對(duì)于新世代的年輕人來說，什么才是最理想的消費(fèi)觀？對(duì)于95后的筆者來說“花一份錢，辦多件事”，就是最理想的消費(fèi)觀。

正如自助餐廳、電競(jìng)酒店、私人影院等多元化的娛樂場(chǎng)所之所以能得到年輕人的追捧，即是最好證明。買車也要套用這個(gè)法則？那是當(dāng)然。在當(dāng)下許多潮流車型中，有時(shí)候要選一部更個(gè)性化的車還真是有些犯難。這不，東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽CX 5來了。

預(yù)售即破萬

自亮相以來，很多人會(huì)問，凡爾賽CX 5的定位究竟是一輛什么樣的車？是轎車、SUV，還是旅行車？哆哩君只能告訴你，這是一款融合三者優(yōu)點(diǎn)的跨界車。

正如法國(guó)人一樣，法國(guó)之說以成為時(shí)尚王國(guó)，是因?yàn)榉▏?guó)在時(shí)裝方面的設(shè)計(jì)具有豐富的藝術(shù)內(nèi)涵和藝術(shù)底蘊(yùn)，從而形成了世界獨(dú)有的法國(guó)時(shí)裝文化，并一直引領(lǐng)世界時(shí)裝潮流。而凡爾賽CX 5要做到的就是如此。

存量時(shí)代，消費(fèi)群越發(fā)挑剔。特別是在買車這件事上，不光要看設(shè)計(jì)、配置與動(dòng)力，還得看空間、舒適與科技諸如此類。而凡爾賽CX 5還未上市就突破10000的訂單量，這又是為何？

9月23日，終于迎來凡爾賽CX 5的全國(guó)正式上市。新車共推出了4款配置車型，官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為14.37-18.67萬元。之前預(yù)售就取得銷售佳績(jī)，可想而知上市后會(huì)掀起怎樣的波瀾？

作為一款法系設(shè)計(jì)與眾不同的車型，凡爾賽CX 5更是選擇了以中國(guó)為中心，踐行“成都造，全球銷”的戰(zhàn)略部署。我們關(guān)心的是，面對(duì)法系車的在中國(guó)市場(chǎng)的這些年的將寡兵微，凡爾賽CX 5的上市，能否一鼓作氣，重振法系雄風(fēng)？

光影造型

從設(shè)計(jì)看來，凡爾賽CX 5擁有十分明顯的跨界風(fēng)格，其以CXperience概念車為設(shè)計(jì)靈感，Inspired by you為品牌主張，實(shí)現(xiàn)了集轎車、SUV、旅行車為一體的完美融合。

具體看來，其長(zhǎng)達(dá)4805mm的車長(zhǎng)，造就了如旅行車般的箱體式造型，而其短前后懸的車身設(shè)計(jì)，輕盈動(dòng)感的線條則實(shí)現(xiàn)了如轎車般優(yōu)雅的姿態(tài)，另外19英寸的主動(dòng)進(jìn)氣鋁輪輞與193mm空載離地間隙更是帶來了如SUV車型的出色通過性能。

而前臉部分左側(cè)“〉”型與右側(cè)“〈”車燈造型通過鍍鉻裝飾貫穿為一體，實(shí)現(xiàn)了如“X”一般的酷炫光影造型，輔以下方主動(dòng)進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，整個(gè)辨識(shí)度非常之高。

值得一提的是，車尾不僅搭載了與前燈相呼應(yīng)的“X”元素尾燈設(shè)計(jì)，還搭載了雙懸浮式尾翼設(shè)計(jì)，不但可實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)屬性，同時(shí)還可引導(dǎo)氣流清掃附著灰塵哦。

“一寸長(zhǎng)，一寸強(qiáng)”。這句話用在凡爾賽CX 5的身上似乎一點(diǎn)都不為過，如此新穎而潮流的造型，顛覆了人們對(duì)傳統(tǒng)車型的固有印象。

內(nèi)飾簡(jiǎn)潔

再看看內(nèi)飾方面，凡爾賽CX 5沒有太多花哨與復(fù)雜的點(diǎn)綴，整體設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔而明朗，不論是大空間、舒適度、科技感，都拿捏得頗為到位。

