要說世界上對(duì)6座/7座中大型SUV喜愛度最高的地區(qū)，那一定是中國市場和北美市場，當(dāng)國內(nèi)的消費(fèi)者想要購買一臺(tái)滿足全家人出行的SUV時(shí)，會(huì)第一時(shí)間聯(lián)想到豐田漢蘭達(dá)或者福特銳界，只是從標(biāo)準(zhǔn)和源頭上看，這些車型在產(chǎn)品力上帶有明顯的美式痕跡——體積不菲、動(dòng)力優(yōu)秀，但往往不拘小節(jié)，精致度、舒適感乃至智能化水準(zhǔn)都有所欠缺。

很顯然，寥寥幾款合資7座SUV很難完全覆蓋到中國消費(fèi)者的多元化的需求，在現(xiàn)今的家用購車群體的選車標(biāo)準(zhǔn)中，造型、動(dòng)力、安全、科技缺一不可，沒有品牌比中國品牌更懂買家的心理期待，于是促成了一系列本土高端品牌和新能源品牌的崛起，而基于M3X火星架構(gòu)打造的星途攬?jiān)?，正是國產(chǎn)出品的高端大7座代表作之一。

01

設(shè)計(jì)上有何亮點(diǎn)？

單看星途攬?jiān)碌耐庥^不會(huì)感覺它有太強(qiáng)的攻擊性，而是呈現(xiàn)出方正、敦實(shí)的觀感，車身型面也幾乎見不到現(xiàn)在流行的復(fù)雜折線與光影，完全靠接近5米級(jí)的車身和2.9米的軸距去營造體量感，并且攬?jiān)碌能囶^車尾在前后尾燈組、鍍鉻飾條、保險(xiǎn)杠上保持著高度的對(duì)稱性和工整感，在第一印象上屬于極力求穩(wěn)的路線。

當(dāng)然，一些細(xì)節(jié)上還是體現(xiàn)出了星途攬?jiān)略撚械暮廊A屬性，比如進(jìn)氣格柵部分使用了很高級(jí)的香檳色，搭配引擎蓋上粗壯的銀色裝飾條形成了豐富的層次感；頂配車型還頗為意外地采用了馬牌MC6高性能輪胎，在穩(wěn)重的調(diào)性中又增加了一些運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

攬?jiān)碌膬?nèi)裝采用了很多家族化的元素，雙12.3寸的聯(lián)屏不用多說，1920*720的分辨率足夠主流，在強(qiáng)光環(huán)境下也有清晰的顯示，并且中控屏內(nèi)置了雄獅智云4.0系統(tǒng)和百度生態(tài)內(nèi)車載娛樂功能，還支持OTA升級(jí)，這些功能如今在本土新車的產(chǎn)品力層面算是常規(guī)操作。

觸控式的空調(diào)控制面板同樣是星途旗下產(chǎn)品的標(biāo)志性設(shè)計(jì)元素之一，實(shí)際體驗(yàn)算是有利有弊，好的地方在于溫度和風(fēng)量的信息顯示直觀，觸控+旋鈕的操作科技感滿滿，不過在日常使用中很容易沾染指紋影響美觀，需要高頻次的清理。

材質(zhì)部分不必?fù)?dān)心星途攬?jiān)碌挠眯某潭?，人體接觸的部分都是軟包或者搪塑，值得一提的是，此前星途TXL在中央通道區(qū)域使用的銀色拉絲材質(zhì)面板深得我心，但星途攬?jiān)虏]有沿用這一設(shè)計(jì)，中控臺(tái)和中央扶手區(qū)域使用的是仿木紋飾板，明顯針對(duì)的是心態(tài)更為穩(wěn)重的消費(fèi)群體。

至于一輛7座SUV最核心的乘坐層面，參考我們之前對(duì)漢蘭達(dá)、昂科旗或帕里斯帝等合資/進(jìn)口7座產(chǎn)品的體驗(yàn)，這個(gè)級(jí)別的SUV在第二排的乘坐感受上紛紛看齊MPV，星途攬?jiān)乱膊焕?，第二排的?dú)立空調(diào)，支持前后滑動(dòng)和椅背調(diào)節(jié)的座椅以及航空睡眠頭枕的加入，在大五座形態(tài)下，星途攬?jiān)碌氖褂檬孢m感堪稱一流，唯一的瑕疵是第二排只提供了一個(gè)USB充電口，這是后期改款中應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)關(guān)注的一個(gè)細(xì)節(jié)。

第三排雖然不是核心體驗(yàn)點(diǎn)，但星途攬?jiān)聺M載時(shí)的第三排乘員待遇也比想象中要優(yōu)秀不少，杯架、充電接口等舒適性配置都沒有缺席，將第二排座椅往前挪動(dòng)至腿部空間剩余兩拳的前提下，可以為第三排乘客留出一拳多的腿部空間，同時(shí)最后一排的側(cè)窗面積相對(duì)于市面上多數(shù)7座SUV要寬闊得多，長時(shí)間乘坐也不會(huì)出現(xiàn)拘禁感和壓抑感。

載物空間方面，星途攬?jiān)峦瑯幼龅搅酥髁魉揭陨希貏e是第二、第三排放倒后可以形成一個(gè)純平的車內(nèi)空間。并且星途攬?jiān)箩槍?duì)日常場景所做的一個(gè)細(xì)節(jié)改進(jìn)是，用戶只需要拿著鑰匙站在車尾三秒左右，感應(yīng)式后備廂就會(huì)自動(dòng)開啟，而不需要像早期一些車型那樣狼狽地用腿去掃尾部感應(yīng)器。

