國家統(tǒng)計局公布的《中國人口普查年鑒-2020》顯示，當(dāng)年全國共有1908.24萬戶家庭擁有汽車，占全國總家庭戶數(shù)的41.67%。隨著我國汽車產(chǎn)銷量連續(xù)13年保持全球第一，新能源車連續(xù)7年全球第一，這一數(shù)據(jù)無疑還在上升中。雖然中國的千人保有量還有很大提升空間，但如果以家庭為單位計算，很多家庭早已擁有汽車，如今家庭擁車比例已漸趨峰值。

對于不少家庭而言，他們所擁有的車輛已經(jīng)到達(dá)了一定的使用年限和行駛里程，但想要換車卻不好處理原有車輛，二手車商壓價、二手車置換新車估值低且“坑多”，讓不少人望而卻步。另一方面，隨著新能源車的蓬勃爆發(fā)，最早一批購置新能源車的車主同樣開始進(jìn)入“置換期”，更智能、更好用的新能源車讓燃油車成為“回不去的曾經(jīng)”，但新能源車的保值率相比燃油車更低，消費(fèi)者只能選擇將就或忍痛處理。在這一背景下，北汽新能源抓住增長機(jī)遇，順勢推出的“高保值換購”政策，讓北汽極狐性價比凸顯，成為“香饃饃”。

電動車保值率堪憂？用政策為用戶“避坑”

品牌與產(chǎn)品如何，用戶是最好的代言人。早期購買新能源車的用戶，在換車時紛紛轉(zhuǎn)投其他品牌，但還有一批北汽的忠誠用戶，依然選擇北汽產(chǎn)品，這既與產(chǎn)品可靠性息息相關(guān)，也有高保值置換政策的功勞。

眾所周知，新能源車在智能化、網(wǎng)聯(lián)化以及動力等各方面的表現(xiàn)，相對燃油車擁有巨大優(yōu)勢，隨著電池技術(shù)進(jìn)步與充電樁的普及，續(xù)航、充電焦慮也正在緩解。如今剩下的最大痛點(diǎn)，莫過于相對燃油車的保值率。當(dāng)前大部分新能源車型，如果折舊賣給二手車市場車商，一年車齡基本上要“打五折”，三年直接“骨折”，五年不如“賣廢鐵”。

不過北汽新能源的車主，卻沒有這方面的擔(dān)憂。杭州的孫先生在2017年購買第一輛北汽新能源EV180之后便成為北汽新能源的忠實(shí)“粉絲”。當(dāng)時，EV180在國家、廠家雙重政策補(bǔ)貼下，比同級燃油車和純電車更劃算，續(xù)航里程也優(yōu)于其他產(chǎn)品。于是，他入手了人生第一輛新能源車，開啟了“純電之旅”。

因?yàn)镋V180產(chǎn)品可靠性好，續(xù)航里程扎實(shí)，當(dāng)續(xù)航更長的EX360上市，加上2019年的萬元現(xiàn)金補(bǔ)貼政策，孫先生選擇了升級換購。而2022年，當(dāng)?shù)弥逼履茉瘁槍宪囍魍瞥龈弑Ｖ祿Q購政策后，他又果斷置換了極狐阿爾法S708S+?！拔胰f萬沒想到，一輛開了四年的EX360，去置換居然還能值十多萬元，北汽新能源對我們老車主太好了?！彼f。

而且這并非個例，同樣來自杭州、同樣是原EX360車主的謝先生，便是參加高保值換購的首批車主。當(dāng)陪伴5年的EX360到了該換新時，他在二手車市場詢價之后，由于價格較低選擇了繼續(xù)將就開著。而“高保值換購”政策正好幫他解決了“換新”焦慮，讓他用更合適的價格，買到了更強(qiáng)大的純電動車。他于11月12日參加了北汽極狐舉辦的交付儀式，正式轉(zhuǎn)換為“極狐車主”。

北汽新能源的高保值換購政策，力度是顯而易見的。該政策根據(jù)不同車型、年限、里程、車況等情況，對應(yīng)享受最高9折、8折、7折、5折不同梯次的高額置換補(bǔ)貼，而購車2年內(nèi)的北汽新能源老用戶，可享受最高按照開票金額原值換購，相當(dāng)于“免費(fèi)”開2年后，直接按照原購車價升級換新車。對比之下，北汽新能源這樣的政策顯得誠意滿滿，主動為用戶“避坑”，也從根本上解決了新能源車用戶換車過程中的“殘值焦慮”。

