當(dāng)兩種不同屬性、風(fēng)格的事物融合到一起往往能擦出不一樣的火花。

這并非無稽之談，翻閱人類工業(yè)史上優(yōu)秀的設(shè)計(jì)品，我們總能找到這一產(chǎn)品規(guī)律的蹤跡。一如北京奧運(yùn)會獎(jiǎng)牌設(shè)計(jì)所采用的式樣——金鑲玉，金的剛強(qiáng)和玉的柔美完美融合，寓意貼合中國傳統(tǒng)，材質(zhì)選用亦有突破，乃個(gè)人心目中的奧運(yùn)會獎(jiǎng)牌巔峰之作。

又如iPhone 4，玻璃與金屬共舞、直角和圓弧并存，乃個(gè)人心目中的iPhone設(shè)計(jì)巔峰之作，蘋果公司現(xiàn)階段甚至為此而進(jìn)行著“文藝復(fù)興”，悄悄那剛發(fā)布不久的iPhone 13，不就是iPhone 4的復(fù)刻？足以說明蘋果公司對iPhone 4設(shè)計(jì)理念的認(rèn)可度有多高。

而今天我們要介紹的主角——昂科旗Avenir艾維亞48V輕混，在我看來，同樣是這種“融合式”設(shè)計(jì)的巔峰作品，在它的身上，我們能看到很多“1+1>2”的效果或體驗(yàn)，無論是靜態(tài)，亦或是動態(tài)。

昂科旗車型名稱按揭&上牌比市場便宜----萬指導(dǎo)價(jià)--萬立即搶購

能爐火純青運(yùn)用鍍鉻元素的，必有美系車的身影，關(guān)于這一點(diǎn)，我想持否定態(tài)度的只會是少數(shù)派，畢竟，事實(shí)勝于雄辯，我們常常會談及的美式豪華常常是通過這種形式表現(xiàn)出來的，而一向擅長通過型面變化和鍍鉻飾條來抬升檔次的別克也不例外，昂科旗艾維亞即是佐證。

昂科旗艾維亞對于鍍鉻元素的理解是透徹的，區(qū)別于多數(shù)濫用鍍鉻元素的車型，昂科旗艾維亞對其運(yùn)用是極為克制的，也恰恰是這種克制讓鍍鉻元素在昂科旗艾維亞的造型設(shè)計(jì)中起到畫龍點(diǎn)睛的作用——一方面，它明確了鍍鉻元素的主要職能為裝飾，而非主角，從而避免廚房鍋碗瓢盆既視感的情況出現(xiàn)。另一方面，它讓鍍鉻元素以鑲嵌的方式呈現(xiàn)，讓其依附于其他特征上，對應(yīng)其裝飾的職能。

所以，如你所見，昂科旗艾維亞前、側(cè)、后都分別僅融進(jìn)了一條主鍍鉻飾條，極為克制，但效果拉滿，當(dāng)多數(shù)汽車廠商都在追求貫穿式燈組的設(shè)計(jì)時(shí)，昂科旗艾維亞選擇以鍍鉻鑲嵌燈組的方式呈現(xiàn)相同的貫穿效果，貫穿式燈組拉寬橫向視覺的目的達(dá)到了，貫穿式燈組所不具備的層次感也一并拿捏，這就是我們前面提及的1+1>2。

進(jìn)到車內(nèi)，這種“融合式”的設(shè)計(jì)思路被延續(xù)至此，這一點(diǎn)在材質(zhì)選用和色彩搭配上被體現(xiàn)得尤為明顯，木紋、皮質(zhì)、麂皮、毛絨，昂科旗艾維亞在材質(zhì)選用上的考究，總會讓我想到雕塑這一藝術(shù)品，兩者皆希冀于通過融合、利用不同材質(zhì)的屬性呈現(xiàn)精致的視覺效果。

