說(shuō)到奔馳，由于擁有百年的造車歷史，所以一直以來(lái)都被國(guó)人所高看一眼。

在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，北京奔馳目前在售的一共有9款車型，它們分別是奔馳A級(jí)、A級(jí)AMG、C級(jí)、E級(jí)、E級(jí)系能源、GLA、GLB、GLC以及EQC。而要論奔馳在SUV市場(chǎng)里最暢銷的車型，那無(wú)疑就是奔馳GLC車系了。

作為北京奔馳旗下的一款豪華中型SUV，這代奔馳GLC最早在2016年正式上市，在國(guó)內(nèi)它的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是寶馬X3、奧迪Q5L以及凱迪拉克的XT5。上市至今，奔馳GLC的銷量表現(xiàn)一直都很不錯(cuò)，而且它也幾度成為了豪華品牌中型SUV市場(chǎng)里的銷量冠軍。

不過(guò)，輝煌總是留給弱者去懷念的，自今年3月以來(lái)，北京奔馳GLC這款車的銷量便呈直線下滑趨勢(shì)。從今年3月的1.53萬(wàn)輛、到今年7月份的4943輛，GLC車系的銷量就不斷地在往下降，這可不像是奔馳SUV所應(yīng)有的銷量數(shù)據(jù)表現(xiàn)。

反觀隔壁的寶馬X3和奧迪Q5L，兩者在7月紛紛交出了11695輛與7503輛的新車銷量成績(jī)單，所以至此我們也就不禁想問(wèn)：一直傲嬌的奔馳GLC，如今終于也賣不動(dòng)了？

說(shuō)真的，其實(shí)奔馳GLC銷量下滑的主要原因也要?dú)w結(jié)于汽車芯片短缺的問(wèn)題。畢竟，不僅僅是奔馳GLC級(jí)，奔馳旗下其它的車型，像奔馳C級(jí)\E級(jí)也都有不同程度的銷量下降。所以不得不說(shuō)，這場(chǎng)“缺芯”戰(zhàn)役對(duì)北京奔馳的銷量影響還是蠻大的。

不過(guò)，我們同時(shí)也要看到的是，除了芯片短缺對(duì)奔馳GLC的銷量造成了影響以外，奔馳旗下車型普遍漲價(jià)而且沒(méi)有優(yōu)惠，也是造成銷量下滑的一大原因。另外，奔馳GLC這款車本身也存在不少問(wèn)題。而通過(guò)整理的一些車主口碑，我們發(fā)現(xiàn)問(wèn)題還不少，下面就一起接著往下看看。

車主一：車輛出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油問(wèn)題，將車輛開(kāi)到4S店檢修，給出的解決方案是拆解發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢查。但并沒(méi)有按照車主的想法免費(fèi)更換發(fā)動(dòng)機(jī)，且投訴后一直沒(méi)有取得聯(lián)系。

車主二：一年多的車子，正常行駛才3萬(wàn)多公里，平時(shí)也按時(shí)在4S店里做保養(yǎng)。但行駛中突然發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，隨后通過(guò)車載電話聯(lián)系奔馳客服，客服說(shuō)亮黃色故障燈仍可以繼續(xù)行駛，等保養(yǎng)時(shí)再檢查。之后到保養(yǎng)的時(shí)候就檢查出是發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)嚴(yán)重，1缸缺火缸壓不足。給出的解決方案是更換缸蓋。車主表示，自己接受不了換缸蓋，要求經(jīng)銷商聯(lián)系廠家更換發(fā)動(dòng)機(jī)總成，但之后的10天都未解決，可見(jiàn)廠家在解決客戶問(wèn)題上的不積極。

車主三：自己的車車身有異響，減震器也有異響，去4S店檢查了兩次，噴了一次油沒(méi)有響了，過(guò)幾天又響了。4S店的銷售人員解釋是有這方面的問(wèn)題，所有車都存在這個(gè)現(xiàn)象。車主表示：40多萬(wàn)的車存在這種問(wèn)題對(duì)消費(fèi)者也太不負(fù)責(zé)任了吧，從此粉轉(zhuǎn)路。

看完上面這3位車主所反映的一些問(wèn)題，不知道其它奔馳GLC車主們是否也遇到了同樣或者不一樣的問(wèn)題。從車質(zhì)網(wǎng)所統(tǒng)計(jì)的2021款、2020款奔馳GLC的典型故障來(lái)看，奔馳GLC的故障主要集中在懸掛故障、部件開(kāi)裂、制動(dòng)系統(tǒng)異響、減震器異響、燒機(jī)油、發(fā)動(dòng)機(jī)異響、空調(diào)問(wèn)題等方面。

而對(duì)于這些問(wèn)題，我們也不知道北京奔馳是怎樣看待的。當(dāng)然了，北京奔馳完全可以咬住說(shuō)這是個(gè)別現(xiàn)象，畢竟這些車主所投訴的數(shù)量并不大，所以掀不起什么風(fēng)浪。

總言之，奔馳GLC能連續(xù)5個(gè)月在終端持續(xù)的銷量下滑，其中肯定有缺芯問(wèn)題所帶來(lái)的影響。但拋開(kāi)客觀因素來(lái)看產(chǎn)品力，上市至今已超5年時(shí)間的奔馳GLC其實(shí)在產(chǎn)品端的表現(xiàn)也已經(jīng)變得力不從心。所以，在面對(duì)產(chǎn)品力更強(qiáng)的寶馬X3以及優(yōu)惠更大的奧迪Q5L之時(shí)，如今的奔馳GLC車型也就只有被前兩者所壓制的份了。未來(lái)，奔馳GLC能否迎來(lái)銷量上的逆襲，可能還是得仰仗最新一代車型才行，而最新款，恐怕就得等到2022年了。（文/優(yōu)視汽車大卓）

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