雖然BJ-212被很多網(wǎng)友戲稱為“工業(yè)垃圾”，但它能堅(jiān)挺至今肯定不止情懷那么簡單。1961年，國防部批準(zhǔn)北京汽車制造廠生產(chǎn)我國自主研發(fā)的軍用越野車，而這輛代號(hào)為210的國產(chǎn)越野車外觀借鑒了美國威利斯越野車的造型，動(dòng)力總成則模仿了俄國的“嘎斯”汽車，在1963年下線并經(jīng)過改進(jìn)后，雙排座四車門的BJ-212于1965年正式確定投產(chǎn)，它也成為了中國最早生產(chǎn)的乘用車。

有不少人以為BJ-212早就停產(chǎn)了，但實(shí)際上它一直未曾淡出大眾視野，在80年代，北京汽車制造廠與美國汽車公司組建了北京吉普汽車有限公司，生產(chǎn)的車型就包括由BJ-212改裝而來的BJ-2020系列吉普車，后來還在這一基礎(chǔ)上衍生出了“城市獵人”、“戰(zhàn)旗”等系列車型，今年初甚至還推出了新款，說一句老當(dāng)益壯也不為過。當(dāng)然以如今的眼光來看，起售價(jià)接近8萬的BJ212確實(shí)不值得購買，但是在復(fù)古潮的當(dāng)下，未來推出一款沿用BJ-212外觀的純電動(dòng)版本也是個(gè)不錯(cuò)的主意，你覺得呢？

拉達(dá)作為俄羅斯最大汽車制造廠伏爾加(AvtoVAZ)旗下的汽車品牌，在國內(nèi)也有著一定的知名度，旗下的的SUV車型——NIVA（泥瓦）自1973年概念車推出以來幾乎“一刀未動(dòng)”，完美繼承了前蘇聯(lián)的意志。在上世紀(jì)80年代末至90年代初，隨邊境貿(mào)易展開，拉達(dá)泥瓦開始進(jìn)入中國，這也是不少消費(fèi)者眼熟它的原因，雖說它比不上奔馳G級(jí)這樣的傳奇越野車，但仍稱得上是經(jīng)典。

不過以現(xiàn)在的眼光來看，拉達(dá)泥瓦比BJ212好不到哪兒去，簡陋的內(nèi)飾、粗糙的做工、極差的安全性并不值得購買，最大的賣點(diǎn)可能就是這幅復(fù)古的外觀以及相對(duì)可靠的四驅(qū)系統(tǒng)，但1.7L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)仍然是上個(gè)世紀(jì)的水準(zhǔn)，而且目前只有國五版本，想買也基本沒戲，就算可以買，10萬的價(jià)格足以選擇一眾性價(jià)比高、安全性強(qiáng)的國產(chǎn)SUV。除了情懷外，會(huì)長實(shí)在找不到選擇它的理由了，就讓它活在我們的記憶中，不也挺好的嗎？

從1984年生產(chǎn)至今，豐田L(fēng)C76從未停產(chǎn)過，一直保持著復(fù)古硬朗的外形設(shè)計(jì)以及強(qiáng)悍的越野能力，就地位而言，它甚至完全不輸奔馳G級(jí)、路虎衛(wèi)士等越野老炮，重要的是它不曾換代，所以更有資格被稱之為越野界的活化石，不過同樣是因?yàn)閲脑?，目前國?nèi)已很難買到全新的LC76，此前二手車曾一度被炒到了100萬的天價(jià)，這可不僅僅是情懷在作祟。

豐田L(fēng)C76最大的賣點(diǎn)當(dāng)屬越野能力，堅(jiān)固的非承載式車身搭配前后硬橋結(jié)構(gòu)與分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)簡單又純粹，強(qiáng)大適應(yīng)能力讓它面對(duì)各種險(xiǎn)峻路況都不在話下，在硬派越野車向全路況、全領(lǐng)域SUV轉(zhuǎn)變時(shí)，依然堅(jiān)守的LC76就顯得尤為珍貴。當(dāng)然作為一輛堪稱原始的越野車，LC76和前兩款車一樣沒有什么科技含量，價(jià)格幾乎就是在為豐田的品質(zhì)和品牌買單，給你100萬，你會(huì)選擇它嗎？