要說起新車更新迭代之快，可能沒有誰也沒有自主品牌那么激進，在自主品牌的產品序列里，幾乎沒有一款車能夠更新超過4代。在目前在售的自主車型中，也只有吉利帝豪出到了第四代車型，很多車型基本上都是一代游，也就是新車推出之后，銷量表現不是很好。所以這款車銷售一段時間之后，便放棄了這款車，連車系名稱都完全放棄，轉而推出新的車型，因此自主品牌沒有類似十一代思域這樣的“長壽”車型。不過在國產車的歷史中，卻有一款車，從誕生之初到如今即將停產，在外觀、內飾方面都沒多少大的變化，這款車就是北汽BJ212。

說這款車是自主品牌汽車的“活化石”一點都不過分，因為這款車在56年前誕生之后，這么多年基本上就沒有進行過換代，56年前是什么樣，現在基本上還是什么樣。所以我們現在看到最新生產的北汽BJ212，就會有一種感覺，那就是這款車和當下流行的各種汽車元素沒有任何關系，這樣的車型我們只能在老電影、年代劇中才可以看到。所以透過這款車，我們可以看到50年以前的國產汽車到底長什么樣，也能看到當年國產車的破落和如今自主品牌蓬勃發(fā)展、產品日新月異的差距。

當然，這款車除了被稱為“活化石”之外，也被稱為“工業(yè)垃圾”，因為這款車的設計理念、安全表現、乃至于配置水平，都是非常非常落后的，放在如今注重高配置、高安全性、好可靠性的國內汽車市場，這款車就顯得格格不入。這款車小毛病特別多，帆布雨篷漏水也是家常便飯，車內基本沒有什么現代化的產品配置，那么這樣的車型，被稱為“工業(yè)垃圾”，其實也沒有什么問題，而廠家還利用很多人的懷舊情結，將這款啥也不是的老車兜售給消費者。

如今這款車在生產了56年，而且外觀、內飾沒有什么大變之后，終于迎來壽終正寢的一天了，之前北京汽車制造廠發(fā)布海報，宣布北汽212車型即將“退役”，言下之意就是說，這款車即將停產。事實上，這款車停產不停產，對于市場來說，可能不會引起任何波瀾，這和之前普拉多停產是完全兩個概念，因為現在很少有人還會關注這款“古董車”“工業(yè)垃圾”，而且北京汽車制造廠也基本上沒有任何存在感了。

雖然這款車即將停產，但是目前還是有“新車”在售的，目前市場上在售的BJ212售價區(qū)間為7.98萬—10.4萬元，如果按照性價比，可以說還是偏高的。在售車型一共搭載兩款發(fā)動機，分別為最大馬力136Ps的1.5T渦輪增壓發(fā)動機和最大馬力211Ps的2.4T渦輪增壓發(fā)動機，并且分為帆布篷車型和硬頂車型，帆布篷車型依然被保留了下來，這一點和當初幾乎一模一樣！

當然作為一款收割“情懷”的車型，配置這一塊就不要想太多了！就拿售價10.4萬的頂配車型來說，搭載6速手動變速箱，全車沒有一個氣囊、沒有ESP、沒有倒車影像/倒車雷達、使用鋼圈輪轂、沒有中控屏、鹵素大燈、沒有電動車窗、手動空調。相比于10.4萬元的售價，可以說是沒法再寒酸了，這樣的車型放在當下，被稱為“工業(yè)垃圾”就是最貼切的評價了。

如今這款車即將停產，以“不變應萬變”的BJ212車型，見證了國產車從無到有，從弱小到強大的整個過程，如今終于要“退役”了。當然這款車的“退役”和“光榮”卻扯不上一點關系，因為在整個自主品牌都在大踏步發(fā)展、產品越來越好的情況下，這款車依然保持了幾十年前的水平，而且還試圖以一個不低的價格收割一些消費者的“情懷”，所以這款車停產，也算是標志著一個時代的結束，自主品牌需要真正意義上擺脫粗制濫造了！