9月13日，東風(fēng)悅達(dá)起亞品牌煥新后的首款全球旗艦MPV第四代嘉華上市，共推出4款車型，和此前發(fā)布的預(yù)售價(jià)格相同的是官方指導(dǎo)價(jià)為28.89萬(wàn)元-33.99萬(wàn)元，同時(shí)帶來(lái)了包括30天品質(zhì)無(wú)憂承諾、5年/10萬(wàn)公里整車質(zhì)保等多重車主禮包。

不過(guò)嘉華的上市并未給到大多人驚喜。也許是上市價(jià)格與預(yù)售價(jià)相同、也許是國(guó)內(nèi)大多數(shù)人已經(jīng)習(xí)慣了以?shī)W德賽為主的合資MPV價(jià)格、也許是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者還不太清楚CKD進(jìn)口方式。

但總之，在沒(méi)完全了解過(guò)嘉華的產(chǎn)品力和其所在的市場(chǎng)前，一切的質(zhì)疑也都是斷言。

生來(lái)即是全球車

其實(shí)在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間里，無(wú)論是品牌還是口碑，別克GL8毫無(wú)疑問(wèn)是國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)上的霸主。

而隨著人們對(duì)生活需求的不斷升級(jí)，這個(gè)由商務(wù)用車主導(dǎo)的細(xì)分市場(chǎng)也漸漸孕育出它自身的活力，也讓更多的車企感受到了契機(jī)，此次上市的起亞嘉華便是其中的代表。

要知道初代嘉華的誕生時(shí)間，可是比同級(jí)的GL8還要更早。自1998年誕生，嘉華便是定位全球旗艦MPV，集合國(guó)際頂尖標(biāo)準(zhǔn)傾力打造。20余載歷經(jīng)4代，嘉華屢獲國(guó)際大獎(jiǎng)，贏得超過(guò)200萬(wàn)消費(fèi)者的認(rèn)可，在全球市場(chǎng)有口皆碑。

站在高起點(diǎn)上，第四代嘉華產(chǎn)品力全面煥新。在韓國(guó)和北美市場(chǎng)上市以來(lái)，第四代嘉華迅速成為現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品。如今，第四代嘉華正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

作為全球旗艦車型，第四代嘉華不僅傳承嘉華征戰(zhàn)全球二十余載的高端品質(zhì)，也在更好的詮釋全球旗艦MPV的產(chǎn)品魅力。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理柳昌昇還表示：“中國(guó)一直以來(lái)都是起亞全球最重要的市場(chǎng)。在全球戰(zhàn)略指導(dǎo)下，東風(fēng)悅達(dá)起亞在產(chǎn)品規(guī)劃、營(yíng)銷模式和品牌體驗(yàn)等方面，都將與全球接軌。今天上市的第四代嘉華，是東風(fēng)悅達(dá)起亞品牌煥新后的首款全球旗艦車型，也是起亞造車實(shí)力的集大成者，旨在為中國(guó)不斷進(jìn)取、勇于挑戰(zhàn)的消費(fèi)者帶來(lái)高品質(zhì)的出行體驗(yàn)。”

入門(mén)即高配

再回到第四代嘉華，這款車無(wú)論空間表現(xiàn)、駕乘體驗(yàn)還是配置水準(zhǔn)、工藝品質(zhì)可以說(shuō)幾乎沒(méi)有短板，與同級(jí)其它車型比，它也總有自己更獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。

首先就是在外觀方面，當(dāng)你第一眼看到第四代嘉華時(shí)，完全不敢相信這是一臺(tái)MPV。

基于“Grand Volume & Ballroom”的設(shè)計(jì)理念開(kāi)發(fā)的新車，幾乎是采用了品牌SUV家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格，除了熟悉的虎嘯式前臉和與SUV般硬朗大氣的全車肌肉線條外。

第四代嘉華還采用了懸浮式車頂設(shè)計(jì)，整車外觀給人很強(qiáng)的視覺(jué)沖擊感，而就是由于這些打破MPV傳統(tǒng)邊界的設(shè)計(jì)，使得整車能更好的兼顧家庭訴求和商務(wù)需求。

當(dāng)然，若從筆者主觀看上去，它還是更適合家用屬性高一些。

再把目光轉(zhuǎn)移到車內(nèi)，基于起亞全球模塊化第三代i-GMP平臺(tái)打造的第四代嘉華，整車長(zhǎng)寬高分別為5155x1995x1795mm，軸距更達(dá)到了同級(jí)領(lǐng)先的3090mm，整體空間表現(xiàn)實(shí)際上絲毫不遜色于別克GL8。

