在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上流傳著這么一句話“鐵打的漢蘭達(dá)、流水的對(duì)手”確實(shí)這么多年以來出現(xiàn)了不少說要挑戰(zhàn)漢蘭達(dá)的車型，盡管它們的噱頭非常大，但依然撼動(dòng)不了漢蘭達(dá)在中級(jí)SUV市場(chǎng)上王者的地位，似乎漢蘭達(dá)的對(duì)手只有它自己了。

經(jīng)過多年來口碑的積累以及技術(shù)的更新迭代，第四代漢蘭達(dá)也于前段時(shí)間正式國(guó)產(chǎn)上市了，截至目前為止第四代漢蘭達(dá)已收獲超4萬臺(tái)的訂單了，在中級(jí)SUV市場(chǎng)上可謂是一個(gè)頂流明星的存在了。

漢蘭達(dá)在國(guó)內(nèi)擁有眾多粉絲，它優(yōu)異的市場(chǎng)表現(xiàn)，讓更多的消費(fèi)者認(rèn)識(shí)到，擁有一臺(tái)漢蘭達(dá)，不僅僅是一臺(tái)車，或許更是一種高品質(zhì)的生活方式。那么，第四代漢蘭達(dá)會(huì)在哪些方面進(jìn)行升級(jí)？它是否依然是國(guó)內(nèi)7座SUV的標(biāo)桿？今天我們來好好試一下。

尺寸更大，顏值更高

相較于前三代車型來看，第四代漢蘭達(dá)的變化是顯而易見的，在它身上能看到不少現(xiàn)在流行的設(shè)計(jì)元素，例如大尺寸的前進(jìn)氣格柵、銳利有神的LED前大燈、小溜背造型以及車尾擾流版等等，別說是漢蘭達(dá)的鐵粉了，就連像小編這樣一個(gè)對(duì)SUV車型不太感冒的人來說都一眼愛上了。

可別以為第四代漢蘭達(dá)只是外觀變得更精致那么簡(jiǎn)單，經(jīng)過TNGA架構(gòu)的賦能后，第四代漢蘭達(dá)的車身尺寸得到一個(gè)全面的升級(jí)，長(zhǎng)寬高分別為4965/1930/1750mm，軸距為2850，與第三代車型相比車長(zhǎng)增加了75mm，車高增加了35mm，軸距更是增加了60mm，整體看起來都要比以往車型要更顯大氣。

內(nèi)飾質(zhì)感變化明顯，空間表現(xiàn)一如既往出色

來到車內(nèi)，第四代漢蘭達(dá)的內(nèi)飾與上一代車型相比變化也是非常大的，最明顯的一點(diǎn)是第四代漢蘭達(dá)采用了12.3英寸的懸浮式中控屏，對(duì)于時(shí)尚感的提升起了很大的幫助，其次車內(nèi)像門板、扶手箱以及中控臺(tái)等多處位置都采用了軟包材質(zhì)進(jìn)行包裹，整體的質(zhì)感是上升了一個(gè)檔次的。

值得一提的是第四代漢蘭達(dá)低配車型所配備的是Carplay車機(jī)系統(tǒng)，而中高配車型則配備豐田自家的車機(jī)系統(tǒng)，在經(jīng)過兩天的實(shí)操體驗(yàn)后，無論是在流暢度或者是軟件運(yùn)動(dòng)的便利性方面來說，豐田的這一套車機(jī)系統(tǒng)的整體表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的，第四代漢蘭達(dá)的這一套車機(jī)系統(tǒng)可以說是目前豐田眾多車型當(dāng)中最好用的。

雖然第四代漢蘭達(dá)的車身尺寸方面有很大的提升，但與上一代車型相比車內(nèi)空間方面則沒有十分明顯的變化，就第二排空間而言都與舊款車型一樣與前排座椅保持了兩拳半的距離。值得稱贊的一點(diǎn)是，第二排座椅的滑軌延長(zhǎng)了30mm，讓第三排擁有更舒適的乘坐空間，能更好地應(yīng)付長(zhǎng)途出行的需求。

更好的燃油經(jīng)濟(jì)性

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，消費(fèi)者對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的重視程度，遠(yuǎn)比賬面上的輸出功率更大。除了外觀內(nèi)飾更精致外，第四代漢蘭達(dá)所搭載的THS II混動(dòng)系統(tǒng)也是它最大的賣點(diǎn)，這套混動(dòng)系統(tǒng)是由2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（最大功率141kW）+電動(dòng)機(jī)（最大功率173kW）所組成的，同時(shí)加入了全新一代的E-CVT無極變速箱以及E-Force電子四驅(qū)系統(tǒng)。

在換上全新動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)以及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)之后，第四代漢蘭達(dá)整體的動(dòng)力表現(xiàn)還是非常出色的，在市區(qū)的擁堵路段上行駛沒有很明顯的頓挫感，動(dòng)力的輸出極為舒服平緩，而在高速公路上的動(dòng)力表現(xiàn)也是非常從容的，能讓你輕而易舉地完成超車動(dòng)作。同時(shí)第四代漢蘭達(dá)在靜謐性方面的表現(xiàn)也同樣出色，無論是對(duì)于前排還是后排的乘客而言，都能為其帶來十分舒適的乘坐體驗(yàn)。

當(dāng)然了，電機(jī)的加入除了讓其擁有更出色的動(dòng)力表現(xiàn)之外，第四代漢蘭達(dá)的油耗表現(xiàn)也同樣出色，在經(jīng)過兩天共計(jì)300多公里的實(shí)測(cè)后，第四代漢蘭達(dá)的百公里油耗在6.5-6.8L的這一水平當(dāng)中，對(duì)于一臺(tái)中型SUV來說6.5-6.8L的這一油耗表現(xiàn)是非常出色的。

第四代漢蘭達(dá)共推出三個(gè)兩驅(qū)版本以及三個(gè)四驅(qū)版本共計(jì)六款車型供消費(fèi)者選擇，編者從官方所給出的配置表來看，我更推薦大家去選擇性價(jià)比更高的四驅(qū)尊貴版車型，因?yàn)橄窀吲浒姹舅鶕碛械能嚨辣３州o助系統(tǒng)、前后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、全速自適應(yīng)巡航等等的這些主流配置都一應(yīng)俱全，而相較于中配的兩驅(qū)版車型來看差價(jià)不會(huì)很大僅在1萬元左右，整體來說性價(jià)比還是很高的，當(dāng)然在預(yù)算充足的情況下不妨去選擇配置更豐富的頂配版本。

寫在最后

作為中級(jí)SUV市場(chǎng)上的常青樹，第四代漢蘭達(dá)無論是從外觀造型、內(nèi)飾質(zhì)感、動(dòng)力還是油耗表現(xiàn)等方面都有十分明顯的提升，加上前三代車型所積累下來的口碑以及保值率，我想就目前為止在中級(jí)SUV市場(chǎng)上沒有誰(shuí)能撼動(dòng)漢蘭達(dá)的王座，或許第四代漢蘭達(dá)的對(duì)手得等到若干年后第五代車型的推出才會(huì)出現(xiàn)了。