三缸汽車在中國市場(chǎng)究竟賣不賣得動(dòng)，已經(jīng)有不少廠家現(xiàn)身說法了，其中最具代表的絕對(duì)當(dāng)別克英朗和本田凌派魔術(shù)，消費(fèi)者不是不買賬，而是三缸需要對(duì)應(yīng)合理的價(jià)格，不過凌派由于各種原因在市場(chǎng)上的表現(xiàn)對(duì)比英朗稍差，那么改款更新的2022款本田凌派能夠成為三缸轎車市場(chǎng)上的領(lǐng)頭羊嗎？

21款凌派

22款凌派

雅閣

雖然本田對(duì)凌派的官方宣傳圖并未曝光，但我們已經(jīng)可以在工信部的申報(bào)信息中看到2022款凌派的整體樣貌，新車在外觀設(shè)計(jì)上采用了和十代雅閣十分相似的設(shè)計(jì)，原來的蜂窩狀進(jìn)氣格柵改為了橫條狀。那條包裹住車標(biāo)的鍍鉻飾條換成了與雅閣一致的規(guī)則橫條，看上去的確規(guī)整不少，也比較符合本田簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)核心，也更加耐看了。

尾部變化不大，比較明顯的是，車標(biāo)下的鍍鉻飾條被取消了，整體上不會(huì)有太過突兀的視覺沖擊。

現(xiàn)售凌派的車身長(zhǎng)寬高分別為4756/1804/1509mm，軸距為2730mm，而申報(bào)中的2022款凌派的長(zhǎng)寬高分別為4766/1804/1509mm，軸距為2730mm，相比現(xiàn)款車型增加了10mm的長(zhǎng)度，這款車在上一次更新本來就加長(zhǎng)了不少，雖然本次更新的加長(zhǎng)不算多，但也已經(jīng)達(dá)到了A+級(jí)轎車的水平甚至超過了大眾速騰13mm，再加上本田最擅長(zhǎng)的空間設(shè)計(jì)，凌派可以說是同價(jià)位中獨(dú)一無二的大空間實(shí)用車了。

新款內(nèi)飾現(xiàn)在還是未曝光多狀態(tài)，不過作為年度改款，內(nèi)飾升級(jí)的可能性不大，本田的內(nèi)飾設(shè)計(jì)本來也是以簡(jiǎn)潔為主，所以這一塊不用期待太多。動(dòng)力自然還是兩套原來的配方，1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5L混合動(dòng)力系統(tǒng)，其最大功率分別為122馬力和109馬力，兩者分別匹配了CVT和E-CVT變速箱。

1.0T看似羸弱，但這個(gè)動(dòng)力總成讓這臺(tái)有著A+身軀的合資轎車價(jià)格門檻壓進(jìn)了十萬以內(nèi)，配合現(xiàn)在不少地方2到3萬的優(yōu)惠，性價(jià)比和別克英朗不相上下，尤其是對(duì)于剛剛畢業(yè)的年輕人，或者預(yù)算不充裕的家庭用車，十分友好。從中國汽車銷量來看，主流的汽車出貨仍然集中在10萬以下的低端車為主，像桑塔納還有著月均1萬臺(tái)的銷量，大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)于三缸抖不抖都不算很關(guān)心， 他們關(guān)心的是三缸的話能不更便宜一些，英朗已經(jīng)給出了完美答卷，那么凌派或許是下一個(gè)能給廣大消費(fèi)群體謀福利的另一臺(tái)神車。