過了755天，嘴硬的特斯拉終于被法律打臉了。

9月17日，一審判決書顯示，特斯拉公司構(gòu)成欺詐，應(yīng)向韓先生退還379700元購車款，并依照《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》規(guī)定賠償1139100元。特斯拉不服上訴，北京市第二中級人民法院二審維持原判。

判了，特斯拉退一賠三了。這755天，經(jīng)歷了一審期間的四次開庭、經(jīng)歷了從天津撤訴到北京再起訴。但最終還是勝訴，消費(fèi)者贏了，特斯拉敗了。

特斯拉的退一賠三，這意味著什么？在我看來，特斯拉仍然沒有把姿態(tài)放低，其實什么也沒改變。

雖遲但到，退一賠三理所應(yīng)當(dāng)

起因，是一位天津車主在2019年5月底，從特斯拉官方二手車買了一臺特斯拉Model S P85車型，購車價格379700元，購買時看到官方網(wǎng)站承諾信息"無重大事故，無結(jié)構(gòu)性損傷，無水泡火燒，200多項全車檢測，車況良好"等信息，與銷售的溝通過程中再次確認(rèn)車況信息，得到銷售一致答復(fù)。

同年的8月底，由于剎車、電門癱瘓等原因，兩個月內(nèi)維修了7次，經(jīng)第三方鑒定后才發(fā)現(xiàn)該車是事故車。這期間消費(fèi)者與特斯拉的第一輪溝通，特斯拉法務(wù)部“退車可以，但得收10萬元折舊費(fèi)”。

第二輪特斯拉不承認(rèn)消費(fèi)者兩次的第三方鑒定結(jié)果，調(diào)解走不通，消費(fèi)者去天津河西法院立案，但特斯拉提出管轄權(quán)爭議；消費(fèi)者從天津撤訴，到北京重新提起上訴。后來，就開始了與特斯拉的漫長鏖戰(zhàn)。

歷時755天，其實特斯拉根本不在乎這個官司的勝敗。官司贏了什么都好，輸了也沒什么影響。長時間的拉鋸戰(zhàn)，中間不斷的舉證、開庭、不停的法律戰(zhàn)不停的輿論和各種施加壓力。

問，有幾個人能堅持755天把這事兒辦成了？

反正我覺得大部分人都不愿意投入長時間的精力、時間成本和資金成本去抗到廠商退一賠三。從兩個角度看，特斯拉在這件事兒上是對公業(yè)務(wù)，有團(tuán)隊、有時間和資金，慢慢消耗個體消費(fèi)者的耐心；而消費(fèi)者，在這個過程中，原本的生活節(jié)奏被打亂，還得投入自己私人的時間、和資金。

時間跨度大的拉鋸戰(zhàn)，幾乎可以磨滅維權(quán)的消費(fèi)者的希望，最終放棄維權(quán)或繼續(xù)拖下去，這才是特斯拉最根本的目的。

消費(fèi)者在這條維權(quán)路上，體驗到了特斯拉強(qiáng)大的資本、法務(wù)、輿論的力量，一道道壁壘讓消費(fèi)者在這條路上走的非常艱難。特斯拉變了么？沒變，你可以買它的車，但想維權(quán)，想都別想；特斯拉新零售模式，更注重的是銷量，而不是服務(wù)質(zhì)量。所以，這件事兒從本質(zhì)上來看意義大么？不大，沒幾個人能堅持到最后的勝訴環(huán)節(jié)。

特斯拉，會給所有消費(fèi)者一個交代？

回答小標(biāo)題，現(xiàn)階段肯定不會。特斯拉現(xiàn)階段不會變，而這種不會變又源自什么，從以下幾個層面來看。

特斯拉有自己的自動駕駛芯片、V3超級充電樁技術(shù)還有電池管理系統(tǒng)，這些都是行業(yè)領(lǐng)先水準(zhǔn)。這也就是為什么，我們能從幾次維權(quán)事件中，都看到了特斯拉的一種“心態(tài)”。我們當(dāng)然反感這種對待消費(fèi)者的態(tài)度，但只有能與之匹敵的品牌出現(xiàn)，才能喚起特斯拉對消費(fèi)者的“耐心”。

實力上的領(lǐng)先，造就了某種程度上的失去耐心。

從上海車展女車主維權(quán)，再到現(xiàn)在的特斯拉第一例“退一賠三”，貫穿始終的是特斯拉“傲慢”的態(tài)度。關(guān)于鄭州女車主的維權(quán)之路，搜索網(wǎng)站上最新的消息是9月6號，內(nèi)容大概是車主已經(jīng)向國家市場監(jiān)管總局遞交材料。

這次的維權(quán)路又要走多久，還是個未知。

中國市場和用戶，對于特斯拉即便是在事件層出的今年，依舊能拉動特斯拉的業(yè)績增長，但特斯拉在中國市場只顧著追求銷量和利潤，對存在的問題避之不提。正在慢慢消磨建立起來的品牌形象，而在實力上的優(yōu)勢也正在被國內(nèi)的蔚來、理想、小鵬等品牌漸漸縮短。

總結(jié)

如果，特斯拉慢慢的失去優(yōu)勢、失去品牌形象，再回過頭來看維權(quán)這件事或許會解決的更順利，至少目前，沒有看到特斯拉在這類事件上的低姿態(tài)與誠意。

即便退一賠三，如果不是維權(quán)者的堅持，我們?nèi)匀豢床坏骄S權(quán)成功的案例。所以這件事說明不了說明，非要說的話，就是維權(quán)消費(fèi)者有毅力能抗住壓力熬到最后；還能說明，特斯拉在這件事上的沒有誠意、沒有同理心。

在4月份維權(quán)事件發(fā)生之后，5月份特斯拉國內(nèi)的訂單明顯減少?！鞍谅钡膽B(tài)度+事件層出，銷量的下滑也不難理解，所以，消費(fèi)者好比是行船的水，而特斯拉就是水上的船。