時代變遷，歲月靜好。有些東西即使一成不變都能永續(xù)傳承。也許真的會有企業(yè)相信這種說法，而堅持將一款車連續(xù)生產(chǎn)56年。也許是因為時間太久，它已經(jīng)成為了歷史、成為了文化、成為了情節(jié)、成了活化石。就在大家都相信這款車會“一臺永流傳”時，它卻選擇了離開了我們。

這就是今天我們要聊的車型——北京BJ212。沒錯！就在上星期，北京汽車制造廠（民間簡稱“北汽有限”）在官微上以“老兵退役”為題發(fā)布了一條消息：BJ212終于要迎來它一生中最后的高光時刻——停產(chǎn)！

目前“北汽有限”的新車倉庫里還剩下1344臺BJ212，正在全線清庫存中。一代經(jīng)典終將成為歷史！BJ212沒了，這件事在越野圈子里可以算得上是一件大事！因為BJ212是中國越野車的開山鼻祖，承載了無數(shù)父輩們對于汽車的理解和夢想……

BJ212終于停產(chǎn)！經(jīng)典消逝

維持傳統(tǒng)還是與時俱進？

按照“北汽有限”的說法，公司正在糾結(jié)于這樣的一個問題：明年的發(fā)展方向應(yīng)該走那條路？是在經(jīng)典車型基礎(chǔ)上做不斷升級，維持經(jīng)典；還是放棄經(jīng)典，走上一條適應(yīng)時代的“新潮之路”？也向廣大車友們拋出了這份問卷，看看大家的想法如何。

在越野領(lǐng)域，我不敢說自己很資深，但絕對有資格自認為是一個鐵桿愛好者（越野E族-長城支隊-上海大隊-塞弗堂072號車原車主，E族編號“滬0413”）。所以這件事當然也引起了我的注意，并且非常愿意來回答一下“北汽有限”的問卷。在這里我先拋出個人的想法——我覺得也許“北汽有限”的思路似乎存在著一些偏差或者局限。

從BJ212的歷史說起：

源于軍用，卻成一代人的回憶

誰說經(jīng)典與時尚新潮不可兼得？又是誰規(guī)定了所謂經(jīng)典就一定要幾十年一成不變？這里就不得不細聊關(guān)于“北汽”的來歷：解放后我軍裝備基本可以用“萬國造”來形容，雜亂無章。為了裝備統(tǒng)一化、規(guī)范化，我軍急需屬于自己國產(chǎn)體系的產(chǎn)品來替代“萬國造”，其中軍車就是很重要的一項。

當時國家把設(shè)計開發(fā)輕型越野指揮車的任務(wù)交給了北京汽車制造廠。北京汽車制造廠在經(jīng)過對美國威利斯吉普車（牧馬人的前身）、和蘇聯(lián)嘎斯GAZ69的全面對比分析后，最終選定以他們倆為藍本開發(fā)國產(chǎn)越野車。

前后共3輪次的開發(fā)，從210型到211型，再到212型，初期藍本更接近威利斯吉普車，而越往后就越偏向GAZ69。并最終敲定主要以GAZ69為藍本的決定，1965年211型越野車通過設(shè)計定型，定名為BJ212，開始了它長達幾十年的軍旅生涯。

BJ212的制造廠家

“北汽有限”維持該車型很多年

上世紀80年代我國迎來了改革開放的全新局面，北京汽車制造廠與美國克萊斯勒公司嘗試接觸，尋求合資合作之路。也就是在那時候，北京汽車制造廠“分了家”。美國克萊斯勒公司的專家在考察了整個北京汽車制造廠所有車間之后，精挑細選出來的部門整合后，就成為了日后著名的“北京吉普有限公司”。

而90年代戴姆勒入主克萊斯勒之后，組建了戴姆勒克萊斯勒集團，于是“北京吉普有限公司”也一度被叫做“北京戴克”。而沒能入美國專家法眼的那些車間和部門就獨立了出來，找到當時的另一個逐漸沒落的廠家——北京摩托車制造廠，兩者聯(lián)合后，成立了“北汽有限”。

從那時起“北京吉普有限公司”就和“北汽有限”分了家。起初BJ212兩家都有生產(chǎn)，但因為“北京吉普有限公司”拿到了美國技術(shù)，所以推出了改進后的BJ2020系列軍車裝備部隊，后來到BJ2020系列停產(chǎn)，全新的“勇士軍車”全面替代2020為止。

BJ212多年來未見重大改革

老態(tài)龍鐘，落后于時代

時過境遷，因為整合建立“北汽集團”的原因，如今的“北京吉普有限公司”早已不復(fù)存在，改建成了“北汽集團越野車分公司”。這幾年爆紅的BJ40、BJ80都出自他們家……而“北汽有限”依然在維持BJ212的生產(chǎn)……

當然，因為歷史上千絲萬縷的關(guān)系，如今“北汽集團越野車分公司”也在生產(chǎn)已經(jīng)被淘汰的“勇士”車型?！梢钥闯鰪纳鲜兰o“分家”那會兒，“北京吉普”和“北汽有限”就走上了2條完全不同的道路。

“北京吉普”走的是與時俱進的路線：從212到2020，再到勇士，最后發(fā)展出BJ40和BJ80，如今BJ60、BJ90、BJ100也全都開發(fā)完成。而“北汽有限”這邊……除了老212就是淘汰了的“老勇士”……

“經(jīng)典傳承”就不允許有變化？

這是條“無希望之路”！

說到這里，似乎關(guān)于“什么是經(jīng)典傳承”的答案已經(jīng)在我們面前了！“北汽集團越野分公司”因為也同樣源自于當年的“北京汽車制造廠”，所以他們一直宣稱自己是“越野世家”；而“北汽有限”則表示當年“北京汽車制造廠”那塊牌匾在我這里，所以我們才是正宗。

我們?nèi)タ赐故侨绾我徊讲窖莼山裉斓哪榴R人，或者去研究一下奔馳G或者路虎衛(wèi)士的發(fā)展變化。甚至可以去琢磨一下豐田經(jīng)典LC7X系列越野車是如何進化到今天的LC200的……然后你還堅持認為“經(jīng)典就是一成不變”么？

BJ212雖然是中國汽車工業(yè)的傳奇，但因為生產(chǎn)工藝落后的原因，品質(zhì)放在今天就完全不夠看了：漏風漏水還生銹的車無論賣多便宜，都很少會有人接受。加上車輛本身嚴重落后（甚至是原始）因此民間送給BJ212這樣一個并不好聽的雅號——工業(yè)垃圾。

真正的經(jīng)典源自“獨創(chuàng)技術(shù)”

希望BJ212后繼有人！

或許這不怪BJ212本身，畢竟一個56年前的工業(yè)產(chǎn)品以今天的目光審視確實必然會是“哪兒哪兒都不行”。所以這個早就該回爐煉鋼的“工業(yè)垃圾”終于結(jié)束了它原本不該如此長壽的生命。

個人認為“北汽有限”完全可以按照當前最近的技術(shù)標準開發(fā)全新硬派越野車，沒必要糾結(jié)于是否和BJ212看起來相似。真正的經(jīng)典源自“獨創(chuàng)技術(shù)”。也就是設(shè)計思路僅此一家，別無他人?！氨逼邢蕖闭嬲枰龅氖情_發(fā)一款擁有獨特設(shè)計思路的全新產(chǎn)品！