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前兩天，微博上出現(xiàn)了一個(gè)非常有意思的話題，#六成大學(xué)生認(rèn)為畢業(yè)10年內(nèi)會(huì)年入百萬(wàn)#。

秋招季來(lái)臨，第一批00后即將加入求職隊(duì)伍。@中國(guó)青年報(bào) 面向全國(guó)各地大學(xué)生發(fā)起關(guān)于就業(yè)的調(diào)查，回收2700份問(wèn)卷調(diào)查結(jié)果顯示：67.65%大學(xué)生評(píng)估自己畢業(yè)10年內(nèi)會(huì)年入百萬(wàn)。

話題一出，哥還沒(méi)來(lái)得及發(fā)表言論，下面的評(píng)論區(qū)就已經(jīng)炸了

網(wǎng)友A:想多了，十年后35/6歲可能即將面臨失業(yè)

網(wǎng)友B：這六成學(xué)生還沒(méi)被社會(huì)毒打過(guò)

網(wǎng)友C:我畢業(yè)十年，月入5000，存款1萬(wàn)

當(dāng)然了，也有一些眼細(xì)的人，一語(yǔ)道出了BUG。

網(wǎng)友D：2700份調(diào)查而已，樣本太小了，不可信

其實(shí)不光是00后，每個(gè)人都有著自己的理想，車(chē)企也是如此，但這些銷(xiāo)量目標(biāo)出來(lái)之后，給人們的感覺(jué)就...

理想汽車(chē)

2025年：160萬(wàn)輛

作為最早一批進(jìn)入國(guó)內(nèi)的造車(chē)新勢(shì)力，“蔚小理”一直都是其中最具代表性的，而理想汽車(chē)則可算是國(guó)內(nèi)的話題擔(dān)當(dāng)。從“偷梁換柱”到“腦子里裝滿(mǎn)了汞”，再到“銷(xiāo)售欺詐”，每個(gè)瓜都分量十足。而在今年早些時(shí)候，理想更是爆出猛料，“2025年銷(xiāo)量目標(biāo)160萬(wàn)”。

投資人直呼666，媒體們的創(chuàng)作靈感，也是一發(fā)不可收拾。

要知道，理想汽車(chē)2020年全年交付量為3.26萬(wàn)輛。如此一算，這銷(xiāo)量要翻49倍。

根據(jù)規(guī)劃，理想汽車(chē)正在研發(fā)全新的X平臺(tái)，要等到2022年才能推出新產(chǎn)品，這還是一款全尺寸豪華智能SUV，而另外兩個(gè)純電動(dòng)車(chē)平臺(tái)——Whale和Shark，2023年起才能推出新車(chē)?？磥?lái)，理想ONE之后的壓力不小啊。

零跑汽車(chē)

2025年：80萬(wàn)輛

隨著零跑正式開(kāi)啟2.0時(shí)代，一系列的規(guī)劃也相繼推出，2025年前推出8款全新車(chē)型，覆蓋35萬(wàn)元內(nèi)的價(jià)格區(qū)間，2022年進(jìn)軍海外市場(chǎng)。

不過(guò)最引人矚目的還是，三年超越特斯拉，2025年銷(xiāo)量達(dá)到80萬(wàn)輛，然而網(wǎng)友們卻有些不給面子。

根據(jù)零跑汽車(chē)最新發(fā)布的銷(xiāo)量來(lái)看，今年1-8月累計(jì)交付達(dá)到3.06萬(wàn)輛，乍一看好像還不錯(cuò)，但心細(xì)的媒體發(fā)現(xiàn)，零跑汽車(chē)的交付數(shù)據(jù)并不只是2021年的，而是自上市以來(lái)的累計(jì)交付量。

這也就意味著，零跑汽車(chē)1-8月實(shí)際交付量?jī)H為2.19萬(wàn)輛，離2025年80萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)還有四年多時(shí)間，不知道還來(lái)得及不。

創(chuàng)維汽車(chē)

