9月13日，東風悅達起亞全球旗艦MPV第四代嘉華上市，有著28.89萬元-33.99萬元的售價?！酒嚲S基】也對其所在的市場進行了分析梳理，得出嚴格意義上講后來者第四代嘉華有居上的能力。

此次，筆者來到廈門試駕了第四代嘉華，也著實感受到，這款全球旗艦MPV的全能性。

全新設計語言

要知道，這次第四代嘉華是起亞全球的第四代車型，可能對于廣大消費者來說，好像是一個全新車型，但是真相是，起亞嘉華從1998年發(fā)布以來，它從沒有缺席過中國市場。

有意思的是，在大家傳統(tǒng)的印象中，開MPV的都會像是司機，這一點在別克GL8上體驗的尤為明顯。會經(jīng)常被保安善意提醒，專車停放區(qū)在前面，也會在去接孩子時，老師都會確認一下是不是家長。

而這樣的問題在第四代嘉華上面就不會出現(xiàn)，可以看到第四代嘉華的外觀設計非常的時尚，提出了硬派MPV設計美學的概念。

虎嘯式的家族式前臉，側面硬朗的腰線和貫穿式的后尾燈，讓整個車型看起來會有一種 SUV 的既視感。C柱設計了一個漂亮的倒魚鰭的鉆石紋理的分割，似乎就像SUV的乘員艙和后備箱那種分割感。

形似SUV的MPV車型也就最大化的降低了駕駛者專職司機的印象。

車長超過5.1米，車寬2m，軸距3.1米差1cm。這種尺寸的車，是個什么概念，大約就是GL8在它身邊都不顯得大，而從正后面看第四代嘉華和GL8，第四代嘉華顯得更扁平，而GL8就四四方方的感覺。

舒適性領先同級

而作為東風悅達起亞品牌煥新后的首款全球旗艦MPV，第四代嘉華實際上是從用戶需求出發(fā)，帶來了高端MPV出行新體驗。

比如日常出行中，前排與后排乘客經(jīng)常交流不便。第四代嘉華解決了這個痛點，12.3英寸智能顯示屏內(nèi)置了乘客交流的功能：前置麥克風捕捉駕駛員的聲音，并通過后置揚聲器進行播放，確保了車內(nèi)駕乘人員暢通交流。

同樣地，后排乘客在休息時，可開啟安靜模式，后座揚聲器就會靜音，同時前排音響的音量也會自動降低，在確保駕駛者需求的同時，帶來靜謐的后座休息空間。

值得一說的是，在第二排上方的車頂棚上，配備有一個攝像頭，可以在中控屏幕上觀察到第二排、第三排乘員的動態(tài)情況。

并且，3.1米的軸距和2米的車寬給了第四代嘉華足夠的發(fā)揮余地，然后一些特殊的MPV設計，第三排備胎槽的位置下沉，還有備胎變薄中置，門板的內(nèi)凹設計，給了第四代嘉華極大的內(nèi)部空間，換句話說，第四代嘉華就是市面上最大的MPV了，如果滿足不了你，那基本沒有車能滿足你了。

第二排也是筆者最為喜歡的，使用”一鍵躺平“功能，你從腳尖到頭發(fā)稍全給你安排的明明白白的，這個座椅變成床的樣子。然后坐姿也不高了，司機只管開，你只管睡。

此外，第四代嘉華中控的屏幕尺寸放在當下也無可挑剔，然后空調(diào)區(qū)也是觸控按鍵，配備三區(qū)空調(diào)，帶PM2.5凈化能力。前排能有享受配置有三級通風，三級加熱，還有方向盤加熱。

動力輸出平順

再來看動力方面，第四代嘉華搭載2.0T的發(fā)動機，其最大功率233Ps，峰值扭矩353?！っ?，傳動匹配的是橫置8AT變速箱。也許你可能會說，買這車誰還會在乎動力？但是，這是一玄學問題，總之就是我可以不用，但你不能沒有。

當把車開動起來后，它在初段動力響應上還是比較舒緩的，油門和轉向都是比較輕，所以開起來并不會給人很笨重的感覺。

線性的標定倒也符合第四代嘉華的身份，畢竟一輛中大型的宜商宜家的MPV，舒適、平順性的優(yōu)先級是最高的。

但需要快速提速或超車的情況下，變速箱降擋的響應則稍顯遲滯。所以當你需要超車或者提速的時候，就要做好提前的量了。

究其緣由，還是考慮到MPV車型以平穩(wěn)舒適為主。當然，它的絕對動力是夠用的，即使在高轉速區(qū)間的動力輸出也能令人滿意。

以前，國內(nèi)MPV市場格局相對固化，中高端市場上連續(xù)多年都是由少數(shù)幾款MPV霸榜，如主打商用的別克GL8，以家用為主的奧德賽、艾力紳等。近年來，中高端MPV產(chǎn)品銷量上漲，表明消費者對于中高端產(chǎn)品有一定的需求。