸正傳，今天為啥要提到macan這款車呢？因為它前不久進(jìn)行了中期改款，剛好特工最近糾結(jié)要寫什么車，就想起了它。

不管你承不承認(rèn)，保時捷的定位實際上是要高于BBA的，算得上“超豪華汽車品牌”，而在一眾超豪華品牌中，無論轎車還是SUV都至少是中大型起步，所以只有中型尺寸的“小個子”顯得頗為小家子氣，但也別具一格、獨一無二，最“接地氣”。

Macan最初上市的時候，卡宴已經(jīng)經(jīng)歷了一次換代，這時的保時捷家族設(shè)計，兩側(cè)大燈已經(jīng)不像“青蛙眼”那么突出，這使得Macan的前臉更加圓潤，而此次的中期改款后的新款Macan，其實僅僅在大燈燈組、日間行車燈位置等細(xì)節(jié)處作出了改變。面積不小的進(jìn)氣格柵配上兩側(cè)進(jìn)氣口，自有幾分兇狠的氣勢，保時捷就是這樣，乍一看有些萌，再一看又不失狠。

在前臉部分，也有一些可選裝的部件，比如需花費1.91萬選裝的升級版PDLS動態(tài)照明、前后杠的套件等等，這些就不多說了。除此之外，Macan的側(cè)面也稍顯圓潤，但并不會顯得臃腫，下方還有一塊類似凹槽的區(qū)域，這里可以鑲嵌不同材質(zhì)的飾板，你還可以選擇碳纖維的材質(zhì)，至于價格嘛，一萬五左右。

前臉的改變其實并不明顯，而尾部的變化才是這次中期改款變化最明顯的地方，新款Macan采用了貫穿式的尾燈，后面“Porsche”標(biāo)志也和燈組集成在了一起，早在之前，全新Cayenne和Panamera便同樣換裝了和911（991.2）上類似的貫穿式尾燈，至于這套燈組放在Macan是更好看還是反而丑一點了，就看在座各位自己的審美了。

在第一代Panamera和第二代Cayenne上的那套風(fēng)格的內(nèi)飾廣受好評，尤其是檔把兩邊密密麻麻的操控按鍵，有人說像飛機艙的設(shè)計，而Macan這部分同樣采用了和兩位“哥哥”一樣的布局，而且在Macan上“五炮筒”的儀表變成了“三炮筒”。

不得不說，Macan的內(nèi)飾還是很好看的，既有沿襲自保時捷家族的傳承，也有自己獨特之處，至于用料和配置，只要你愿意花錢，也能體現(xiàn)什么叫“超豪華”！在現(xiàn)售的第三代Cayenne和第二代Panamera上，這些實體按鍵已經(jīng)被一大塊液晶屏囊括了。

新款Macan由于只是中期改款，因此中控的實體按鍵仍基本不變?，F(xiàn)在有不少新車用觸控代替了實體按鍵，雖然觸控按鍵的視覺效果和科技感確實要更好，但不一定所有人都喜歡。

要說內(nèi)飾部分最明顯的改變，應(yīng)該是中控屏部分了，這塊屏幕明顯變得更大了，使得本來布置在屏幕兩側(cè)的出風(fēng)口只能改為下方。除此之外，中控部分按鍵的布局位置也發(fā)生了一些改變。

文章最開始就說了，如果你覺得購買Macan的新車有些壓力，不如買個普通的Macan二手車，好處也給大家分析了。而如果要買新款Macan，則剛好相反，一定不要買普通的Macan，至少也是Macan S！

因為兩款車的差距太大了，目前國內(nèi)只上市了普通的Macan，它用的是大眾EA888系列2.0T四缸發(fā)動機的高功率版本，最大功率252馬力、峰值扭矩370牛米，和全新Q5上那款一樣。而Macan S/Turbo的發(fā)動機才是保時捷自己的，盡管不是保時捷最具代表性的水平對置發(fā)動機，但表現(xiàn)要好過Macan上那臺太多了。

國內(nèi)現(xiàn)售的Macan S，搭載的3.0升V6雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率340馬力、峰值扭矩460牛米。而新款Macan S雖然還未在國內(nèi)正式上市，但已經(jīng)得知其動力表現(xiàn)再次得到了提升，最大功率達(dá)到了354馬力、峰值扭矩480牛米，超過了現(xiàn)款Cayenne（售91.8萬的3.0T版本），選裝Sport Chrono組件后官方百公里加速僅4.9秒（比現(xiàn)款快0.5秒）。

目前新款Macan S已經(jīng)公布售價：66.8萬起，。這個售價，就值得探討下了。首先它雖然比普通的Macan（55.8萬）貴11萬，但比Cayenne 3.0T的版本便宜20幾萬，而且動力更出色，還標(biāo)配空氣懸架（Cayenne 3.0T需要花27100選裝），如果不在乎尺寸大小，那么到底買哪款就需要你自己考量一下了。

雖然Macan在尋常人眼中有一種買不起Cayenne又想強行裝逼的意味，但其實Macan作為保時捷旗下一款獨立的車型，自有其長處所在及魅力之處。對于Macan 2.0T，特工個人認(rèn)為要么是女生，要么不在乎駕駛質(zhì)感和動力表現(xiàn)，不然還不如買臺二手整備一下；而Macan S，即使和Cayenne相比，也有其獨到之處。

現(xiàn)在國內(nèi)的氣氛有些“萬般皆下品，唯有金錢高”的意思，相信不用我多說大家也都能體會到?？偟膩碚f，不管是Macan還是Macan S，如果有兄弟開著這款掛著“Porsche”徽標(biāo)的車還沒有女朋友，那么這位兄弟要么是丑得慘絕人寰還要求甚高，要么就是有“男朋友”。