凡爾賽C5X預售定單突破9000輛了，正在迅速向10000輛邁進。

從四月份開始，這輛車便在網(wǎng)絡上開始了“猶抱琵琶半遮面”的預熱，用一張剪影照片引起了眾多網(wǎng)友的好奇。

再加上極具爭議性的名字，凡爾賽可謂是未出先火。

因為網(wǎng)絡上對凡爾賽文學的熱議，當時眾多媒體朋友笑問雪鐵龍：是否會因為這一車型命名而覺得困擾？

彼時雪鐵龍的高層領導回答道：我們會用我們的產(chǎn)品，讓大家了解到我們的“凡爾賽”。

被一個網(wǎng)絡熱詞“拯救”的品牌

凡爾賽文學現(xiàn)在已經(jīng)有了自己的專屬詞條，被定義為“以低調(diào)的方式進行炫耀”的話語模式。

在凡爾賽文學誕生之后，定小目標王健林、不知妻美劉強東、悔創(chuàng)阿里杰克馬、北大還行撒貝寧... ...許多社會名人此前的語錄瞬間有了“該去的歸屬”，讓這一熱梗更加為人所知，并成為了2020年度十大流行詞。

眼見凡爾賽文學大火，早已注冊了這一車型名字的雪鐵龍迅速將新車命名為凡爾賽C5X，希望借此打一個翻身仗。

要知道，2020年的雪鐵龍已經(jīng)進入了風雨飄搖之際。在連續(xù)幾年的銷量下跌之后，2020年雪鐵龍僅售出20302輛，同比暴跌66.67%。

雪鐵龍已經(jīng)無暇顧及此刻使用這個名字會不會被人指責蹭熱度，會不會給品牌帶來負面影響。

它只知道，凡爾賽C5X的成敗對雪鐵龍來說已經(jīng)是背水一戰(zhàn)，如果失敗，盤活整個品牌將更加艱難。

幸好結果如雪鐵龍所料，凡爾賽文學給新車帶來了一些熱度，而有熱度、有更多消費者知道，就意味著更多的銷量。

當然，這輛車“出圈”的最大底氣還是性價比極高的售價、拿得出手的產(chǎn)品力。

預售價14.37—18.67萬元的價格對于雪鐵龍來說，是一個在消費者與品牌方之間權衡了許久的價格。

因雪鐵龍目前在華銷量不振，品牌力需要重新提振，凡爾賽如果定價太高，將會失去許多中國消費者的歡心；而如果定價太低，重拾品牌力則會更加艱難。

十幾萬元的價格，是雪鐵龍最終敲定的價格區(qū)間，也是各大合資車型的主流價格區(qū)間。

在中國汽車市場競爭愈發(fā)激烈之后，雪鐵龍常被指責水土不服、依然一股法式審美，并因此銷量每況愈下。

但其實對于雪鐵龍來說，在20世紀60年代，它曾經(jīng)和雷諾、標致、西姆卡一起霸占了整個法國市場；在本世紀進入中國后，雪鐵龍也曾擁有過幾年銷量極佳的輝煌時刻。

當年的銷量至今仍在為雪鐵龍?zhí)峁┐罅康暮笫袌霎a(chǎn)值來維持運轉(zhuǎn)，而那些年積累的知名度其實也從未消失。

現(xiàn)在的雪鐵龍，只是需要一個重新騰飛的契機。

這個寶，被押在了凡爾賽C5X上。

凡爾賽C5X的“凡爾賽”資本

那么這輛凡爾賽C5X，究竟有沒有“凡爾賽”的資格？

整體來看，中型車的身型，主動剎車、自適應巡航、車道保持、抬頭顯示等一堆“黑科技”功能，讓凡爾賽C5X在14萬多到18萬左右的價格區(qū)間內(nèi)十分具有競爭力。

但這輛車，筆者個人認為，最值得矚目的不是領先同級的各項配置，而是隨處可見的精致。

飛梭流光前臉延續(xù)了雪鐵龍家族式設計語言，一眼望去便是經(jīng)典的雙人字標志，搭配主動進氣格柵，仿佛一道道漣漪，極具動感，并使車輛底部顯得更加寬大；

兩旁的X型日間行車燈有別于雪鐵龍其他車型的設計風格，辨識度極強，亮起時仿若斑斕星輝；

微閃的車漆（說自己用了閃光車漆的車型有很多，但廉價的閃光和精致的微閃，各位對比一下，高下立判）；

C柱旁的車窗上附加了條紋設計；

外飄式奢享全景大天窗；

流線型車身、懸浮雙尾翼轎跑式車尾；

車門內(nèi)部采用淺灰銀灰色雙拼設計，整體配色滿滿的高級感；

整個中控臺并未跟風現(xiàn)在常見的復古風或是機甲風，而是延續(xù)了雪鐵龍的法式精致，搭配上懸浮式12英寸彩色高清觸摸顯示屏，愈發(fā)顯得簡約大方；

雙拼色的CAC領先舒適座椅采用高密度填充層和多層加厚的結構化泡沫，極為松軟，且皮質(zhì)選材較好，還具備主副駕駛6向電動調(diào)節(jié)功能。作為汽車內(nèi)部占據(jù)視野最多的部件，一個選材精良、配色舒服的座椅，能大大提升駕乘車輛的愉悅感。

總體來說，凡爾賽C5X，是一輛方方面面都在努力做到盡善盡美的車型，2785mm的軸距已經(jīng)遠超一般的A級車，搭配上精致舒心的設計風格，大大提升了車輛的性價比、品價比。

且這款車沒有丐版，入門即高配。

底盤調(diào)教一向是雪鐵龍在同級車型中的優(yōu)勢點，凡爾賽C5X同樣裝配了MCS大師級的底盤調(diào)教，再加之PHC自適應穩(wěn)定技術的懸掛，使車輛的操控性和舒適性都得到了大幅優(yōu)化。

主動進氣輪轂采用了19寸鉆石切割花瓣形設計，并具有氣流導向的功能，能夠有效降低風阻，同時為制動系統(tǒng)散熱。

在動力上，凡爾賽C5X采用1.6T發(fā)動機，搭配愛信8速手自一體變速箱，可達175馬力，這個數(shù)據(jù)談不上領先同級，但也絕對不輸同價位車型，屬于較為中規(guī)中矩的動力成績。

結語

在中國銷量降低的品牌并不少見，但雪鐵龍是一個少見的、人們很少會評價其產(chǎn)品力不足的品牌。

跟“不瘋魔不成活”的馬自達一樣，當審美淪為小眾，便有消失的危機。

誕生了雪鐵龍的法國，還曾誕生過司湯達、雨果、福樓拜等等知名文學家，再加之以巴黎圣母院、凡爾賽宮等建筑為代表的藝術設計風格，作為世界最高電影評判標準之一的戛納國際電影節(jié)... ...

從法國誕生的藝術和品牌，都同樣沾染了專屬的法式高傲。但如今的雪鐵龍，終于學會了將這份對于品牌格調(diào)的堅持與市場喜好相結合。

預售定單突破9000輛是市場回饋給雪鐵龍最好的答案。

努力過了，路線對了，未來自然光明。