隨著坦克300、坦克500，甚至是BJ40等國產(chǎn)硬派越野車的持續(xù)火熱，國內(nèi)汽車市場又刮起了一股“越野風潮”，它們憑借硬朗的外觀以及強悍的性能，讓向往戶外穿越的用戶瘋狂種草。

不過在資歷更深的“越野老炮”們眼中，上面那幾款還是太嫩了，真硬核那還得看北京汽車制造廠的BJ212，因為這臺212擁有最原始、粗獷的外觀，簡陋到不需要設(shè)計的內(nèi)飾，經(jīng)典的可拆卸的軟頂棚和三角車門設(shè)計，以及強大的越野性能，讓它馳騁在我國大江南北。

而從1965年誕生至今的它，已經(jīng)踏過了56個春秋，而更讓人佩服的是，這么漫長的歷史周期中，這臺車就沒有所謂的換代，每次調(diào)整都幾乎集中在修補小毛病、調(diào)整內(nèi)飾設(shè)計、換發(fā)動機以符合排行標準，而在設(shè)計、制造方面本質(zhì)上，這臺車從誕生至今本質(zhì)都沒有做出本質(zhì)上的改變，活脫脫的車壇老化石！

只可惜，作為時間最早、歷史最長的中國乘用車，它并沒有把握住時代的機遇，反倒是在過去十年時間里不思進取，不斷地翻炒“冷飯”?？伞袄滹垺背炊嗔耍B自己也到了吃膩的時候！就在前不久，北京汽車制造廠宣布BJ212即將停產(chǎn)，而剩下的BJ212經(jīng)典款也僅剩1344輛，歡迎大家認購。

不過小編覺得剩下的這1344輛新車也夠北京汽車制造廠再賣1、2年了，因為這臺車的銷量早已一落千丈，今年銷量最好的時候也就賣出289輛，平時的銷量撐死也就數(shù)十臺左右，所以說就那一千多臺新車，經(jīng)銷商分分鐘能把它們賣成庫存車！

這臺車賣不動也是有原因的，這里引用網(wǎng)友對BJ212的評價：“方向盤礙事 ，雨刷回不來 ，合大力踩，剎車用腳踹 ，車門打不開，前杠把泥甩，下車撞門柱，油箱鎖總壞，車廂高度矮，轉(zhuǎn)向不好掰，帶容易卡，收音機跑臺，夏天直冒汗，冬季凍難捱，遇上下大雨，地板長青苔，怠速電不足，給油才上，風擋遮視線，下雨把頭歪，汽修廠不愿修，經(jīng)常自己拆，不出一年整，自學能成才！”所以說即便它已成為一代人的記憶和情懷，可它終究跟不上時代發(fā)展了，也到了被淘汰的時候。

更何況，現(xiàn)在的北京汽車制造廠的銷量突破口早已不在這個“老家伙”身上了，因為它的最新力作是一款全新自主硬派越野車—北京豹200，而且這臺車中Logo到外觀甚至到宣傳，都充斥著濃濃的奔馳大G的味道。

沒錯！它就是一臺新能源充電動的“mini小G”，雖然北京汽車制造廠和北汽集團本就不是一家公司，但這并不妨礙北京汽車制造廠一直惦記著北汽集團手上的奔馳啊，不如就拿別人的大G來臨摹一下吧，然后就照瓢畫葫的整了個這個玩意。

別看它這小小的輪轂和孱弱的A柱，一副“老頭樂”的畫風，人家可是一臺能正經(jīng)上牌的機動車，并且最高車速能去到100公里/時，還有裝備有四驅(qū)系統(tǒng)呢，就這玩意，它即能跑得了公路，還能豁得了沙灘，這你受得了嗎？

所以說，一家汽車廠都熱衷于搗弄這種產(chǎn)品了，那它再看回手上這條舊的不行的生產(chǎn)線，外加一個數(shù)十年的車架，自然也是無心再去個經(jīng)營這個爛攤子，也像極了那句話—“我都躺下了，憑啥還要去努力？”

不過現(xiàn)在隨著坦克300走紅，國產(chǎn)硬派越野SUV市場也逐漸火熱，如果北京汽車制造廠能抓住這個機會，推出一款兼顧越野性能以及公路舒適性的全新一代212的接替車型，而憑借歷史如此悠久的積淀，北京汽車制造廠有條件將它打造成又一個爆火的獨立越野車品牌，你們認為呢？