【有車以后 技術解析】影豹之后，廣汽傳祺又有一款“爆款”車型即將到來。如果大家有留意新聞快訊，應該也知道我要說的是什么車型。沒錯，就是第二代GS8（下稱：新GS8）。

傳祺GS8車型名稱按揭&上牌比市場便宜----萬指導價--萬立即搶購

在有車以后傳祺GS8車友群，友群總人數已經突破750+，新GS8也成為最近活躍度最高的車友群。在車友群當中，大家最為關心的兩個問題便是：“價格是多少？”和“什么時候開賣？”。這兩個問題官方暫未公布，很遺憾，我不能告訴大家答案。但是新車價格預測編輯此前已經猜測過，最終上市時間大約在12月。

新GS8的外觀和內飾已相繼公布，而大家比較關心的油耗方面，官方也進行了直播測試，想知道新車的油耗表現，可到廣汽傳祺官方視頻號回顧。

作為一名汽車編輯，我更關心的是新GS8的NVH性能表現。說起NVH，可能大家比較陌生，NVH是指 Noise(噪聲),Vibration(振動)和 Harshness(聲振粗糙度)。所謂牽一發(fā)而動全身，車輛的NVH涉及到汽車零部件的設計、材質、品控等，一款好車離不開優(yōu)秀的NVH性能。那么，新GS8其NVH性能表現到底如何呢？下面，我們來一探究竟。

從整車隔音開始，新傳祺GS8全車覆蓋了42處隔吸音材料，在32處關鍵部位設計了聲學隔斷，并采用高損耗因子環(huán)保型阻尼隔振材料。其中，前圍部位采用了高性能的隔音墊，底盤則采取了全包圍底盤下護板設計，并在車身結構接合部位使用了膨脹型焊接密封膠，借助環(huán)保吸聲棉全覆蓋地毯進行強化，打造出高質量的整車隔音。

三層隔音降噪玻璃、三道車門密封和全覆蓋底盤下護板的底盤風阻設計，都能有效降低新GS8的風噪。數據顯示，新車的車內語音清晰度較行業(yè)平均水平高5.7%以上，在同級車型中屬于領先水準。

值得一提的是新GS8的路噪表現。在鉅星底盤的賦能之下，車輛底盤采用了雙液壓懸置動力總成和高性能減振器閥系，優(yōu)化沖擊強度與余振；同時通過懸架系統(tǒng)優(yōu)化提升縱向柔度，改善沖擊強度，提升沖擊柔和感。在實際的行駛粗糙路面測試中，新GS8以60km/h通過粗糙路段時，車內噪音僅為59.5dB，優(yōu)于行業(yè)水平。

除上面說到的路噪和風噪外，車輛本身運行時產生的振動、噪音，同樣是NVH研究的重點。在異響仿真技術加持下，新車異響性能較第一代GS8有著明顯提升。

而在發(fā)動機部分，新車使用了樹脂齒輪雙平衡軸設計，有效消除發(fā)動機的二階振動，保證了系統(tǒng)的靜音。據悉，車輛在怠速關空調P擋位的情況下，駕駛員內耳附近噪聲僅有36dB，相當于圖書館的安靜程度，大大增強了實際的駕乘品質感。

脫離數據，NVH在實際過程中的感覺是較為主觀的。我在短暫的試乘體驗過程中發(fā)現車輛在不同路面的路噪和風噪聲音都能得到有限控制，對于濾震的處理也是挺到位，整車的NVH表現還是值得肯定。

我注意到新車采用了主打靜音舒適的米其林PS4輪胎。廠家人員表示：在選擇輪胎方面曾考慮過不同品牌共上百款輪胎，經過綜合考量，最終選擇米其林PS4輪胎。的確，米其林PS4輪胎啥都好，除了貴，換胎的時候，車主多少有些心疼錢包吧。

有千里馬，當然還需要有伯樂，NVH開發(fā)體系及開發(fā)團隊便是新GS8在NVH性能發(fā)面的“伯樂”。據了解，目前，廣汽已打造了擁有一支130余人的研發(fā)團隊，涉及整車NVH性能設計，車身NVH性能開發(fā)、風噪性能開發(fā)等13個NVH專項開發(fā)領域。

針對NVH性能開發(fā)，廣汽研究院建立了包括整車轉轂消聲室、半消聲室、氣密性實驗室、高低溫四立柱異響實驗室等12個NVH實驗室，規(guī)模和功能達到國際領先水平。

在NVH溝通會上面，廠家工作人員解答了一下相關專業(yè)性的問題。

問：車輛想要更好的NVH，到底是原廠改裝好？還是后期改裝好？

答：原廠更好。因為廠家研究的NVH是整車的綜合表現去考慮，車輛在出廠時已經是最優(yōu)水準，整體性價比最高的，而改裝考慮的僅僅是局部，可能車輛某些地方好了，但也可能某些地方不如原來，所以還是原廠的NVH更好。

問：全新傳祺GS8為什么不采用寶華韋健、丹拿音響等高質量的音響？

答：出于成本因素考慮。新傳祺GS8的造車成本比起上一代有所增加的，雖然如此，但傳祺GS8也采用了最優(yōu)的方案，經過廠家精心調校，新GS8音響水準不會遜色于其它的音響。（暗示新車加量不加價）

  總結

汽車的NVH代表一輛車的內在氣質，同時也是衡量一款車的綜合設計水平。針對新GS8的NVH性能，工程團隊由內而外出發(fā)，從車內的隔音材料到車外的風噪和胎噪，方方面面下了很大功夫，為車輛帶來更好的靜謐性，相信也將提升車主的用車感受。