兩年前，上海車展前夕，我結(jié)束了五年的跨界經(jīng)歷，從互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)重投久違的汽車圈。

彼時(shí)的汽車業(yè)，表面上與五年前，并無本質(zhì)區(qū)別。

企業(yè)銷量排行前端，無非是萬年不變的大眾、通用、豐田、日產(chǎn)、本田等巨頭。而熱銷車型榜單上，雖然SUV更多了，但最為賣座的，依舊是那幾款老面孔。

實(shí)在有點(diǎn)無聊，不是么？

不過，在波瀾不興的江面下，當(dāng)時(shí)的汽車業(yè)，實(shí)則早已暗流涌動(dòng)。

尤其是大批跨界而來的新勢力，如雨后春筍般涌現(xiàn)，讓包括我在內(nèi)的不少人一度以為，行業(yè)格局將發(fā)生天翻地覆的劇變。

當(dāng)“顛覆”、 “重構(gòu)”、“重新定義”成為最為時(shí)髦的話術(shù)，當(dāng)新勢力掌門更紛紛仿效喬布斯，套上毛衣，用極簡風(fēng)格打上連自己都不信的口號，一同為夢想窒息；

當(dāng)大批“熱錢”涌入到新能源、智能駕駛等新興領(lǐng)域，一個(gè)個(gè)戰(zhàn)略框架協(xié)議被簽訂，一個(gè)個(gè)工業(yè)園區(qū)被規(guī)劃。稍為清醒理智的人，都能嗅到“大躍進(jìn)”的意味。

而另一端，與新勢力的高調(diào)相比，真正擁有深厚行業(yè)積淀的傳統(tǒng)車企高管，則大多低調(diào)而謙恭?！案母铩?、“轉(zhuǎn)型”、“二次創(chuàng)業(yè)”、“向新勢力學(xué)習(xí)”，是他們最常表達(dá)的態(tài)度。

甚至私下里，這些傳統(tǒng)車企的高管們，更透露出“野蠻人已在門口”的擔(dān)憂。

他們的擔(dān)憂不無道理。一個(gè)個(gè)傳統(tǒng)制造企業(yè)，相繼在技術(shù)洪流的沖刷中倒下。

汽車業(yè)，又豈能獨(dú)善其身？

海德格爾講過：“向死而生”，而比海德格爾早了2000年的孔子也曾曰過，“未知死，焉知生”。

傳統(tǒng)車企對行業(yè)變革的敬畏，對自身可能成為恐龍的焦慮，激發(fā)了行業(yè)新一輪的“技術(shù)爆炸”。

就正如每個(gè)母親都會告訴女兒的教訓(xùn)，“不要相信男人嘴上說的，關(guān)鍵還要看他怎么做?！?/span>

如今，兩年過去，當(dāng)我們再次站在新一屆上海車展的當(dāng)口。

事實(shí)不會說謊。

與兩年前的風(fēng)頭正勁相比，如今大多數(shù)新勢力都轉(zhuǎn)入到扎實(shí)修煉“內(nèi)功”的戰(zhàn)略階段。如何做好渠道、交付、服務(wù)，是他們面臨的最主要難題。

即便是蔚來、威馬、小鵬這三家新勢力的頭部企業(yè)，仍未能完全克服上述三大難關(guān)。而那些跟隨其后的后來者們，處境無疑更為艱難。

反觀那些站在頭部的傳統(tǒng)車企，縱然面臨巨大壓力，但每年年報(bào)上數(shù)百億元的盈利，已然能幫助他們盡快武裝到牙齒。

而且，傳統(tǒng)車企在數(shù)年前開始悄然布局的電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型，如今也進(jìn)入到成果發(fā)布期。

要知道，這還未算上BBA。

其中，奧迪在上海車展，正式為其首款純電SUV e-tron開啟預(yù)售，其WLTP續(xù)航里程超400km、NEDC工況下更超過500km。

奔馳方面，首款純電SUV EQC，也將對特斯拉MODEL X產(chǎn)生致命打擊。

而寶馬i3快充版，續(xù)航里程也增至340公里，再加上其包括X1插混、5系插混在內(nèi)的新能源車型。

這些BBA的新能源產(chǎn)品，對消費(fèi)者的誘惑力，無論如何都會高過那些你聽都未聽過，卻敢于定價(jià)3-40萬元，想得太過“理想”的全新電動(dòng)車品牌。

同樣，傳統(tǒng)車企在智能化上的“發(fā)力”，更讓我們看到大象轉(zhuǎn)身后，“狂奔”的可怕。

在過去相對保守的日系企業(yè)中，東風(fēng)日產(chǎn)已快速完成主流產(chǎn)品的智能化覆蓋；而豐田，也將“豐田智行互聯(lián)”，借產(chǎn)品換代的契機(jī)，逐步全面普及到新品之中；本田則在上海車展發(fā)布了第二代Honda CONNCT智能互聯(lián)系統(tǒng)。

在歐美系企業(yè)中，通用系早已基本完成了產(chǎn)品的智能化改造，進(jìn)入到服務(wù)智能化的下一個(gè)階段。以凱迪拉克為例，繼去年推出Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)后，今年上海車展又帶來了重磅的“指尖上的服務(wù)MyCadillac超級App”，力圖在車服務(wù)體驗(yàn)上，帶來創(chuàng)新。

在這些實(shí)打?qū)嵉漠a(chǎn)品、技術(shù)面前，傳統(tǒng)車企在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域所迸發(fā)出能量，已然將過一眾新勢力的光芒掩蓋。

無疑，本屆上海車展，將是傳統(tǒng)車企在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域全面“逆襲”的“分水嶺”。

對一眾傳統(tǒng)車企來說，經(jīng)歷了近年來的艱難轉(zhuǎn)型，經(jīng)歷了“向死而生”的華麗蛻變，屬于他們的“又一春”，即將燦然盛放。

一如東去的黃浦江，停不下，更擋不住。