作為法系車代表的508L，銷量一直上不去，這到底是什么原因？帶著這個(gè)疑問，我們?cè)囻{了標(biāo)致508L 360THP PureTech先鋒版。

在B級(jí)車陣營(yíng)中，標(biāo)致508L絕對(duì)是最具辨識(shí)度的車型。前臉部分，點(diǎn)陣式進(jìn)氣中網(wǎng)配合淚眼大燈極具辨識(shí)度。

車側(cè)線條修長(zhǎng)流暢，非常協(xié)調(diào)。只是先鋒版車型僅搭載17英寸輪轂，造型較為簡(jiǎn)單，視覺效果不如高配車型突出。

車尾層次分明，融合獅爪元素的尾燈看著獨(dú)具質(zhì)感，非常亮眼。

內(nèi)飾方面，標(biāo)致508L依舊沿用分層式設(shè)計(jì)理念，別致且科技感十足。

這款低配車型也搭載了12.3英寸液晶儀表盤，顯示效果相當(dāng)不錯(cuò)。10英寸中控屏雖然不支持導(dǎo)航功能，但可以連接手機(jī)、接打藍(lán)牙電話等，功能還是很強(qiáng)大的。

配置方面，該版本車型提供了胎壓報(bào)警、無鑰匙啟動(dòng)、疲勞駕駛提醒、三種駕駛模式切換。雖然沒有定速巡航、倒車影像等功能，但對(duì)于一款經(jīng)銷商處不足15萬元的合資B級(jí)車而言，算是不錯(cuò)的了。

而這款標(biāo)致508L的空間表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的。身高180cm的體驗(yàn)者坐在駕駛位置能收獲一拳頭部空間，后排頭部空間為三指，腿部空間一拳三指，均處于夠用水平。

動(dòng)力方面，360THP系列車型搭載的是1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力170Ps，與之相匹配的是6檔手自一體變速箱。

這套動(dòng)力總成最大的亮點(diǎn)便是這臺(tái)穩(wěn)定、耐用的6AT變速箱了。

駕駛感受方面，標(biāo)準(zhǔn)模式下，變速箱很樂于升檔，這利好燃油經(jīng)濟(jì)性。運(yùn)動(dòng)模式下，升檔時(shí)間會(huì)稍微延后，油門響應(yīng)更靈敏，動(dòng)力輸出更猛烈。

節(jié)能模式則會(huì)刻意的拉低轉(zhuǎn)速，此時(shí)變速箱會(huì)變得非?！般紤小?，不愿意降檔，適合低速跟車、堵車時(shí)使用。

而標(biāo)致在底盤方面功底深厚，該版本508L搭載了前麥弗遜，后多連桿式懸架，整體舒適性不錯(cuò)。就算行經(jīng)凹凸不平的路面，車內(nèi)也感覺不到太多顛簸。懸架支撐性讓人滿意，變線轉(zhuǎn)彎時(shí)車身不會(huì)出現(xiàn)大幅側(cè)傾，穩(wěn)定性在同級(jí)車型里處于第一梯隊(duì)。

結(jié)束語：不可否認(rèn)的是，法系車在設(shè)計(jì)、操控方面的確有其獨(dú)到之處，在最為關(guān)鍵的價(jià)格上，目前標(biāo)致508L已經(jīng)擁有一萬大幾的終端優(yōu)惠，裸車價(jià)格下探到15萬元以內(nèi)，作為B級(jí)車而言，這個(gè)價(jià)格還是比較誘人的，這或許能對(duì)銷量起到一定刺激作用。