02

開起來怎么樣？

既然要叫板一線合資車，星途攬?jiān)伦畲蟮牡讱庠从趧?dòng)力部分搭載了一臺(tái)自研的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，加入350BAR的超高壓直噴系統(tǒng)和米勒循環(huán)等技術(shù)之后的參數(shù)表現(xiàn)非常驚人，最大功率187kW，峰值扭矩來到了390N·m，零百加速時(shí)間在8秒左右，與此同時(shí)制動(dòng)距離僅為36.5米。

不管怎么看，這都是一組相當(dāng)運(yùn)動(dòng)化的賬面數(shù)據(jù)了，只是作為一輛主打家庭客戶的車型，星途攬?jiān)虏粫?huì)把自己刻畫成動(dòng)感激烈的畫風(fēng)，在正常巡航狀態(tài)下，它的動(dòng)力發(fā)放對(duì)于油門響應(yīng)其實(shí)是留有一段窗口期的，跟隨油門深度才逐漸提升，符合目標(biāo)群體對(duì)一臺(tái)中大型SUV舒適、平順的訴求。

7速雙離合變速箱同樣是折中的性格，在低速擁堵的工況下?lián)Q擋行程被延長，平順性表現(xiàn)不錯(cuò)，當(dāng)然駕駛者的腳下動(dòng)作不能太細(xì)碎，不過它也沒有慵懶到像大眾雙離合那樣不到萬不得已絕不換擋的地步，需要超車時(shí)也能很快領(lǐng)會(huì)到駕駛者的加速意圖給出降檔動(dòng)作。

這樣一套動(dòng)力組合非常貼近絕大多數(shù)中國消費(fèi)者的日常駕駛習(xí)慣，至少在本土品牌中屬于相當(dāng)領(lǐng)先的那一檔，從側(cè)面也看出當(dāng)主流車型的排量被鎖死在2.0T的上限后，各個(gè)品牌之間駕駛性調(diào)校的水平差異反而被進(jìn)一步放大。

至于主動(dòng)安全和駕駛輔助層面，ACC自適應(yīng)巡航、FCW前碰撞預(yù)警、LKA車道保持、TJA交通擁堵輔助以及自動(dòng)泊車等配置都毫不含糊，星途攬?jiān)逻€增加了后方追尾預(yù)警和開門預(yù)警等高階功能。

除了ADAS功能以外，星途攬?jiān)聦?duì)日常駕駛幫助最大的配置當(dāng)屬390T車型標(biāo)配的AR增強(qiáng)實(shí)景導(dǎo)航功能，除了行車信息的顯示，引導(dǎo)線和地面的重合度也相當(dāng)高，再配合HUD抬頭顯示，駕駛員的目光可以完全專注于前方，行車的沉浸感要強(qiáng)不少。

中大型SUV在底盤質(zhì)感上一般表現(xiàn)出兩種取向，一種偏向舒適，車輛開起來像船一樣晃晃悠悠；另一種則強(qiáng)調(diào)對(duì)車身姿態(tài)的控制，星途攬?jiān)聦儆诤笳?，相較于漢蘭達(dá)這樣產(chǎn)品，它的底盤整體感和俯仰抑制能力要強(qiáng)很多，愛開車的買家會(huì)喜歡這類感覺。

而伴隨韌性強(qiáng)勁的懸架而來的，自然是經(jīng)過顛簸路面時(shí)頗為緊湊的質(zhì)感，在過減速帶時(shí)也會(huì)出現(xiàn)不小的撞擊感，不過星途攬?jiān)略陬嶔ぶ蟮膽壹軓?fù)原過程中，減振器對(duì)余震抑制得很干凈，沒有多余跳動(dòng)，相比同級(jí)別7座車型大幅搖晃的車身和強(qiáng)烈的側(cè)傾，星途攬?jiān)聻槌丝蛶淼陌捕ǜ幸Ψ鄣枚?，尤其是在?fù)雜路面與高速行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向受到的干擾也更小。

03

小結(jié)：哪些客戶會(huì)買？

星途攬?jiān)麓饲耙呀?jīng)公布了正式售價(jià)區(qū)間為16.89萬-22.99萬元，作為品牌的上攻之作，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)為星途攬?jiān)聨砹?0萬元級(jí)的話語權(quán)，并集中了一系列前沿配置，只看產(chǎn)品吸引力，它已經(jīng)做到了能力范圍內(nèi)的最佳。

15-30萬元內(nèi)中大型SUV市場一個(gè)值得關(guān)注的指標(biāo)是，從2018年開始，本土高端品牌的成熟和主流產(chǎn)品的投放，令國產(chǎn)車型的市場份額每年穩(wěn)步提升，當(dāng)然一線市場的主流仍被合資車型占據(jù)，這也意味著星途攬?jiān)滦枰獙a(chǎn)品優(yōu)勢向下兼容，既然大家瞄準(zhǔn)的都是有孩家庭或者二胎家庭，差異化便成了競爭過程中的核心，而星途攬?jiān)略趦r(jià)格、動(dòng)力、配置等維度上無疑都相對(duì)突出，向消費(fèi)者講清楚了這幾點(diǎn)，它的機(jī)會(huì)將大概率從三、四線城市35歲-40歲的企業(yè)中層管理者或創(chuàng)業(yè)者中產(chǎn)生。

撰文｜袁夢(mèng)泉

圖片｜買車問問

編輯｜白術(shù)

審校｜蘭青青