可能是五一假期的原因，很多自主品牌公布“4月份銷量”的時(shí)間比往月晚了幾天。不過“好飯不怕晚”，各大自主品牌4月份的銷量自然也不怕遲。通過歸納各個(gè)主機(jī)廠發(fā)布的銷量信息，發(fā)現(xiàn)它們的口吻都是出奇的一致，大概意思是：4月份又是“環(huán)比、同比增長(zhǎng)”的一個(gè)月，那么實(shí)際情況又是什么樣呢？各品牌之間當(dāng)然是有漲有跌。

所以，接下來(lái)我們就來(lái)看看國(guó)產(chǎn)車4月份的銷量情況，其中長(zhǎng)安再超吉利奪得第一，至于廣汽傳祺則是墊底。

長(zhǎng)安汽車

出色的銷量給了長(zhǎng)安汽車集團(tuán)充足的勇氣，它是自主品牌中最先一批公布銷量的車企。3月份，長(zhǎng)安系中國(guó)品牌汽車銷量達(dá)到166001輛，其中長(zhǎng)安系中國(guó)品牌乘用車銷量達(dá)到107463輛，這其中包括長(zhǎng)安和歐尚。

需要注意的是，長(zhǎng)安汽車在公布4月份“中國(guó)品牌汽車銷量”和“中國(guó)品牌乘用車銷量”時(shí)，用到了同比分別增長(zhǎng)39%和56.4%。

不可否認(rèn)，這確實(shí)是長(zhǎng)安汽車的一種進(jìn)步，不過與今年3月份的銷量相比，長(zhǎng)安汽車其實(shí)是有略微退步。因?yàn)樵?月份，長(zhǎng)安系中國(guó)品牌汽車的銷量達(dá)到了182349輛，至于長(zhǎng)安系中國(guó)品牌乘用車銷量則達(dá)到了110897輛。

總的看來(lái)，雖然長(zhǎng)安自品牌汽車和乘用車的銷量較3月份有略微下滑，但是能坐在國(guó)產(chǎn)車4月份“銷冠”的寶座上已經(jīng)不容易，而這其中離不開旗下車型的熱銷，譬如CS75PLUS在4月份賣了23750輛，遺憾的是依舊敗給了哈弗H6的28019輛。

吉利汽車

5月10日晚，吉利汽車也公布了自己4月份的銷量。

4月份，吉利汽車?yán)塾?jì)銷量100331輛，比3月份的100029輛略多，也算是環(huán)比增長(zhǎng)了。需要注意的是，吉利汽車還借此機(jī)會(huì)做了一下總結(jié)，公布出了1-4月份的累計(jì)銷量為433907輛。這里大家要注意了，吉利汽車2021年的年度銷量目標(biāo)是153萬(wàn)輛，這也就意味著吉利汽車如果在今年的后8個(gè)月還是保持前4個(gè)月的勢(shì)頭，可就有壓力了。

不過吉利汽車既然已經(jīng)定下目標(biāo)，那么它肯定有手段實(shí)現(xiàn)。

舉幾個(gè)簡(jiǎn)單例子，領(lǐng)克02 Hatchback會(huì)在6月份上市，屆時(shí)，它會(huì)與領(lǐng)克03+一起發(fā)力，助力吉利汽車銷量的增長(zhǎng)。另外，星越L在市場(chǎng)中可謂是還沒公布價(jià)格就已經(jīng)火得不行，相信等它正式上市后會(huì)像星瑞一樣成為吉利汽車新的銷量擔(dān)當(dāng)。除此之外，極氪001也會(huì)在10月份開始交付，那時(shí)恰好是年底，也有利于吉利沖刺年度目標(biāo)。

再啰嗦幾句，你別看吉利汽車4月份的銷量已被長(zhǎng)安反超，可是它的高端子品牌領(lǐng)克已經(jīng)取得初步成功，它在4月份的銷量達(dá)到了19021輛，累計(jì)銷量已破50萬(wàn)輛。反觀同時(shí)期了WEY，它4月份的銷量?jī)H為3590輛。顯然，在高端汽車領(lǐng)域，吉利已經(jīng)領(lǐng)先長(zhǎng)安、長(zhǎng)城一步。

當(dāng)然，吉利也不是沒有軟肋，它旗下的新能源汽車銷量就一般，幾何A、幾何C、帝豪EV等車型在4月份的累計(jì)銷量才3787輛。如果不是它們的表現(xiàn)太差勁，吉利又怎么會(huì)強(qiáng)推“極氪品牌”呢？吉利，是真的有壓力。

長(zhǎng)城汽車

這一次長(zhǎng)城汽車4月份的銷量成績(jī)單也來(lái)晚了些，好在表現(xiàn)也不俗，最終以91784輛完美收官。最終，4月份銷量位居自主品牌第三。

有意思的是，長(zhǎng)城汽車這次也像吉利汽車一樣公布1-4月份的累計(jì)銷量，為430582輛，好在長(zhǎng)城汽車的年度小目標(biāo)要比吉利汽車低，僅為121萬(wàn)輛。如果長(zhǎng)城汽車?yán)^續(xù)保持前4個(gè)月的銷量勢(shì)頭，長(zhǎng)城汽車將實(shí)現(xiàn)自己的諾言：超額完成銷量目標(biāo)。

