選擇一輛MPV，不難，但也很難。

如果你的預(yù)算足夠明確的多，直接提一輛雷克薩斯LM，亦或者埃爾法，大可免了糾結(jié)，直接加價(jià)刷卡解千愁；如果預(yù)算確實(shí)有限，目的也是足夠明確地作為城鄉(xiāng)結(jié)合部工具車，那幾款國(guó)產(chǎn)MPV也十分契合你的需求。

但大部分時(shí)候，30萬(wàn)左右的中高端MPV才是很多人的糾結(jié)所在。目前國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)格局相對(duì)固化，幾位MPV悍將如GL8、奧德賽、艾力紳等，早就稱霸已久。但刻板印象上，它們?cè)缫研纬闪俗约旱亩x和標(biāo)簽，或商務(wù)屬性濃厚，但車主開(kāi)起來(lái)像司機(jī)；或被貼上“奶爸”標(biāo)簽，家用有余，但調(diào)性不足以支撐商務(wù)排面，包括即將國(guó)產(chǎn)的豐田賽那同樣如此。

顯然，在這一區(qū)間還并沒(méi)有一輛能夠?qū)⒍咄昝澜Y(jié)合且足夠全能的車型——所以，第四代嘉華盯著這一需求出現(xiàn)了。

打破界限，MPV的實(shí)用性拿捏了

很多時(shí)候，選擇一輛MPV而不是SUV或者轎車，就是盯準(zhǔn)了它的實(shí)用性，其中最主要的當(dāng)然是它遠(yuǎn)超其他車型的大空間屬性。不論你是選擇GL8、奧德賽、賽那還是第四代嘉華，肯定或多或少有著空間上的剛需。

其實(shí)這幾款經(jīng)典MPV在空間上都是佼佼者，不然也難以在市場(chǎng)上叱咤風(fēng)云。但隨著三胎的放開(kāi)，更大的乘坐空間和行李空間也越來(lái)越成為必要。嚴(yán)苛對(duì)比一下，第四代嘉華的長(zhǎng)寬高達(dá)到了5155/1995/1795mm，軸距更是達(dá)到了夸張的3090mm，且不說(shuō)奧德賽，就是GL8和賽那也有所不如。

更大的尺寸當(dāng)然帶來(lái)了大空間的可塑性。第四代嘉華第一、二、三排的橫向空間和腿部空間都足夠?qū)捑b，帶來(lái)了三排皆尊的空間體驗(yàn)。第二排座椅還支持前后左右移動(dòng)，提供了寬達(dá)205mm的中央通道，方便第三排乘客的出入。

最重要的是，第四代嘉華有著627L-1793L的靈活后備箱空間——要知道，不論奧德賽還是GL8等車型，在第三排不放倒時(shí)，后備箱空間其實(shí)都比較寒酸；但第四代嘉華卻玩出了新花樣，它采用了少見(jiàn)的下沉式后備廂設(shè)計(jì)，讓它在車內(nèi)滿員的情況下，依舊提供了比絕大多數(shù)MPV都要更好的行李空間，而且第三排座椅可以完全收納到后備箱底部，形成完全平坦的后備箱空間，所以你若稱它為“空間大師”真的一點(diǎn)也不為過(guò)。

雖然大空間是MPV的優(yōu)勢(shì)所在，但如果作為一輛家用車，很多人卻不是很愿意選擇MPV，因?yàn)榇蟛糠諱PV在外觀上確實(shí)不討喜。方方正正的“面包車”造型，以及開(kāi)出去被認(rèn)為是司機(jī)的刻板印象，讓MPV的消費(fèi)形象似乎極為固化。

但第四代嘉華的設(shè)計(jì)卻給了一種耳目一新的印象，硬派SUV的設(shè)計(jì)，打破MPV界限，摒棄了傳統(tǒng)MPV的圓潤(rùn)造型，線條更加硬朗，棱角分明，有一種SUV的大氣感，這無(wú)疑更加符合男性消費(fèi)者的口味，開(kāi)出去也不再有作為“司機(jī)”的尷尬。

而且作為“司機(jī)”而言，第四代嘉華是真的有讓人開(kāi)出去的欲望的。大部分MPV車型，都會(huì)無(wú)限追求舒適性這一取向，不論是家用傾向還是商務(wù)傾向，這都不會(huì)有錯(cuò)。但老實(shí)說(shuō)，如果是作為一輛日常用車，對(duì)喜歡駕駛的男性而言，這的確不是什么太符合心意的事情。

但第四代嘉華比較考慮駕駛者的感受。全系標(biāo)配2.0T+8AT，最大馬力可以達(dá)到233匹，最大扭矩353?！っ?，并針對(duì)動(dòng)力輸出邏輯進(jìn)行了全新調(diào)校，讓車輛在起步階段柔順線性，但在中高速階段也能保持充沛的動(dòng)力感。此外它還提供了舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)和智能四種駕駛模式，讓駕駛者能真正根據(jù)自己的偏好選擇駕駛風(fēng)格。

