目前在售的這一代天籟上市已經(jīng)有一段時(shí)間了，可是由于種種原因，我并沒(méi)有駕駛過(guò)這一代的天籟。當(dāng)初上市的時(shí)候，天籟搭載了一臺(tái)VC-Turbo2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在汽車市場(chǎng)中掀起了不小的波瀾。天籟目前擁有不小幅度的優(yōu)惠，性價(jià)比似乎還不錯(cuò)。今天就讓我們通過(guò)試駕體驗(yàn)來(lái)告訴你，現(xiàn)款天籟值不值得入手。

外觀設(shè)計(jì)

天籟使用了日產(chǎn)最新的V-motion 2.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言，U型的鍍鉻飾條相比上一代車型進(jìn)一步加大，具有不錯(cuò)的辨識(shí)度。細(xì)長(zhǎng)的大燈與U字鍍鉻飾條相互連接，前臉的整體感很強(qiáng)。保險(xiǎn)杠底部使用了一種比較立體的造型，鋒利的造型營(yíng)造出動(dòng)感的形象。

側(cè)面使用了一條腰線貫穿整個(gè)車身，給人一種修長(zhǎng)的感覺(jué)。窗線底部使用了鍍鉻裝飾進(jìn)行點(diǎn)綴，上揚(yáng)的窗線運(yùn)動(dòng)感十足。而在車身尺寸方面，天籟長(zhǎng)寬高分別為4901/1850/1447mm，軸距則是2825mm，天籟的車身長(zhǎng)度是日系三強(qiáng)中排名第一。

車尾造型風(fēng)格相比前面有所收斂，上窄下寬的姿態(tài)營(yíng)造出一種扎實(shí)的感覺(jué)。尾燈造型與大燈比較相似，前后設(shè)計(jì)的一致度比較高。后備箱上的小鴨尾造型、雙出排氣則是彰顯出運(yùn)動(dòng)的氣質(zhì)，是一個(gè)老少皆宜的車尾造型。

車廂設(shè)計(jì)

別看天籟的外觀這么年輕運(yùn)動(dòng)，但它的內(nèi)飾還是一種比較居家的風(fēng)格，中控臺(tái)使用黑、灰的配色，貫穿整個(gè)中控臺(tái)的銀色裝飾起到點(diǎn)綴的作用。門板上的木紋裝飾件愈發(fā)突出居家的氣質(zhì)，與運(yùn)動(dòng)似乎沒(méi)有什么關(guān)系。儲(chǔ)物空間是天籟的一大優(yōu)勢(shì)，排擋桿處的兩個(gè)杯架都擁有不錯(cuò)的深度，使用起來(lái)比較順手。

天籟的人機(jī)交互界面比較常規(guī)，并沒(méi)有使用全液晶的儀表盤設(shè)計(jì)，而是使用了機(jī)械指針與液晶顯示屏的組合。中控屏幕的尺寸達(dá)到了8英寸，里面搭載了日產(chǎn)智聯(lián)系統(tǒng)，支持遠(yuǎn)程控制、語(yǔ)音控制、車載服務(wù)、遠(yuǎn)程監(jiān)控、在線導(dǎo)航以及在線影音娛樂(lè)等智能功能，智能化體驗(yàn)符合當(dāng)下的潮流。不過(guò)我想要吐槽的是，觸控的按鍵使用起來(lái)并不算方便，反饋并不夠直接。

乘坐空間

說(shuō)到座椅的乘坐舒適性，這一直都是天籟的強(qiáng)項(xiàng)所在。相比此前缺乏支撐的“沙發(fā)”座椅，現(xiàn)款天籟的座椅對(duì)關(guān)鍵部分加強(qiáng)了支撐，即便長(zhǎng)途駕駛也很難感到疲憊。坐墊填充物足夠柔軟，這張座椅能夠讓你的身體得到足夠的放松。

后排座椅使用了劇院式的布局，這樣做的好處就是增加了后排乘客的視野，而后排的天窗進(jìn)一步增加了后排乘客的開揚(yáng)感。高臀點(diǎn)的坐姿有助于增加大腿承托性，并不會(huì)出現(xiàn)懸空的乘坐體驗(yàn)。不過(guò)比較高的坐姿也是壓縮了后排頭部空間，對(duì)于比較高的朋友還是不太友好的。

動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

動(dòng)力總成方面，天籟依舊提供2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠滿足國(guó)六的排放。其中2.0L車型最大馬力156匹，峰值扭矩197Nm；2.0T車型相比國(guó)五時(shí)期有所下滑，最高輸出243匹馬力，峰值扭矩達(dá)到371Nm。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，天籟全系搭載CVT無(wú)極變速箱。

本次體驗(yàn)車型為2.0T版本，高動(dòng)力版本的表現(xiàn)究竟怎么樣呢？首先拋出結(jié)論，這套2.0T配CVT的動(dòng)力總成非常值得購(gòu)買。首先在動(dòng)力的表現(xiàn)上，無(wú)論是日常駕駛還是激烈駕駛，這套動(dòng)力總成都是能夠輕松應(yīng)對(duì)，中后段加速相比雅閣1.5T、凱美瑞2.5L都要更從容一些。CVT變速箱加入讓車輛的加速過(guò)程又快又順，日常駕駛的舒適性表現(xiàn)延續(xù)了天籟一貫的高水平。在巡航的過(guò)程中，CVT變速箱可以將發(fā)動(dòng)機(jī)維持在一個(gè)比較低的轉(zhuǎn)速，巡航時(shí)的噪音微乎其微。

天籟的動(dòng)力著實(shí)比較生猛，但當(dāng)我有一些調(diào)皮的想法時(shí)，輕柔的轉(zhuǎn)向手感將我拉回了現(xiàn)實(shí)。懸架的調(diào)校以舒適為主，懸架面對(duì)細(xì)碎顛簸時(shí)能夠有效過(guò)濾，如履平地的濾震表現(xiàn)很符合國(guó)內(nèi)的路況。即便是一些起伏比較大的坑洼路段，懸掛也能夠迅速回彈，并不會(huì)出現(xiàn)多余的顫動(dòng)。

總結(jié)：日產(chǎn)天籟還是那個(gè)天籟，在穿上了運(yùn)動(dòng)服后，舒適的屬性依然被保留。當(dāng)然，天籟這臺(tái)VC-TRUBO 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還是很值的，強(qiáng)大的動(dòng)力儲(chǔ)備即便放在整個(gè)中型車市場(chǎng)中，都具有比較大的優(yōu)勢(shì)。結(jié)合天籟巨大的優(yōu)惠幅度，這款車的性價(jià)比實(shí)在是比較高。