9月13日,東風悅達起亞全球旗艦MPV第四代嘉華上市,有著28.89萬元-33.99萬元的售價?!酒嚲S基】也對其所在的市場進行了分析梳理,得出嚴格意義上講后來者第四代嘉華有居上的能力。
此次,筆者來到廈門試駕了第四代嘉華,也著實感受到,這款全球旗艦MPV的全能性。
全新設計語言
要知道,這次第四代嘉華是起亞全球的第四代車型,可能對于廣大消費者來說,好像是一個全新車型,但是真相是,起亞嘉華從1998年發(fā)布以來,它從沒有缺席過中國市場。
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有意思的是,在大家傳統(tǒng)的印象中,開MPV的都會像是司機,這一點在別克GL8上體驗的尤為明顯。會經(jīng)常被保安善意提醒,專車停放區(qū)在前面,也會在去接孩子時,老師都會確認一下是不是家長。
而這樣的問題在第四代嘉華上面就不會出現(xiàn),可以看到第四代嘉華的外觀設計非常的時尚,提出了硬派MPV設計美學的概念。
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虎嘯式的家族式前臉,側面硬朗的腰線和貫穿式的后尾燈,讓整個車型看起來會有一種 SUV 的既視感。C柱設計了一個漂亮的倒魚鰭的鉆石紋理的分割,似乎就像SUV的乘員艙和后備箱那種分割感。
形似SUV的MPV車型也就最大化的降低了駕駛者專職司機的印象。
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車長超過5.1米,車寬2m,軸距3.1米差1cm。這種尺寸的車,是個什么概念,大約就是GL8在它身邊都不顯得大,而從正后面看第四代嘉華和GL8,第四代嘉華顯得更扁平,而GL8就四四方方的感覺。
舒適性領先同級
而作為東風悅達起亞品牌煥新后的首款全球旗艦MPV,第四代嘉華實際上是從用戶需求出發(fā),帶來了高端MPV出行新體驗。
比如日常出行中,前排與后排乘客經(jīng)常交流不便。第四代嘉華解決了這個痛點,12.3英寸智能顯示屏內(nèi)置了乘客交流的功能:前置麥克風捕捉駕駛員的聲音,并通過后置揚聲器進行播放,確保了車內(nèi)駕乘人員暢通交流。
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同樣地,后排乘客在休息時,可開啟安靜模式,后座揚聲器就會靜音,同時前排音響的音量也會自動降低,在確保駕駛者需求的同時,帶來靜謐的后座休息空間。
值得一說的是,在第二排上方的車頂棚上,配備有一個攝像頭,可以在中控屏幕上觀察到第二排、第三排乘員的動態(tài)情況。
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并且,3.1米的軸距和2米的車寬給了第四代嘉華足夠的發(fā)揮余地,然后一些特殊的MPV設計,第三排備胎槽的位置下沉,還有備胎變薄中置,門板的內(nèi)凹設計,給了第四代嘉華極大的內(nèi)部空間,換句話說,第四代嘉華就是市面上最大的MPV了,如果滿足不了你,那基本沒有車能滿足你了。
第二排也是筆者最為喜歡的,使用”一鍵躺平“功能,你從腳尖到頭發(fā)稍全給你安排的明明白白的,這個座椅變成床的樣子。然后坐姿也不高了,司機只管開,你只管睡。
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此外,第四代嘉華中控的屏幕尺寸放在當下也無可挑剔,然后空調(diào)區(qū)也是觸控按鍵,配備三區(qū)空調(diào),帶PM2.5凈化能力。前排能有享受配置有三級通風,三級加熱,還有方向盤加熱。
動力輸出平順
再來看動力方面,第四代嘉華搭載2.0T的發(fā)動機,其最大功率233Ps,峰值扭矩353?!っ?,傳動匹配的是橫置8AT變速箱。也許你可能會說,買這車誰還會在乎動力?但是,這是一玄學問題,總之就是我可以不用,但你不能沒有。
當把車開動起來后,它在初段動力響應上還是比較舒緩的,油門和轉向都是比較輕,所以開起來并不會給人很笨重的感覺。
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線性的標定倒也符合第四代嘉華的身份,畢竟一輛中大型的宜商宜家的MPV,舒適、平順性的優(yōu)先級是最高的。
但需要快速提速或超車的情況下,變速箱降擋的響應則稍顯遲滯。所以當你需要超車或者提速的時候,就要做好提前的量了。
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究其緣由,還是考慮到MPV車型以平穩(wěn)舒適為主。當然,它的絕對動力是夠用的,即使在高轉速區(qū)間的動力輸出也能令人滿意。
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以前,國內(nèi)MPV市場格局相對固化,中高端市場上連續(xù)多年都是由少數(shù)幾款MPV霸榜,如主打商用的別克GL8,以家用為主的奧德賽、艾力紳等。近年來,中高端MPV產(chǎn)品銷量上漲,表明消費者對于中高端產(chǎn)品有一定的需求。