可以說(shuō)，第四代嘉華并不像奧德賽一樣完全倒向舒適性而忽略了操控感，當(dāng)然，它也肯定不會(huì)是一輛追求運(yùn)動(dòng)感的車型。但它在維持MPV最重要的舒適性的基礎(chǔ)上，適度考慮了駕駛者的操控欲，這無(wú)疑又進(jìn)一步增強(qiáng)了它的日常實(shí)用性。

在保障家庭出行舒適性方面，第四代嘉華搭載了后排對(duì)話模式、后排可視功能、后排安靜模式、后排專用空調(diào)濾芯、后排乘客遺忘提醒等同級(jí)所不具備人性化配置，讓家庭出行的每一段旅程都充滿愉悅和從容。

撐起排面，滿足商務(wù)該有的樣子

對(duì)于MPV車型來(lái)說(shuō)，打造家用屬性其實(shí)是相對(duì)容易的，但在充分考慮家用的基礎(chǔ)上，融入更厚重的商務(wù)感，就沒(méi)那么容易了。

要體現(xiàn)商務(wù)屬性，最直接的就是內(nèi)飾要足夠有排面。以即將國(guó)產(chǎn)的豐田賽那來(lái)說(shuō)，其內(nèi)飾設(shè)計(jì)就不足以支撐這種高級(jí)感。不論是設(shè)計(jì)、做工或者整體視覺(jué)，都偏向一輛十幾萬(wàn)的豐田家用轎車，未能在豪華感或者科技感方面有所展現(xiàn)；奧德賽等傳統(tǒng)家用MPV同樣有這個(gè)問(wèn)題。

相比之下第四代嘉華在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上更愿意花心思，雙12.3英寸大屏，觸摸空調(diào)面板以及旋鈕式擋把，包括太空艙式中控臺(tái)設(shè)計(jì)，確實(shí)營(yíng)造出不錯(cuò)的科技感。而這種更顯高級(jí)的氛圍感，對(duì)商務(wù)屬性的營(yíng)造很有裨益。

看起來(lái)科技豪華只是氛圍表象，真要滿足商務(wù)出行肯定得需要智能科技配置上足夠討老板歡心。在MPV車型最為重要的后排，第四代嘉華率先應(yīng)用了Nappa真皮高端舒壓座椅、電動(dòng)腿托、一鍵放松等舒適性配置，充分滿足了后排老板們的乘坐體驗(yàn)感。同時(shí)，L2+級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)提供了眾多駕駛輔助功能，把安全性也給拉滿。

真要去打開(kāi)同級(jí)配置表一一對(duì)比，就會(huì)發(fā)現(xiàn)第四代嘉華標(biāo)榜的“入門(mén)即豪華”還真不是空穴來(lái)風(fēng)，不論是舒適性配置還是安全配置都做到了這個(gè)級(jí)別MPV“不該有”的樣子。像LED前大燈&日間燈&組合尾燈、7安全氣囊、SBW旋鈕式電子換擋、雙12.3英寸大屏、“KiaConnect”智能網(wǎng)聯(lián)、NSCC導(dǎo)航自適應(yīng)巡航、智能防夾雙側(cè)電動(dòng)滑門(mén)、智能電動(dòng)尾門(mén)、豪華電動(dòng)雙天窗等等這些配置，賽那有嗎？有，但大多都是42萬(wàn)的頂配車型才有的配置。而在第四代嘉華上，這些全都是標(biāo)配。

這就是它為商務(wù)排面做出的努力。

當(dāng)然，也不止有這些。最難得的是，第四代嘉華和同級(jí)的中國(guó)特供車型不同，它是一款真正意義上的全球車型。此外，第四代嘉華的大多數(shù)零部件是采用了CKD模式，即全車零件海外原裝進(jìn)口，在國(guó)內(nèi)組裝生產(chǎn)，這就相當(dāng)于你花了一輛國(guó)產(chǎn)車的錢(qián)買(mǎi)了一臺(tái)進(jìn)口車——這直接從根本上拉開(kāi)了它和同級(jí)車型的差距。

這些年，MPV市場(chǎng)一直有些死氣沉沉，在很多人眼中，MPV就該是這樣的或那樣的，幾款經(jīng)典MPV車型也早已被定性、被固化。

但不被定義，才是一輛高端MPV的自我修養(yǎng)。不論是設(shè)計(jì)、空間還是智能等方面，第四代嘉華都玩出了新的花樣，它給當(dāng)前的MPV市場(chǎng)帶來(lái)了不一樣的新鮮感，不論是家用屬性還是商務(wù)排面，都做到了同級(jí)車型最為出色的樣子。

文=吳珠偉