江湖上，流傳著奧迪RS6的傳說。

傳說它扮豬吃老虎，長著一副人畜無害的“瓦罐”樣（原廠不改的情況下），不懂車的人難以看出它有139萬人民幣的身價，也絕對想不到引擎蓋下原來有臺4.0T的V8猛獸，百公里3.9秒。這個數(shù)據(jù)能把“小鋼炮”奔馳A45 AMG和“老暴徒”寶馬X5M盡甩身后，甚至還能遠超阿斯頓馬丁Rapide AMR上那臺最新的6.0L V12。

幾年前，我接觸過一臺RS6 Performance，雖然遠看起來是個安靜的美男子（相對超跑來說），卻難掩打火之后一陣狂躁的排氣，“轟炸”整個停車場還不算，還引來了保安大叔們的強勢圍觀——這顯然還是不夠低調(diào)、也難說親民、甚至買一輛回家還會被告擾民。

這正是高爾夫R旅行版存在的原因：更低調(diào)，也更親民、而且7代高旅R全國限量70臺，也顯示出了你的獨特品味——不過對大多數(shù)車迷來說，40多萬的價格，依舊能把你打回柴米油鹽的現(xiàn)實。唯一欣慰的消息，也許只剩明年一汽大眾將國產(chǎn)普通版高爾夫旅行車了。（參見

《從近40萬降到14萬，這款神車明年國產(chǎn)！》

）

但夢想總是要有的，萬一就實現(xiàn)了呢？這不，既然奧迪和大眾都沒走到群眾中去，小弟斯柯達看不順眼了。

明銳RS旅行版的整套動力總成，和國內(nèi)的高爾夫GTI如出一轍,2.0L的EA888發(fā)動機，最大馬力230匹，最大扭矩350Nm，搭配的變速箱雖然也是DSG，但只有6速。然而這也不影響它的百公里加速成績（7秒），秒殺一眾街車是綽綽有余了。

既然打著高性能的招牌，當然也不能簡單粗暴地把國產(chǎn)明銳旅行車改套動力總成就草草交差。這臺車除了不惜血本的紅色縫線、打孔真皮和Alcantara等表面功夫，還有XDS電控限滑差速器、運動化調(diào)教的減震器等干貨。相比高旅R，有過之而無不及。

早在去年初，這臺明銳RS旅行版就和三廂版本在海外一起被推出了，售價約合為20萬人民幣左右（和國內(nèi)高爾夫GTI相仿），但什么時候引進官方?jīng)]有表態(tài)。但仔細想來，它被國產(chǎn)的概率還是很大的：

首先，明銳RS旅行版和高爾夫R旅行版的命運正好相反。高爾夫旅行是先引進性能版，然后將在明年國產(chǎn)普通版；而明銳旅行車早已國產(chǎn)了普通版車型。明銳RS旅行車正好可以彌補這部分的市場空缺，滿足大家的獵奇心理。

再者，旅行車在國內(nèi)畢竟屬于小眾，不在多而泛，而在小而精。尤其是斯柯達的號召力不如大眾，做一臺與大眾車價格相差無幾的家用車，真的不如推出這樣一臺相對平價得多的性能車，打得就是價格戰(zhàn)。

實事求是的說，作為大空間家用代步車，國產(chǎn)普通版明銳旅行車的市場反響不佳。但這是有原因的。

第一，它雖然價格不算貴（12.49-17.49萬），但架不住國內(nèi)以SUV為主的消費習慣，而在歐洲平均每3臺車則必有一輛旅行車，基數(shù)放在那里，無解。第二，國內(nèi)的普通版明銳旅行車嚴重簡配，海外版的1.8T、全時四驅(qū)以及四輪獨立懸掛蕩然無存不說，12.29萬的1.6L車型還簡配了ESP等必要安全配置，這就是斯柯達的嚴重不厚道，沒有大眾的命，還得了大眾的病。

明銳RS旅行車還沒被引進甚至國產(chǎn)的最重要原因，就是上汽斯柯達那群領(lǐng)導們害怕失敗，害怕歷史會重演。還記得上一代明銳RS嗎？當年可是“三廂GTI”的存在，卻沒有幾個人愿意掏錢，因為定價稍高（相對于斯柯達的影響力來說）。反倒是經(jīng)銷商最后階段的降價清倉，引起了一波懂車帝們的瘋搶，就和后來YETI退市時有的一拼。

所以，萬一明銳RS旅行車引進了，且只賣20萬，你愿意買單嗎？