經(jīng)過了很長一段時(shí)間的蟄伏，被東風(fēng)雪鐵龍寄予厚望的凡爾賽C5 X終于迎來上市，新車共推出4個(gè)配置車型，售價(jià)14.37-18.67萬元。雖然價(jià)格和配置在此前已經(jīng)被曝光，但是凡爾賽C5 X的上市，還是讓不少年輕人欣喜，畢竟在國內(nèi)中型車市場長期被日系、德系所統(tǒng)治的年代，能有這么一款個(gè)性、潮流的法系車出現(xiàn)，確實(shí)為市場帶來了活力，也為消費(fèi)者提供了更多的選擇。

不過，從目前市場環(huán)境來看，凡爾賽C5 X想要取得更好銷量成績，難度不小，尤其是面對(duì)如日中天的凱美瑞等日系產(chǎn)品時(shí)，僅憑價(jià)格、配置等方面的誠意，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。那么凡爾賽C5 X和凱美瑞的差距到底在哪里？看看兩車對(duì)比吧。

凱美瑞大氣不失運(yùn)動(dòng)，凡爾賽C5 X獨(dú)樹一幟

一提到法系車，相信大家印象最深刻的就是“天馬行空”設(shè)計(jì)，凡爾賽C5 X無疑延續(xù)了這一點(diǎn)：前臉足夠精致、時(shí)髦，分體式大燈有著極高辨識(shí)度；側(cè)面看去，較高的車身、全車包圍以及車頂行李架顛覆了傳統(tǒng)，跨界車姿態(tài)明顯；車尾部分，溜背式后備廂讓它看上去更像一臺(tái)旅行車，配合一些時(shí)尚元素，相信年輕人會(huì)十分喜歡。

凱美瑞外形雖然沒有凡爾賽C5 X那樣個(gè)性，但大氣、運(yùn)動(dòng)方面的分寸把握的很好，例如不同風(fēng)格前臉十分有張力，也更顯年輕；車身側(cè)面線條簡潔流暢，但不失優(yōu)雅；長條狀尾燈拉伸了視覺寬度，配和雙邊排氣等設(shè)計(jì)，讓整車看上去更加整體和諧。

相比如今千篇一律的內(nèi)飾，凡爾賽C5 X帶來了我們久違的新鮮感，不規(guī)則環(huán)繞式中控臺(tái)、平底方向盤、電子換擋機(jī)構(gòu)等等，十分前衛(wèi)，各種材質(zhì)的搭配，更讓駕駛者感受到了法系車在設(shè)計(jì)上的獨(dú)到見解。凱美瑞車內(nèi)設(shè)計(jì)感很強(qiáng)，尤其是中控臺(tái)異形設(shè)計(jì)，比其他日系車型更加大膽，當(dāng)然，相比凡爾賽C5 X，視覺感受還是偏弱了一點(diǎn)。

兩車乘坐空間接近，凡爾賽C5 X丐版更值得買

凡爾賽C5 X長寬高尺寸分別為4805/1865/1505mm，軸距2785mm；凱美瑞車身尺寸為4885（4900）/1840/1455mm，軸距2825mm?？梢钥闯?，凱美瑞的車長、軸距占優(yōu)，在同級(jí)中處于不錯(cuò)的水平，凡爾賽C5 X由于造型更偏跨界車，因此更高一些。

實(shí)際乘坐方面，兩車表現(xiàn)十分接近，前后排同時(shí)乘坐身高180cm的乘客時(shí)，后排乘客腿部空間都能有2拳的距離。不過，凡爾賽C5 X的儲(chǔ)物能力明顯占優(yōu)，尤其是545-1640L的后備廂容積，完全是旅行車水準(zhǔn)，甚至比一些緊湊型SUV還大，應(yīng)付長途旅行更適合。

在配置方面，凡爾賽C5 X給出了很大的誠意，全車6氣囊、可變懸架調(diào)節(jié)、定速巡航、全景天窗、真皮多功能方向盤、7寸液晶儀表盤、皮質(zhì)座椅、主副駕電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、車聯(lián)網(wǎng)等都作為標(biāo)配存在。中高配車型還配有駕駛輔助系統(tǒng)、電動(dòng)后備廂、HUD抬頭顯示、座椅通風(fēng)/加熱/按摩等等。

凱美瑞配置水平同樣很高，尤其是在TNGA架構(gòu)下，安全配置以及駕駛輔助系統(tǒng)足夠齊全，只是由于指導(dǎo)價(jià)更高，買車門檻要比凡爾賽C5 X貴不少，換句話說，凡爾賽C5 X低配性價(jià)比更高。

凡爾賽C5 X動(dòng)力有誠意，豐田混動(dòng)依舊是標(biāo)桿

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，凡爾賽C5 X搭載的是1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率129kW，匹配的是8擋手自一體，頗有誠意。凱美瑞動(dòng)力系統(tǒng)比較豐富，有2.0L和2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為131kW、154 kW，并分別匹配CVT無級(jí)變速和8擋手自一體。另外還有2.5L混動(dòng)版本，系統(tǒng)綜合功率達(dá)到160kW，匹配E-CVT無級(jí)變速。

凡爾賽C5 X這套動(dòng)力雖有些老舊，并且參數(shù)一般，但是動(dòng)力表現(xiàn)沒有問題，推動(dòng)車輛完全足夠。更重要的是，在用上頗具誠意的8擋手自一體后，車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性以及平順性都得到了加強(qiáng)，達(dá)到了合資中型車應(yīng)有的水準(zhǔn)，但相比主流產(chǎn)品，僅有1.6T動(dòng)力，還是略顯單一了。

凱美瑞是少數(shù)仍堅(jiān)持使用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的中型車之一，相比渦輪增壓車，自然吸氣平順性要更好，并且在CVT無級(jí)變速和8擋手自一體的幫助下，能將平順及舒適性發(fā)揮到極致。另外，2.5L混動(dòng)車型依舊是行業(yè)標(biāo)桿，能夠兼顧油耗與性能，并且?guī)砀玫男旭偲焚|(zhì)，這一點(diǎn)也是凱美瑞混動(dòng)領(lǐng)先對(duì)手的核心優(yōu)勢(shì)。

總結(jié)：

凡爾賽C5 X以不到15萬元的起售價(jià)、豐富的配置水準(zhǔn)、良好的動(dòng)力匹配以及獨(dú)樹一幟的設(shè)計(jì)，讓我們看到了誠意，這些優(yōu)勢(shì)在面對(duì)凱美瑞2.0L“丐版”車型時(shí)，將得到進(jìn)一步加大，動(dòng)力、配置、空間等都能夠穩(wěn)贏。但是，隨著價(jià)格的提高，凡爾賽C5 X的性價(jià)比反而降低了，原因是越是接近20萬元的落地價(jià)，消費(fèi)者越會(huì)選擇口碑更好、品牌影響力更大、動(dòng)力配置也不差的凱美瑞。因此，凡爾賽C5 X靠誠意能否打動(dòng)消費(fèi)者？讓我們拭目以待吧。