并且還配備了展翼式頭枕、4向電動(dòng)腿托、坐墊角度調(diào)節(jié)、Nappa真皮等高級(jí)配置，其可前后左右移動(dòng)的第二排座椅與6:4下沉式折疊的第三排座椅一起，打造出的奢華感和全方位的座椅組合形式，也能滿足用戶復(fù)雜的用車需求。

值得一提的是，嘉華并沒(méi)有準(zhǔn)備乞丐版配置車型來(lái)拉低入門(mén)價(jià)，而是直接從中高配起。

全系標(biāo)配了LED前大燈、7安全氣囊、SBW旋鈕式電子換擋、雙12.3英寸大屏、“Kia Connect”智能網(wǎng)聯(lián)、NSCC導(dǎo)航自適應(yīng)巡航、智能防夾雙側(cè)電動(dòng)滑門(mén)、智能電動(dòng)尾門(mén)以及豪華電動(dòng)雙天窗等9項(xiàng)豪華配置。

盡管網(wǎng)絡(luò)上對(duì)價(jià)格的爭(zhēng)議較高，但起亞這份堅(jiān)持挺有意思的，或許是有自己的考慮，比如塑品牌、打高端。

有市場(chǎng)突圍的前提條件

再來(lái)看第四代嘉華所在的MPV市場(chǎng)。

數(shù)據(jù)來(lái)看，今年1-7月國(guó)內(nèi)MPV累計(jì)銷量為53.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.4%。這也表明，在消費(fèi)升級(jí)和三胎政策的推動(dòng)下，MPV市場(chǎng)在持續(xù)增長(zhǎng)，這對(duì)第四代嘉華而言，無(wú)疑是一個(gè)好消息。

并且，在整體市場(chǎng)見(jiàn)漲的前提下，細(xì)分到車型上卻各有千秋。在7月份MPV前15名的銷量榜單中，可以看到五菱宏光系下滑明顯，而以?shī)W德賽為代表的家用合資中高端MPV及代表國(guó)產(chǎn)中高端MPV的廣汽傳祺M8在增長(zhǎng)。

這也足以證明，國(guó)內(nèi)家庭對(duì)MPV的消費(fèi)需求有明顯升級(jí)，高品質(zhì)的MPV車型才能獲得市場(chǎng)的持續(xù)認(rèn)可。

而第四代嘉華的定位是合資中大型MPV，在這一細(xì)分市場(chǎng)中，目前只有別克GL8和大眾威然兩款產(chǎn)品。其中，產(chǎn)品規(guī)格與嘉華相近的是別克GL8 ES陸尊，售價(jià)區(qū)間為31.79- 41.79萬(wàn)元，這一價(jià)格也比第四代嘉華著實(shí)貴了不少。

再來(lái)看大眾威然，其售價(jià)區(qū)間為28.68-39.98萬(wàn)元，雖說(shuō)入門(mén)車型的售價(jià)與第四代嘉華相差不大。但第四代嘉華全系標(biāo)配2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，而威然高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的車型售價(jià)在36.98萬(wàn)元以上，顯然，前者的性價(jià)比是更高的。

再來(lái)將對(duì)比范圍擴(kuò)展至合資中型MPV市場(chǎng)，本田艾力紳的售價(jià)區(qū)間為29.48-32.88萬(wàn)元；本田奧德賽的售價(jià)區(qū)間為22.98-37.68萬(wàn)元，其中配備6氣囊且非福祉版的車型售價(jià)區(qū)間為29.48-32.38萬(wàn)元。如此一來(lái)，第四代嘉華的定價(jià)顯然也不算貴。

并且，第四代嘉華還是采用了CKD進(jìn)口方式，相比國(guó)產(chǎn)增加了一定的成本，但也最大程度的保留了韓系的原汁原味，在車輛質(zhì)量方面也更為可靠，這也是是其售價(jià)難以進(jìn)一步下探的根本原因。

不過(guò)，若我們以定位相近的產(chǎn)品作為參考來(lái)看，其實(shí)第四代嘉華的售價(jià)區(qū)間依然處于合理的范圍之內(nèi)。況且，其綜合產(chǎn)品力甚至還要優(yōu)于眾多競(jìng)品車型。

值得一提的是，起亞似乎并不太重視第四代嘉華的銷量，在他們看來(lái)，想要以第四代嘉華為突破點(diǎn)，再次提升起亞品牌高端、口碑俱佳的形象。

而售價(jià)28.89萬(wàn)起的第四代嘉華，其實(shí)上也在眾多產(chǎn)品力的加持下，達(dá)到了后來(lái)者居上的一定實(shí)力。