如今，中國汽車市場的競爭可謂是相當(dāng)激烈，不僅要保證燃油車的市場份額，還有努力開拓新能源車市場，稍有不慎可能就要被競爭對手甩在后面，所以現(xiàn)在的自主品牌車企都在努力布局海外汽車市場。

舉4個(gè)很簡單的例子，吉利、長城、長安、奇瑞，它們旗下的車型就已經(jīng)遠(yuǎn)銷海外。每當(dāng)它們公布月度銷量的時(shí)候，除了國內(nèi)的銷量令人關(guān)注外，海外的銷量同樣讓人關(guān)注。那么這4大國產(chǎn)品牌8月份的海外銷量誰最高呢？今天筆者就同大家一起匯總解析。

第四名：吉利汽車

8月出口量：6225輛

吉利汽車8月份的出口量與國內(nèi)銷量一樣也不太理想，與7月份相比還是有小幅度下跌。而這一次吉利汽車同樣是沒有公布自己8月份的單月銷量，只是公布了1-8月份的海外出口總量為66701輛。

不過算上吉利汽車1-7月份60476輛的銷量，再做一項(xiàng)簡單的減法，可以得出吉利汽車8月份的海外出口量為6225輛，與7月份的7054輛相比有幾百輛的下跌。不過考慮到東南亞的疫情影響，再駕駛吉利在東南亞又有布局，所以8月份的海外出口量下降也很正常。

那么吉利汽車8月份6225輛的海外出口量成績怎么樣呢？在筆者看來還是有進(jìn)步空間，因?yàn)榧囎悠放谱疃?，且多?shù)品牌都有布局海外市場，6225輛的單月出口量或多或少有些不夠意思。

第三名：長城汽車

8月出口量：12399輛

7月份長城汽車的海外出口量以小幅度優(yōu)勢領(lǐng)先長安汽車，而到了8月份，長城汽車的海外出口量則以小幅劣勢落后于長安汽車。

具體來看，按照長城汽車自己的說法，它1-8月份的海外銷售量為86509輛，同比增長了156.8%臺。無論怎么說，數(shù)據(jù)還是一片大好，畢竟數(shù)據(jù)增長了。那么具體是多少呢？按照長城汽車8月份的產(chǎn)銷快報(bào)顯示，8月份的海外銷售量為12399臺，差不多快是吉利汽車8月份出口量的兩倍了，但是與長城汽車7月份的12438量比，有幾十輛的差距，表現(xiàn)比較穩(wěn)定。

其實(shí)長城汽車最近幾年一直在開拓國外市場，尤其是WEY品牌已有進(jìn)軍歐洲市場的勢頭，只是現(xiàn)在還處于布局階段，至于后面在海外市場的表現(xiàn)如何就要看實(shí)際的市場反饋了。

第二名：長安汽車

8月出口量：12465輛

長安汽車8月份的海外出口量數(shù)據(jù)不錯(cuò)，累計(jì)為12465輛，不僅超過長城汽車，與自己相比也有不小進(jìn)步，因?yàn)樗?月份的海外出口量才為10347輛，這2118輛的銷量可是長安汽車實(shí)打?qū)嵉钠闯鰜淼?。按照長安汽車自己的說法，這已經(jīng)是長安汽車海外出口量連續(xù)7個(gè)月銷量破萬。

第一名：奇瑞汽車

8月出口量：20491輛

奇瑞汽車的海外出口量在自主品牌中間依舊是老大哥，暫時(shí)還沒有車企能撼動它的地位，看來海外消費(fèi)者在買車時(shí)也看中“資歷”？

具體來看，奇瑞汽車8月份的海外銷量為20491臺，是吉利、長城、長安、奇瑞四家車企中海外銷量唯一破2萬輛的自主品牌，按照奇瑞汽車自己是說法，這已經(jīng)是它今年第四次突破2萬輛的大關(guān)，是名副其實(shí)的中國品牌乘用車出口第一。

奇瑞汽車的海外出口量能取得第一名，關(guān)鍵在于它有幾個(gè)重要市場，譬如俄羅斯、巴西、智利等。在巴西和俄羅斯，奇瑞的市場占有率分別達(dá)到了2.32%和2.5%，而在智利，奇瑞的市占率更是達(dá)到了7.5%。更離譜的是，奇瑞汽車在智利的銷量在8月份超過了豐田和現(xiàn)代，在智利汽車市場中排第二，真是為國產(chǎn)品牌爭了一口氣。

總結(jié)：8月份，吉利、長城、長安、奇瑞，這四家自主品牌主機(jī)廠的海外出口銷量是有漲有跌，其中吉利表現(xiàn)有待進(jìn)步，奇瑞則最佳，至于長城和長安則分別迎來了小幅下跌和小幅上漲。其實(shí)不管它們的海外出口量怎么樣都從側(cè)面證明了一個(gè)問題，中國汽車品牌走向世界依舊是任重道遠(yuǎn)，想想大眾、豐田、本田、日產(chǎn)等國外品牌每年在中國汽車市場就要賣幾十萬輛車你就知道差距了。