拉高品牌忠誠度 北汽極狐凸顯高性價比

給力的換購政策當(dāng)然是用戶保持忠誠度、增強(qiáng)對品牌認(rèn)可的有力砝碼，但如同硬幣的兩面，如果產(chǎn)品不夠“硬”，沒有出眾的產(chǎn)品力，依舊無法征服消費(fèi)者。

作為北汽聯(lián)手麥格納和華為打造的高端智能新能源品牌，北汽極狐從定位上，就注定了產(chǎn)品的高舉高打。不過一般而言，高端品牌與“性價比”一詞并不會建立關(guān)聯(lián)。但恰恰是北汽新能源的高保值換購政策，讓北汽極狐的產(chǎn)品在保持高端屬性的前提下，凸顯出高性價比。

北汽極狐目前共有兩款產(chǎn)品，分別是中大型轎車阿爾法S和中大型SUV阿爾法T，前者指導(dǎo)價為22.38萬-42.99萬元，續(xù)航里程500-708km；后者則為21.88萬-33.13萬元，續(xù)航480-653km。看起來這是主流的高端豪華新能源產(chǎn)品定價，但如果將北汽新能源高保值換購政策考慮在內(nèi)，以使用2年的北汽新能源車置換為例，僅需要支付10萬元左右起步就可以擁有，這肯定是物超所值的。

要知道，這兩款車型均基于麥格納打造的IMC平臺，不僅有搭載目前行業(yè)領(lǐng)先的194Wh/kg高能量密度電池，真實(shí)可靠的低溫續(xù)航里程和快充技術(shù)，且從動力總成到車身架構(gòu)、操控調(diào)校均由麥格納深度協(xié)同開發(fā)。

兩款車型無論在空間還是舒適性上，本身已有充分的競爭力。它們的軸距都達(dá)到了2915mm，為用戶帶來了寬大舒適的使用空間。而包括12.3英寸液晶儀表盤+20.3英寸的4K觸控中控大屏幕、分區(qū)溫度控制、NAPPA真皮電動座椅、哈曼Infinity12揚(yáng)聲器豪華音響系統(tǒng)等加持，能為用戶帶來舒適性感受的配置一應(yīng)俱全。

除了智能豪華座艙，它們的智能駕駛輔助系統(tǒng)同樣堪稱優(yōu)秀。普通版本的α-Pilot高級輔助駕駛系統(tǒng)，采用了博世最新一代方案，可以實(shí)現(xiàn)自動跟車、車道保持、高速公路自動變道輔助、智能全自動泊車。需要特別強(qiáng)調(diào)的是，這兩款車型并沒有和其他品牌產(chǎn)品一樣，價格相對較低的車型在智能化輔助功能上出現(xiàn)嚴(yán)重的“取舍”，主要的核心功能全部是全系標(biāo)配，僅僅是開門預(yù)警、疲勞駕駛等小項(xiàng)目上存在差異。另外，兩款車型均為用戶提供免費(fèi)車機(jī)流量、終身免費(fèi)OTA升級，體現(xiàn)了北汽極狐充分站在了用戶的角度考慮產(chǎn)品。

而搭載了華為HI全棧智能汽車解決方案的阿爾法S全新HI版作為明星車型，能力更加突出。它使用了3顆激光雷達(dá)，是首款支持城市道路高階智能駕駛的量產(chǎn)車，也是首款搭載華為鴻蒙OS智能座艙的豪華純電量產(chǎn)轎車，可以覆蓋城區(qū)、高速等細(xì)化場景并提供點(diǎn)到點(diǎn)通行，能為用戶提供從小區(qū)車庫到公司車庫的連續(xù)智能駕駛體驗(yàn)。這相比其他高端新能源車只能在城市高速道路實(shí)現(xiàn)高階智能輔助駕駛，更是領(lǐng)先了一大步，而高保值換購政策的推出，讓它性價比“戰(zhàn)斗力”爆棚，因此不少車主選擇置換北汽極狐就很好理解了。

當(dāng)下，對新能源車的消費(fèi)已經(jīng)進(jìn)入了新常態(tài)，未來毫無疑問將是新能源車的天下。但當(dāng)前的汽車置換中，尤其是保值率相對較低的新能源車讓消費(fèi)者心存顧慮。北汽新能源推出的高保值置換政策可謂正當(dāng)時，站在了消費(fèi)者的角度考慮，解決痛點(diǎn)的同時也凸顯出了品牌力與北汽極狐的性價比，對于雙方而言都是一種利好。從長遠(yuǎn)來看，這樣的政策，也是北汽極狐殺出新能源紅海的重要保障。

撰文丨王動

圖片丨極狐汽車