2025年：25萬(wàn)輛

創(chuàng)維汽車(chē)其實(shí)就是之前的天美汽車(chē)，雖然聲量一直不高，但其在家電方面做的還是不錯(cuò)滴。

事實(shí)上，這已經(jīng)不是創(chuàng)維汽車(chē)創(chuàng)始人黃宏生第一次跨界造車(chē)了，此前南京金龍客車(chē)就已經(jīng)證明了他的實(shí)力，常年位居國(guó)內(nèi)純電動(dòng)客車(chē)銷(xiāo)量排行榜前排位置。

但在客車(chē)領(lǐng)域的成功，其并沒(méi)有復(fù)制到乘用車(chē)當(dāng)中，這一點(diǎn)從創(chuàng)維汽車(chē)的銷(xiāo)量來(lái)看就能知道，本著人艱不拆的原則，此處還請(qǐng)大家自行搜索銷(xiāo)量。

2025年25萬(wàn)的銷(xiāo)量目標(biāo)看似接地氣，但對(duì)于目前只有一款量產(chǎn)車(chē)型，且在電動(dòng)化和智能化表現(xiàn)平庸的創(chuàng)維汽車(chē)是否還有些遙遠(yuǎn)呢？

恒馳汽車(chē)

2025年：100萬(wàn)輛

恒大集團(tuán)董事局主席許家印曾用15個(gè)字，簡(jiǎn)單粗暴的總結(jié)了恒大的造車(chē)邏輯，“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)，合合合，圈圈圈，大大大，好好好”，而“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”無(wú)疑是核心思想。

作為跨界造車(chē)新勢(shì)力中最豪橫的人，恒大新能源雖剛?cè)胄胁痪?，但卻實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品線全覆蓋。從A級(jí)再到D級(jí)從轎跑、SUV、MPV再到跨界車(chē)，在眾多造車(chē)新勢(shì)力當(dāng)中，能做到如此的恐怕也只有他了。

雖說(shuō)沒(méi)有錢(qián)是萬(wàn)萬(wàn)不能的，但有錢(qián)也不是萬(wàn)能的，像許家印此前立下的小目標(biāo)——2025年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)100萬(wàn)輛，恐怕就不是有錢(qián)能解決的。

不過(guò)對(duì)于恒大來(lái)說(shuō)，目前最重要的還是要先要邁過(guò)眼前的坎兒。

小米汽車(chē)

三年：90萬(wàn)輛

2013年，小米CEO雷軍與格力董事長(zhǎng)董明珠一場(chǎng)“紫禁之巔”，引起了無(wú)數(shù)網(wǎng)友吃瓜。

8年后，他們?cè)儆瓉?lái)“決斗”，只不過(guò)這回比拼的不是營(yíng)業(yè)額，而是新能源汽車(chē)。

8月31日，格力電器斥巨資拿到了銀隆新能源47.93%的表決權(quán)，正式進(jìn)軍新能源汽車(chē)行業(yè)，小米汽車(chē)也是緊隨其后，正式完成工商注冊(cè)。

從進(jìn)度上來(lái)看，目前是雷軍領(lǐng)先，至少在現(xiàn)在已知的規(guī)劃上是這樣的，第一輛小米汽車(chē)有望在2024年問(wèn)世，在這之后三年總銷(xiāo)量要達(dá)到90萬(wàn)輛，而第一年賣(mài)10萬(wàn)輛。

細(xì)數(shù)現(xiàn)在的造車(chē)新勢(shì)力，無(wú)論是蔚來(lái)、理想還是小鵬，目前都不具備這樣的能力。

隨著新能源的不斷發(fā)展，越來(lái)越多的車(chē)企加入到了這個(gè)大家庭當(dāng)中，2025年更成為了無(wú)數(shù)車(chē)企實(shí)現(xiàn)小目標(biāo)的時(shí)間點(diǎn)，有夢(mèng)想是好事，但也要量力而行，步子邁大了容易(___)

（文章圖片均來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）