具體來(lái)看，長(zhǎng)城汽車能完成91784輛的成績(jī)，離不開哈弗品牌的發(fā)力，尤其是哈弗H6更是以熱銷28019輛的成績(jī)書寫了95個(gè)月的SUV月銷冠軍。至于哈弗M6和哈弗大狗也分別取得了10182輛和6103輛的成績(jī)。除此之外，長(zhǎng)城皮卡、歐拉、坦克品牌也都在不斷發(fā)力。唯一的遺憾是WEY品牌的表現(xiàn)實(shí)在是不夠意思，僅以3590輛草草收官。

奇瑞汽車

雖然奇瑞汽車4月份的銷量不及長(zhǎng)安、吉利、長(zhǎng)城，但是它公布銷量的時(shí)間卻很早，五一假期剛過完它就秀出了自己成績(jī)單。

4月份，奇瑞集團(tuán)累計(jì)賣了76775輛車，乍一看，奇瑞集團(tuán)的銷量還不錯(cuò)，那么真正屬于奇瑞自主品牌的有多少呢？算上奇瑞、奇瑞捷途、奇瑞“螞蟻”家族，其累計(jì)銷量是53680輛新車，算下來(lái)與3月份的73331輛退步的可不是一星半點(diǎn)。

總體而言，奇瑞汽車能在長(zhǎng)安、吉利、長(zhǎng)城的圍剿下保持現(xiàn)在的成績(jī)也不算容易，看來(lái)技術(shù)奇瑞也有壓力大的時(shí)候。不過一碼歸一碼，本次奇瑞汽車并沒有明確公布旗下高端品牌星途汽車的銷量，看來(lái)星途是遇到“瓶頸”，可尹同躍為星途定的目標(biāo)是：“2021年要賣5萬(wàn)輛”，以星途現(xiàn)在的節(jié)奏怕是懸。

比亞迪汽車

4月份，比亞迪汽車的表現(xiàn)也不差，最終已累計(jì)銷量44606輛的成績(jī)收官，較3月份的40817輛有明顯進(jìn)步，然而與進(jìn)步明顯的銷量比，更應(yīng)該關(guān)注的是它的4月份新能源車的銷量。

4月份，比亞迪汽車新能源汽車?yán)塾?jì)銷量為25034輛，且不說(shuō)同比增長(zhǎng)了104.2%，這應(yīng)該是比亞迪新能源汽車的銷量首次超過旗下燃油車的銷量。至此，比亞迪新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷99萬(wàn)輛，新能源車連續(xù)8年銷量全國(guó)第一。

具體來(lái)看，4月份，比亞迪汽車漢系列車型月銷8177臺(tái)，與“萬(wàn)輛戶”近在咫尺；唐系列車型銷量為1636輛，算是熱度已去；宋系列車型累計(jì)銷量為15740臺(tái)，隨著第二代宋Pro和宋PLUS DM-i的熱銷，宋系列車型已逐漸成為比亞迪汽車的銷量擔(dān)當(dāng)；秦系列車型的累計(jì)銷量為6943輛，如果秦PLUS DM-i能重現(xiàn)比亞迪F3當(dāng)時(shí)的輝煌，那比亞迪在轎車領(lǐng)域也會(huì)有自己的地盤。

雖然比亞迪汽車4月份的銷量還不錯(cuò)，但是它的產(chǎn)能還是不足，尤其是DM-i車型，如果比亞迪把產(chǎn)能趕上，消費(fèi)者不用等太久，自身的銷量還能更多。

廣汽傳祺

自傳祺GS4后，廣汽傳祺的巔峰似乎已過。

5月8日，廣汽傳祺公布了4月份的銷量，累計(jì)銷量為25739輛。雖然官方給出的表述是“同比增長(zhǎng)41%、連續(xù)10個(gè)月銷量同比正增長(zhǎng)”，但是在與長(zhǎng)安、吉利、長(zhǎng)城、奇瑞、比亞迪的比拼中，廣汽傳祺4月份的銷量已經(jīng)墊底。

值得一提的是，廣汽傳祺也不是沒有亮點(diǎn)，它旗下的傳祺M8已蟬聯(lián)19個(gè)月中國(guó)品牌20萬(wàn)級(jí)MPV銷量冠軍。另外，隨著傳祺影豹、GS4 PLUS的上市，傳祺的銷量自然也會(huì)隨之回暖，只不過這需要更多的時(shí)間。

寫在最后：

通過盤點(diǎn)4月份6家自主品牌車企的銷量可以發(fā)現(xiàn)，它們的銷量是有漲有跌，其中奇瑞的跌幅最為明顯，而比亞迪的漲幅最為明顯。

另外，銷量之下各品牌也有自己的問題要面對(duì)：長(zhǎng)安銷量雖好，但缺少高端品牌；吉利高端品牌雖成規(guī)模，但是新能源汽車銷量一般，并把寶全壓在了極氪身上；長(zhǎng)城多品牌全面開花，但重金打造了WEY品牌正面臨危機(jī)。（文/優(yōu)視汽車  向前）

注：配圖來(lái)自網(wǎng)絡(luò)，權(quán)利歸原作者所有，一并感謝！