如果有朋友想要買豪華品牌車型，那么BBA就是他們繞不過去的三個品牌，奔馳、寶馬、奧迪之間的競爭尤為激烈。奔馳作為汽車的發(fā)明者，其品牌號召力是毋庸置疑的，不少人都向往那個三叉戟的LOGO。當(dāng)三叉戟LOGO遇到SUV后，銷量往往都比較可觀，其中GLC就是一款比較熱門的奔馳SUV。

奔馳GLC定位中型SUV，定位介于奔馳GLB與GLE之間的SUV車型，是一款奔馳家族的支柱產(chǎn)品。本代GLC實際上是GLK的繼任者，最早于2016年在國內(nèi)正式上市。目前在售的GLC已經(jīng)是加長軸距的版本，尺寸在同級別車型中具有很大的優(yōu)勢，幾乎。這款車的主要競爭對手就是寶馬的X3和奧迪的Q5L了，競爭還是相當(dāng)激烈的。GLC的銷量長期超過1萬臺，巔峰期的銷量一度超過1.54萬臺，可以說是一款相當(dāng)熱門的產(chǎn)品。如此出色的銷量讓GLC長期位于豪華品牌中型SUV銷量冠軍的位置。

進(jìn)入到2021年以來，情況似乎出現(xiàn)了一些變化，GLC的銷量出現(xiàn)了不小的下滑。自從2021年3月份達(dá)到頂峰以來，GLC的銷量在此后便一路下滑，7月份的銷量已經(jīng)下滑到了4943輛，在SUV車型中的排名達(dá)到了44名。GLC在8月份的銷量回暖到6771輛，在高端SUV銷量排行榜中排名第六，甚至不敵林肯冒險家以及理想ONE。再看高端SUV 1-8月的累計銷量，寶馬X3以10.8萬輛排名第一、奧迪Q5L以10.06萬輛排名第二，而奔馳GLC以9.07萬輛的成績排名第三，與第二名的Q5L相差近萬輛。

GLC究竟出現(xiàn)了什么問題呢，怎么就突然不好賣了？

芯片短缺引起連鎖反應(yīng)

芯片短缺是今年汽車圈難以避開的話題，很多車企都受到了芯片供應(yīng)不足的影響。由于豪華品牌車型的芯片比較復(fù)雜，所以芯片短缺的影響對于BBA這種豪華品牌車型影響比較大，奔馳、寶馬、奧迪都受到了不小的影響。寶馬此前通過減少配置的方式減少芯片的使用、奧迪傳出了被迫停產(chǎn)的消息。

就拿奔馳旗下的車型來說，奔馳C級、奔馳E級這些明星車型相比去年同期下滑均超過了50%，可見芯片荒對于奔馳的影響還是很大的。不少奔馳4S店都出現(xiàn)了無車可賣的現(xiàn)象，甚至有些展車都被賣了出去，呈現(xiàn)出供不應(yīng)求的現(xiàn)象。

價格偏高

缺少芯片帶來的影響并不只是無車可賣，價格因素也是GLC銷量下滑的原因。此前的GLC雖說優(yōu)惠幅度不大，但是始終保持一定幅度的優(yōu)惠；寶馬X3就在不久前完成中期改款，沒有優(yōu)惠可以理解；新款奧迪Q5L剛剛上市就已經(jīng)有過萬元的優(yōu)惠，也難怪Q5L銷量比較高。與那些競爭對手相比，GLC的價格就比較沒有性價比了。

車型老舊

現(xiàn)款GLC誕生于2016年，截止目前為止已經(jīng)售賣了五年。即便這一代GLC的設(shè)計足夠驚艷，但還是抵不過五年歲月的洗禮，審美疲勞也是意料之中。如今全新一代奔馳C級已經(jīng)正式上市，相信全新一代GLC也很快就會發(fā)布了，進(jìn)行觀望的朋友也是不在少數(shù)。

總結(jié)：芯片短缺對于奔馳乃至整個汽車行業(yè)的影響都有很大的影響，單月銷量連續(xù)多月下滑，這樣的現(xiàn)象并不正常。目前BBA都維持在一種比較低的優(yōu)惠幅度，大家的處境都相差無幾，我們可以好好期待一下這些車型出現(xiàn)降價的那一天。