相信對于80/90后的朋友，大家第一次接觸或者乘坐的汽車可能就是大眾的捷達(dá)、桑塔納，亦或者是神龍富康、別克賽歐。不過如果將這個問題拋給我們父輩的話，那他們給出的答案就不會像我們那么豐富多元化，他們的答案往往都會趨向同一款車，那就是北汽的212。

在那個還是計劃經(jīng)濟(jì)的年代，相比普通人可望不可及的紅旗轎車以及只能遠(yuǎn)觀的上海牌轎車，北汽212可以說是大眾唯一一款能接觸到的乘用車。曾經(jīng)的地位不亞于現(xiàn)在路上的BBA，甚至可以說比BBA的地位要更高。不過就是這樣一款在過去高高在上的車型，現(xiàn)在也即將迎來它最后的生命周期。

前不久，北汽官方發(fā)布了一張BJ212的圖片，并在上面配上“老兵退役”四個大字。根據(jù)報道，這款經(jīng)典車型將在不久后正式停產(chǎn)，余下的經(jīng)典版車型還有1344輛。

盡管BJ212誕生時間在1965年，距今已經(jīng)有56年的歷史，但它的外形可以說還是和它剛面世的時候沒有任何區(qū)別。方正的車身輪廓、復(fù)古的設(shè)計語言，可拆卸式的頂棚，一切都是那么熟悉。

而來到車內(nèi)，看慣了現(xiàn)在新能源汽車上的大屏，再轉(zhuǎn)到北汽212的中控臺，感覺一下子就被拉回到上世紀(jì)60年代，裸露的線束和門板搭配上儀表盤以及老舊的收音機(jī)，如果不是窗戶上的生產(chǎn)日期，真的以為自己回到了過去。

動力方面，北汽212目前提供1.5T和2.4T兩款發(fā)動機(jī)，其中1.5T最大功率為100kW，峰值扭矩200Nm，匹配5速手動變速箱；而2.4T發(fā)動機(jī)最大功率155kW，峰值扭矩320Nm，匹配6速手動變速箱。兩款機(jī)器都是由沈陽三菱提供，相較于現(xiàn)在主流的發(fā)動機(jī)，這兩個型號都是可以送進(jìn)博物館的級別。

目前在售的北汽212分為兩款車型，分別是1.5T和2.4T兩個版本，價格為7.98-9.48萬元。對于這款車，如果真說購買它的理由，我想可能就剩下“情懷”了。不然的話，憑什么不去選擇現(xiàn)在的吉利、長安等自主品牌產(chǎn)品，而偏偏跑去買一臺半個世紀(jì)以前的活化石。

北汽212停產(chǎn)的消息放出后，網(wǎng)友們都是“一致叫好”，相較于過去一些經(jīng)典車型宣布停產(chǎn)后表示惋惜的態(tài)度截然不同。作為一款在中國汽車發(fā)展史頗有知名度的車型，為什么在它即將退役的時候卻被人們所唾棄。

歸根到底還是它自己不思進(jìn)取，從上文中的介紹就可得知，北汽212的產(chǎn)品力已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于現(xiàn)在的主流產(chǎn)品，面對市場競爭時已經(jīng)沒有一點競爭力。如今的汽車市場可以選擇的車型實在是太多了，稍微脫離大眾視線的車型就會遭到冷落，更別說北汽212這種已經(jīng)脫離了半個世紀(jì)的古董。

有了一個好開頭卻不知道怎么去維護(hù)和建設(shè)，這是北汽212最大的問題，縱觀海外車企，車型歷史超過五十年的車型不在少數(shù)，像911、寶馬3系、卡羅拉等我們耳熟能詳?shù)漠a(chǎn)品，早在進(jìn)入國內(nèi)市場之前就已經(jīng)數(shù)次迭代，并且它們每一次升級都是緊隨當(dāng)時的市場風(fēng)向，最終才造就出它們累計百萬的全球銷量。

不過最近北汽似乎醒悟過來了，官方曝光了一張可能是新一代212的預(yù)告圖，外形上延續(xù)了原有的復(fù)古設(shè)計，經(jīng)典的圓形大燈同樣在線，下包圍還配備了原廠拖車鉤。側(cè)面線條變得更加立體，符合現(xiàn)在主流審美，軟頂設(shè)計應(yīng)該會保留，畢竟這是212的經(jīng)典所在。車尾使用書包式備胎，采用側(cè)開門設(shè)計，使用起來更方便。

動力方面暫且還沒有詳細(xì)信息，不過再怎么樣也不會比現(xiàn)款差，畢竟現(xiàn)款已經(jīng)是墊底的水平，為此很多網(wǎng)友表示：新款上市，有望能成中國版“吉姆尼”。