得益于全車長(zhǎng)4805mm，寬1865mm，高1505mm，軸距2785mm的超大尺寸，車內(nèi)不僅可實(shí)現(xiàn)越級(jí)般超大的乘座空間，在后排座椅放倒后，還可實(shí)現(xiàn)高達(dá)1640L的超大容積，特別是如今中國(guó)市場(chǎng)以大為美的審美觀念下，這一點(diǎn)就是加分項(xiàng)。

那么，這款車的舒適度怎么樣？唯有久坐不累才是座椅舒適所追求。對(duì)此凡爾賽CX 5也是費(fèi)盡心機(jī)。其搭載的CAC領(lǐng)先舒適座椅，不僅采用了貼合人體脊柱的曲線設(shè)計(jì)，輔以同級(jí)獨(dú)有的三層發(fā)泡材料，更是可實(shí)現(xiàn)有效的乘坐疲憊感。當(dāng)然，而如8向座椅調(diào)節(jié)、座椅通風(fēng)、座椅加熱、座椅記憶等豐富功能也是一應(yīng)俱全。

似乎科技感總是如今聊車中喜聞樂道的必不可少的項(xiàng)目。凡爾賽CX 5則搭載了液晶儀表盤、12英寸的懸浮式橫向中控屏以及面積達(dá)55*23 mm的3D彩色eHUD抬頭顯示系統(tǒng)，更有著第四代NEA電子電氣化架構(gòu)、驍龍TM820A平臺(tái)、基于華為車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)等智能技術(shù)的加持，先進(jìn)的智能科技總能為一段行程打上美妙的標(biāo)簽，看來凡爾賽CX 5是拿捏到了。

恰到好處的細(xì)節(jié)把控，姑且就是法系新浪漫主義吧。

駕控調(diào)教

法系車的底盤調(diào)教技術(shù)向來都是一流的存在。而其駕控技術(shù)更是以舒適而廣得人心，凡爾賽CX 5對(duì)此早已深諳其道。

從數(shù)據(jù)看來，凡爾賽CX 5車型最大功率為129千瓦，峰值扭矩可達(dá)250牛·米，百公里油耗僅為5.8L。而這樣的優(yōu)秀數(shù)據(jù)則是得益于升級(jí)版的360THP渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與愛信8速手自一體變速箱的加持，不僅實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁的動(dòng)力與順滑的駕控，還保持了經(jīng)濟(jì)的燃油性，這是十分難得的。

作為法系車最拿手的底盤調(diào)節(jié)，凡爾賽CX 5則全系標(biāo)配了源于源自于WRC冠軍技術(shù)的PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)，其可實(shí)現(xiàn)對(duì)不同路面匹配不同阻尼，帶來了更順滑舒適的駕控體驗(yàn)，從而配合上MCS大師底盤，更是可實(shí)現(xiàn)“1赫茲”動(dòng)態(tài)舒適的駕乘體驗(yàn)，絲滑而順暢，誰又不愛？

而對(duì)于輔助駕駛方面，凡爾賽CX 5同樣不甘示弱，搭載了L2.5 C-Pilot輔助駕駛系統(tǒng)，其囊括了自動(dòng)緊急制動(dòng)、ACC自適應(yīng)巡航、、LPA車道定位輔助、LCA變道輔助、E-TSR交通標(biāo)志識(shí)別、RCTA后方交通穿行提示等一系列較為完善的輔助駕駛功能，真正做到了省心與舒心兼具。

法系車的浪漫，是一種情懷，一種心態(tài)，一種格調(diào)，一種美。而凡爾賽CX 5，不僅僅只追求美感，更重要的是，它已使出讓買家買單的全部殺招，引領(lǐng)新車潮流指日可待。

哆哩君語：

隨著消費(fèi)者群體的年輕化，運(yùn)動(dòng)與新潮的設(shè)計(jì)才能引起更多的用戶共鳴，而凡爾賽CX 5的問世，更是展現(xiàn)了東風(fēng)雪鐵龍將以全新形象積極迎接年輕消費(fèi)者并大膽轉(zhuǎn)變。

當(dāng)然品牌向上之路總是艱辛的，但東風(fēng)雪鐵龍一路以來的創(chuàng)新與提升的成績(jī)有目共睹。如今的凡爾賽CX 5正以破竹之勢(shì)肩負(fù)著東風(fēng)雪鐵龍品牌向上的使命。至少就現(xiàn)在來看，凡爾賽CX 5的大賣已成大勢(shì)。