而借由不同色彩（白、褐、黑）、不同方式（鑲嵌、浮雕、刺繡）達(dá)到某種視覺平衡，同樣是我們通過品鑒可以解讀出的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，我們可以注意到的是，作為旗艦車型，昂科旗艾維亞并沒有一味地追求以龐大強(qiáng)調(diào)氣場，而是將細(xì)節(jié)藏匿其中，凸顯精致，這一點(diǎn)很“細(xì)”。

在一些配置功能的設(shè)定上，我們也能從昂科旗艾維亞上窺見這種融合式思維指導(dǎo)下的雨露均沾，一方面，對一些時(shí)下主流配置功能，它并沒有過分“激進(jìn)”，而是有所保留：加入彩屏但保留機(jī)械儀表、加入Type-C接口但保留USB接口以及強(qiáng)化觸控但保留常用功能按鍵旋鈕，這種保留在我等保守派看來是“加分項(xiàng)”，這意味著它既不落后于時(shí)代，又沒有太高的學(xué)習(xí)成本，這對于它的目標(biāo)群體是友善的。

另一方面，別克將其在MPV市場的造詣融合進(jìn)了昂科旗艾維亞的部分配置功能設(shè)定上，也因此讓它有了宜家宜商的屬性，例如副駕駛配備老板鍵、二排頭枕支持六向調(diào)節(jié)以及為二排座椅配備按摩、電動調(diào)節(jié)、獨(dú)立空調(diào)等豐富功能，可以確定的是相比于多數(shù)SUV車型，它的商務(wù)屬性是更濃郁的，甚至算得上是SUV和MPV的結(jié)合體。

而正如我們前面所言，昂科旗艾維亞融合式的產(chǎn)品思維并不單體現(xiàn)在靜態(tài)層面，動態(tài)層面同樣有所體現(xiàn)——區(qū)別于舊款車型，新款昂科旗的動力系統(tǒng)中加入了48V輕混系統(tǒng)，從賬面數(shù)據(jù)看，整套動力系統(tǒng)的最大功率和峰值扭矩與舊款昂科旗的2.0T純?nèi)加蜋C(jī)基本相同，分別為237馬力和350牛·米，但這并不意味它的動態(tài)體驗(yàn)沒變化，恰恰相反，短暫一天體驗(yàn)后，我發(fā)現(xiàn)它的駕駛質(zhì)感提升明顯。

在我的理解中，48輕混系統(tǒng)很好地充當(dāng)了“金牌輔助”的作用，這一點(diǎn)在起步階段和加速階段被體現(xiàn)得尤為明顯：得益于這套48V輕混系統(tǒng)的增益屬性，昂科旗艾維亞的起步階段要比舊款車型來得更加輕盈，這種輕盈感在那么一瞬間，是會讓你對其中大型SUV的定位產(chǎn)生懷疑的，而伴隨著加速過程的推進(jìn)，這種好感還將繼續(xù)——

因?yàn)檩o助電機(jī)的幫助，它加速時(shí)，升擋過程中加速度變化和動力中斷的情況消逝了，換而言之，動力的銜接更加緊密、平順，這對其追求舒適平順的目標(biāo)用戶而言，無異于版本增強(qiáng)。除此以外，新款昂科旗的懸架結(jié)構(gòu)、底盤調(diào)校以及轉(zhuǎn)向風(fēng)格與舊款車型并無二致，這里就不過多談及，總體而言就是符合自身舒適的風(fēng)格取向。

寫在最后

在某種程度上，說昂科旗艾維亞盡顯別克“融合之道”并沒有什么毛病，借由“融合”的產(chǎn)品思維，昂科旗艾維亞的造型設(shè)計(jì)或是配置功能都做到了雨露均沾，既緊隨時(shí)代潮流，又有自己的思考，這會是它于SUV市場的鮮明旗幟。

而在加入48V輕混系統(tǒng)以后，它的駕駛質(zhì)感也得到了提升，這對其潛在用戶而言，購入概率也得到了相應(yīng)的拔高，如果將改款視為汽車廠商對市場反饋的“對癥下藥”，別克無疑是這方面的行家。