【有車以后 試駕】5座車位置太少，7座車第三排使用率又不高，在這種情況下，實用性和舒適性更高的6座車便應運而生?？v觀整個國內(nèi)汽車市場，想在30-35萬元這個售價區(qū)間里選擇一臺6座車并不是很容易的事。如果還想著這車能有豐富的配置以及高級的內(nèi)飾，我想就只有別克昂科旗艾維亞可以滿足你。

昂科旗車型名稱按揭&上牌比市場便宜----萬指導價--萬立即搶購

  車型配置優(yōu)化 性價比更高

本次試駕的這臺是最新的2022款別克昂科旗艾維亞。第一眼看到新車的售價時，我是會感到有點驚訝的，當大家都逐步把車型價格降下來以獲取更強的市場競爭力時，昂科旗竟然反其道而行之，抬高了整個車系的入手門檻，最低配車型都已經(jīng)接近30萬元。導致這錯覺的主要原因是新車目前是沒了原有的戰(zhàn)旗型和豪華型兩個車型，起步就已經(jīng)是尊貴型了，入門即高配。

了解了這項信息后，你再對照新老車型的價格，你就會驚喜地發(fā)現(xiàn)，在配置相近的情況下，新車其實比老款還便宜了2萬元，性價比明顯升高。如今新車已經(jīng)標配了換擋撥片，Autohold自動駐車、360°全景影像以及四門一鍵升降電動車窗等配置。當然在我們身處的這臺艾維亞版上，你還能看到電動的方向盤調(diào)節(jié)、流媒體后視鏡、BOSE音響等更為高端的配置。就連這個腳墊都是艾維亞車型專屬的。新款車系倘若能與時俱進地配上無線充電板，那自然是更好了。

迭代升級后的別克eConnect 智能互聯(lián)科技功能性更強了，像語音識別、高德實時導航、Super ID超級賬號、車載APP互聯(lián)應用以及iBuick APP手機應用等功能都能在上面找到，可以說是緊跟時代的脈搏。另外，系統(tǒng)還支持OTA遠程升級，令車機功能常用常新。

  二排座椅舒適性系亮點

別克昂科旗艾維亞擁有整個車系中唯一的6座布局，第二排為兩個帶中央扶手的獨立座椅。座椅配備了多向電動調(diào)節(jié)功能，同時還有座椅通風、座椅加熱以及座椅按摩。在這個價位的車型里，第二排的配置應該是沒什么可挑剔的。第二排座椅前方還有230V接口，車上辦公時給電腦充電完全不是問題。

當然除了配置高以外，第二排座椅的舒適性表現(xiàn)也還不錯。座椅面料用的是高品質(zhì)的牛皮，摸起來很柔軟，親膚性很棒。座椅填充物可以說是軟硬適中，兼顧優(yōu)異的支撐度及長途舒適性，久坐也不會覺得累。

第二排座椅還配備了六向可調(diào)航空頭枕，能為第二排乘客提供更加寬大的頭部接觸面積，提升頭部貼合度和支撐感，整個乘坐體驗真的像極了飛機的頭等艙。

第三排座椅的舒適性表現(xiàn)也是相當不錯，但乘坐空間方面則不能有太高的要求，基本只能用作應急使用。值得一提的是，昂科旗艾維亞還配備了第三排電動折疊和抬起功能，那就算是女車主，操作起來應該都沒有半點難度。

  全系48V輕混系統(tǒng)加身

新車另一個升級重點就放在了發(fā)動機蓋低下。2022款昂科旗全系標配帶有48V輕混系統(tǒng)的2.0T發(fā)動機，最大功率為174kW，峰值扭矩為350Nm，傳動系統(tǒng)匹配的依舊是9速手自一體變速箱。這套動力總成之前我們在昂科威PLUS上面是體驗過的，當時就已經(jīng)覺得它在動力儲備和行駛的平順性都有著上佳的表現(xiàn)。只是沒想到把它用在尺寸更大，整備質(zhì)量更重的昂科旗上，表現(xiàn)也依然可圈可點。

昂科旗原本動力系統(tǒng)的發(fā)力特性就是屬于平穩(wěn)舒適的類型，那加上了48V的輕混系統(tǒng)以后，起步會比之前略微再輕盈一點，平順性也更好。低速行駛時，車輛的動力還是比較充足的，在市區(qū)路況下，超車并線都不成問題。但到了中后段提速，感受相比初段會稍弱一些，高速超車需要多給一些提前量。

據(jù)官方介紹，在加入了48V輕混系統(tǒng)以后，昂科旗的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)會有明顯提升，WLTC綜合工況油耗降至7.58L/100km。由于此次試駕時間較短，未能對新車油耗進行實測。等日后用車時間更為充足時，定幫大家實測一下新款昂科旗的油耗是不是真的這么低。

既然是艾維亞版，CDC全時主動液力減振系統(tǒng)肯定是必不可少的。之前我在試駕普通版昂科旗時，已經(jīng)對它的懸掛表現(xiàn)相當滿意，濾振效果非常棒，高級感很強。而在加入了CDC以后，底盤的優(yōu)點得到進一步的放大，現(xiàn)在路面上的一些小的細碎顛簸，幾乎就察覺不到了。要知道昂科旗艾維亞配的可是大輪轂和小扁平比輪胎，能有如此舒適性，懸掛一定要記上一功，整個行駛質(zhì)感完全可以用越級來形容。

  總結(jié)

在很多車系里，“丐版”車型的存在只是為了拉低整個車系的入手門檻，令價格變得更好看，到底排不排產(chǎn)，有沒得賣都很難說。相比之下，昂科旗就顯得較為厚道了，新款只保留受消費者青睞的，購買價值更大的車型，而且還把價格實打?qū)嵉亟迪聛?，可以說不玩虛的，只玩真的。再加上有了48V輕混系統(tǒng)的加持，無論是行駛質(zhì)感還是燃油經(jīng)濟性，都有會一定的提高，整體來看，新車的確是更值得推薦了。