一顆石頭拋入水面起初是平靜的，但很快一層層漣漪就會向外圍逐漸擴(kuò)散，任何事物的發(fā)展變化也是如此。去年開始鬧“缺芯”開始也沒多少人當(dāng)回事，不少車企心存隱憂，但借著庫存量可以支撐一段時間，但是當(dāng)全球芯片斷供的情況持續(xù)存在，車圈就真的熬不住了。有業(yè)內(nèi)人士表示全球芯片供需平衡時間可能會推遲到明年甚至后年，由此造成的芯片危機(jī)對汽車產(chǎn)業(yè)沖擊明顯，同時也讓汽車市場出現(xiàn)了新車難求，二手車價高的局面。
在全球疫情的持續(xù)影響下，芯片斷供的情況無法得到妥善解決，這讓很多車企不得不面臨產(chǎn)能持續(xù)下降乃至停工停產(chǎn)的狀況。同時，當(dāng)下正處于汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型期，汽車智能化讓一臺新車對芯片不管是算力還是數(shù)量都提出了更高的要求。半導(dǎo)體芯片電子設(shè)備在汽車中所占的配件比例越來越多，而半導(dǎo)體行業(yè)卻沒能看清汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型對芯片需求所帶來的變化，導(dǎo)致備貨不足、供不應(yīng)求。
確實芯片短缺帶來的影響確實越來越凸顯。根據(jù) Auto Forecast Solutions 預(yù)估顯示，2021 年汽車行業(yè)因缺芯導(dǎo)致的減產(chǎn)已達(dá) 596 萬輛，按此規(guī)模預(yù)計全年減產(chǎn) 710 萬輛。
而我們國產(chǎn)芯片起步較晚，不僅要攻克很多技術(shù)壁壘，還要想辦法繞開部分的專利壟斷，其研發(fā)難度可想而知。要到達(dá)車規(guī)級MCU對芯片的要求就更加的復(fù)雜和嚴(yán)苛，需要大量的資金投入、研發(fā)時間和人才培養(yǎng)，只有通過襤褸篳路、砥礪前行終會走到成功的那一天。
再回到當(dāng)前情況，不少品牌經(jīng)銷店在消化完僅有的庫存之后，也陷入無車可賣的局面。尤其是像寶馬、奧迪、奔馳這類不愁賣的豪華品牌，有的甚至把展廳中的展車和客戶試駕體驗的試駕車都買了。到了山窮水盡的這一步無車可賣就代表著售前業(yè)務(wù)基本空閑，于是一些銷量好的4S店，就將目光對準(zhǔn)了那些車主們手里的二手車。
近期，有經(jīng)銷商被曝推出“發(fā)票價回購”、“保值回購”活動，車型包括奔馳、寶馬、奧迪，以及雷克薩斯等一些熱門車型，遍及廣東、江蘇、福建、山東、四川、北京、天津等地區(qū)。
目前，一些奔馳 4S 店對部分奔馳 E 級以及 GLC 車型進(jìn)行開票價回購，甚至還對部分新款 E300L 車型 " 加價回購 "，新款的 GLC 加價 5 萬還要排隊等。寶馬官方認(rèn)證的二手車平臺也適時打出了回購海報，2020 年 1 月到 2021 年 7 月的寶馬車型，公里數(shù)在 15000 公里內(nèi)，4S 店按開票價原價回收。部分奧迪4S店對奧迪A4L、A6L、Q5L等車型進(jìn)行原值回購。雷克薩斯也有類似的活動，只不過適用車型、上牌時間、公里數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)各有不同。也難怪腦洞大的國人調(diào)侃“現(xiàn)在買車都能當(dāng)理財了”。
那么經(jīng)銷商以發(fā)票價回購二手車是自發(fā)行為，還是廠家授意而為呢？從明面上看經(jīng)銷商以發(fā)票價回購二手車已經(jīng)沒有賺錢空間，BBA經(jīng)銷商們還能如此高調(diào)行事難免令人心存疑惑。所以，有分析認(rèn)為，雖然經(jīng)銷商均否認(rèn)回購活動是品牌總部發(fā)起，但不排除是廠家授意，目的是通過拆解回收的二手車來獲得芯片，保證新車的產(chǎn)能。這種觀點(diǎn)的理由也十分充分，目前汽車芯片已經(jīng)嚴(yán)重短缺，車企通過回收二手車來獲得芯片，要比直接尋找和購買芯片要來得更加劃算。
同時，目前出現(xiàn)了二手車市場比新車市場更加走俏的魔幻景象。主要原因還是新車等待時間過長，同時價格也大幅上漲，而那些高保值的二手車在當(dāng)前情勢下，卻迎來了屬于它們的“春天”。根據(jù)商務(wù)部公布的最新全國二手車市場消費(fèi)數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，全國二手車交易量達(dá)989.3萬輛，同比增長46.0%。其中，轎車、SUV、MPV三大細(xì)分市場交易量同比增幅均超過40%。
同樣的情況在韓國也在發(fā)生。近期，韓國二手車市場不斷升溫，二手車價格也一路攀升，甚至一度漲幅超過新車。數(shù)據(jù)顯示，本月韓國二手車整體交易價格較今年年初上漲了5%到9%，特別是出庫不到一年的準(zhǔn)新車異常搶手。記者從二手車商戶了解到，一輛今年的新款現(xiàn)代途勝，二手車售價約2970萬韓元，約合人民幣16.2萬元，比相同配置的新車價格高出約合人民幣3萬元。
寫在最后：
目前，不管是新車還是二手車因芯片危機(jī)，售價上都出現(xiàn)了水漲船高的情況。所以，時下并非是購車的好時機(jī)，尤其是豪華車加價特別明顯，如果有考慮買車的小伙伴，可以關(guān)注一下自主品牌車型和老款車型，這部分車子加價不多。缺芯可能還會持續(xù)較長一段時間，而對于那些確實打算購買主流車型的消費(fèi)者來說，除了要面對更高的費(fèi)用之外，提車也要等待更長的時間。